Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 16 do 28 z 28

Wątek: Nie mogę odpalić auta - nietypowe :(

  1. #16
    Awatar Jaqob
    Dołączył
    Nov 2010
    Płeć
    Skąd
    لودز
    Pojemność
    brak
    KM
    ---
    Rocznik
    ---
    Kolor
    ---
    Posty
    4,582
    Cytat Zamieszczone przez singl0r Zobacz posta
    Myślę, że VAG by tego nie pokazał. Takich szczegółow nie pokazuje jeżeli jest jakaś przerwa na przewodach.
    Gdyby było coś z pompą paliwową VAG pokazałby ten błąd.
    Jak by ECU nie miał prądu to obstawiam, że VAG-a nie dałoby się podłączyć w końcu z ECU lecą wszystkie informacje chyba, że jest jakiś osobny komputer diagnostyczny.
    I don't have dreams, I have goals.

  2. #17

    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    sreberko
    Posty
    26
    Sprawdź klemy na aku.

  3. #18
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Jeśli błąd alarmu nie wraca a sytuacja się powtarza to myślę że można to wyeliminować jako przyczynę .
    Błąd już mógł być wcześniej jak zadziałał kiedyś alarm i nie został on wykasowany .
    Żeby się upewnić sprawdź czy po zamknięciu auta po jakimś czasie się nie uruchamia a jeśli tak to spróbuj to samo tylko wysiadając wyłącz czujnik ruchu przyciskiem w schowku .

    Bardziej zainteresował bym się przekaźnikiem pompy paliwa i samą pompą , zwróć uwagę przy następnej takiej sytuacji czy po włączeniu zapłonu słyszysz przez chwile pracującą pompę paliwa .
    Postój powinien być ok30 min żeby ciśnienie trochę spadło , zaraz po wyłączeniu silnika i przy ponownym odpaleniu nie usłyszysz .





    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  4. #19

    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Marki
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    850
    Dzięki za konstruktywne opinie.

    Całą noc miałem odłączone klemy żeby zresetować kompa.
    Dzisiaj pojechałem do kumpla na chwilę, wychodzę z auta nie gaszę tt gdyż boje się że nie zapali Wchodzę po około 4-5 min auto chodzi, zamykam drzwi, zakołysało lekko budą i auto zgasło... Kręcę raz, drugi, ósmy i nic.
    Wróciłem po kilku godzinach, odpala za pierwszym razem przejeżdżam ze 2 km. Czerwone światło, zatrzymuje się na takiej poprzecznej tarce(brawa dla drogowców), telepie mi przez to lekko karoserią i auto ponownie zgasło.

    Wygląda to na jakąś usterkę typu coś nie łączy.. nie dociska itp. Lub może coś się nagrzewa i wyłącza ??
    Ważne też że problem występuje coraz częściej a ostatnio nawet na włączonym silniku

    Artur, czy możesz trochę jaśniej opisać ten test z pompą ??
    Czarne jest piękne

  5. #20
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Czy bardziej jasno i przejrzyście da się to opisać? hmmm
    Po wyłączeniu silnika i odczekaniu ok 30min przekrecasz stacyjke i z tyłu za fotelem powinno być słychać takie łyyyyt, jeżeli nie słychać to znaczy że pompa nie działa, może być również tak że bedzie słychać, bo pompa działa lecz nie prawidlowo i pojawią sie za kłócenia w czasie jazdy, objawy towarzyszące to na ogól brak mocy i dławienie auta pod czas ostrego ciągu na wysokich obrotach, lub gaśniecie silnika na wolnych obrotach po mocniejszej jeżdzie,
    Znowu TT znowu Cabriolet

  6. #21

    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Marki
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    850
    Mały update. Przeskanowałem teraz auto po tym jak ostatnio (1 godzinę wcześniej) wyłączyło mi silnik.

