Witam wszystkich forumowiczow jak wyglada sprawa miedzy tymi dwoma silnikami co byscie kupili roczniki 2003-2004 pozdrawiam
Witam wszystkich forumowiczow jak wyglada sprawa miedzy tymi dwoma silnikami co byscie kupili roczniki 2003-2004 pozdrawiam
Witaj,
Chyba większość się ze ze mną zgodzi, że R32 to najlepszy wybór kwestia tylko zasobności portfela.
Pozdrawiam
I don't have dreams, I have goals.
Nie stawial bym na to, ze wlasnie wiekszosc sie zgodzi sie z toba zdania sa podzielone
Podzielam zdanie Marasa, ze jesli chce sie lekko dlubnac autko mniejszym nakladem pieniedzy lepiej siegnac po 1.8T jednakze w 3.2 drzemie bardzo wielki potecjach ale i na uturbienie potrzebne sa znacznie wieksze pieniadze, bo bez turbo za duzo w wolnossaku nie osiagniemy
niekoniecznie. 1.8 jest lepszy do modyfikacji na spore moce mniejszym nakladem kasy, tanszy w utrzymaniu. Oczywiscie 3.2 tez mozna zrobic ale to juz dziesiatki tysi. Zalezy czego kupujacy oczekuje i jakie ma podejscie do aut. Za 3.2 przemawia glownie dzwiek silnika
Ok więc z tym zgadzaniem się reszty jednak wybiegłem przed szereg Zatem w mojej opinii jeśli stać by mnie było na R32 nie zastanawiałbym się. Jak by nie było nasze 1.8 w stosunku do 3.2 to popierdółka przy czym ja mówię o sytuacji gdzie pozostałbym przy serii nie rozważałem opcji tuningu.
I don't have dreams, I have goals.
No właśnie nie jest to takie oczywiste jak by się mogło wydawać
Pierwsza zasadnicza sprawa jaką trzeba rozważyć to skrzynia . TT z 3,2 jest dostępna tylko z automatyczną skrzynią DSG i pomimo że jest to świetna skrzynia nie zda się