    Jedyne errory jakie miałem to:
    Address 01 -------------------------------------------------------
    Controller: 8N0 906 018 Q
    Component: 1.8L R4/5VT 0003
    Coding: 05500
    Shop #: WSC 00077
    1 Fault Found:
    18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
    P1602 - 35-10 - - - Intermittent
    Readiness: 0000 0000

    Address 03 -------------------------------------------------------
    Controller: 8N0 907 379 D
    Component: ESP 20 CAN V006
    Coding: 23049
    Shop #: WSC 01236
    2 Faults Found:
    01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200)
    57-10 - Electric Circuit Failure - Intermittent
    01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200)
    27-10 - Implausible Signal - Intermittent

    G200 to standard w moim aucie a to z akumulatorem zapewne pojawiło się z powodu długich prób uruchomienia auta.

    Następnie spróbowałem odpalić auto, bez problemu załapał za pierwszym razem. Zgasiłem i zapaliłem, i tak jeszcze kilka razy. Wszystko ok. Pobujałem dosyć mocno na lewo prawo, boki itp. Auto jak na złość działa prawidłowo.

    Przeskanowałem jeszcze raz i nic więcej się nie pojawiło.
    Wynika z tego że auto musi być w ruchu żeby coś przestało działać...

    Ponawiam pytanie odnośnie pompy, czy jeśli byłoby z nią coś nie tak to czy nie miałbym jakiegoś loga w VAGU ??
    Ten test na słuch jest dla mnie niewystarczający, bo po 30 min auto odpala bez problemu

    Czy ktoś mógłby podesłać jakiś schemat dojścia do stacyjki ? Może coś jest nie tak, przegrzewa się i wyłącza.
    Ostatnio edytowane przez xylo ; 03-04-2011 o 17:58
    Czarne jest piękne

  7. #22
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Sprawdz główny przewód masowy może być ze nie kontaktuje na chwile
    Znowu TT znowu Cabriolet

  8. #23

    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Marki
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    850
    Cześć ponownie,

    Chyba znalazłem usterkę.

    Ale po kolei, spędziłem dzisiaj z 6 godzin macając każdy kabel, wtyczkę, święcę itp.
    Sprawdziłem masę, co ciekawe są dwa miejsca do których jest podłączona, 1-pod aku, 2-nad rozrusznikiem.

    Po pełnym przeglądzie zrobiłem test, ujechałem z 1,5 km, zgasiłem auto, zapalam i.... ****. Znowu to samo. Skanuje auto dostaje błąd:
    Address 35 -------------------------------------------------------
    Controller: 8N8 962 267
    Component: Zentralverrieg.,DWA D04
    Coding: 04682
    Shop #: WSC 01236
    1 Fault Found:
    01616 - Signal Wire to Interior Monitor
    36-10 - Open Circuit - Intermittent

    Ale przypomniałem sobie że wcześniej bawiłem się tym przyciskiem na włączonym i wyłączonym zapłonie. A więc chwilowo pomijam ten wpis.
    Wykasowałem błędy, odpalam auto działa, testuje raz jeszcze, a więc gaszę, palę i znowu nie łapie.
    Sprawdzam logi, zero błędów. Czekam 30 min, auto odpala ruszam, kieruję się do domu, nagle auto traci moc, pojawia mi się na dużym fisie taka konewka od oleju, daję gazu a TT wolniej i wolniej... stoję

    Skanuję i o to proszę bardzo ciekawy błąd:

    Control Module Part Number: 8N0 906 018 Q
    Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0003
    Software Coding: 05500
    Work Shop Code: WSC 00077
    1 Fault Found:
    16706 - Engine Speed Sensor (G2: No Signal
    P0322 - 35-00 - -

    Patrzę po necie w telefonie, a na angielskim forum opisany jak wół mój problem. Winowajcą najprawdopodobniej okazał się ten sensor G28.
    Okazuje się że nasz Vag nie zawsze poprawnie interpretuje tą usterkę a czasami wręcz jej nie pokazuje. Może to oznaczać że całkowicie się spalił lub gdzieś nie łączy na wiązce lub wtyczce.

    Teraz pytanie do was, czy ktoś może już to kupował ?? czy do każdej 180tki jest taki sam ? gdzie się ten sensor znajduje ? czy dostanę go gdzieś poza ASO ??

    pozdr
    Xylo
    Czarne jest piękne

  9. #24
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Sensor jest wkręcony do bloku za pomocą jednej śrubki i znajduje się na wysokości filtra oleju i lekko w prawo od niego stojąc przed autem .

    Jeśli chodzi o dostępność to może niech ktoś inny się wypowie





    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  10. #25
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Czujnik prędkości obrotowej wału, jest to jedyny sensor przez który silnik nie dziala calkowicie i nie jest w stanie wejść w tryb awaryjny, jak padnie to amba, jest narażony na czynniki atm. i może być tak że uszkodzona jest jedynie kostka lub sam kabel, sprawdz to zanim kupisz, bardzo niszczy go jazda bez plyty silnika
    Znowu TT znowu Cabriolet

  11. #26

    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Marki
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    850
    Ok. Problem rozwiązany. Wszystkiemu winien gówniany czujnik G28. Po wymianie na nowy Bosha problem ustał.

    Koszta:
    czujnik w ASO - 400zl
    czujnik u przedstawiciela BOSHA - 240zl
    czujnik u kolegi po zniżkach - 140zl

    Lokalizacja, gdy jesteśmy pod autem i patrzymy przodem na filtr oleju, to czujnik znajduję się od niego, po prawej stronie.
    Wymiana, jest koszmarna. Ciężko do niego dobrać się rękoma. Sensor przykręcony do bloku jest tylko jedną śrubą (10). Ale bardzo ciężko go wyciągnąć. Następnie puszczony jest w górę silnika "chińskim esem". Wtyczka znajduje się zaraz za bagnetem pod garami.

    Dzięki za konstruktywne opinie.
    pozdr
    Xylo
    Czarne jest piękne

  12. #27

    Dołączył
    Feb 2019
    Płeć
    Skąd
    Tczew
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    3
    Pewnie wielu z Was już wymieniało ten czujnik, właśnie przyszedł czas na mnie. Dostęp jest nawet ok z góry ale potrzebuje Waszej pomocy - proszę napiszcie mi czy można go podważyć i nie pęknie.
    Niestety, zgodnie z tym, co napisał kolega wyżej (xylo) bardzo ciężko go wyciągnąć. Po odkręceniu śruby kręci się w prawo i lewo bez problemu ale nie mogę go wysunąć. Czy przy podważaniu od strony kabla lub ucha od śruby obudowa nie pęknie? A może macie jakiś inny sposób?
    Pozdrawiam

  13. #28

    Dołączył
    Feb 2019
    Płeć
    Skąd
    Tczew
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    3
    Już sobie poradziłem. Może komuś się przyda:
    1. Oczyściłem miejsce wokół czujnika i czujnik benzyną.
    2. Prysnąłem czujnik WD40 (tak by środek dotarł do uszczelki).
    3. W związku z tym , że ręcznie nie mogłem go wyjąć podważyłem go kilka razy kluczem imbusowym L V8 (innego narzędzie nie dało się użyć/zmieścić wymieniając czujnik od góry).
    4. Wytarłem otwór, zamontowałem czujnik (wcześniej posmarowałem uszczelkę WD40).

Podobne wątki

  1. Auta w mojej okolicy - mogę obejrzeć
    Przez barwa73 w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 16-11-2015, 12:01
  2. Nie chce odpalić auq
    Przez czester w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 27-01-2015, 14:08
  3. po zmianie opon nie moge odpalić
    Przez stfpl w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 13-04-2011, 16:49
  4. Nie moge ODPALIC
    Przez wychylylybym w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 24-10-2010, 12:19
  5. Nietypowe felgi do aut.
    Przez MichalTT w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 10-06-2010, 02:47

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •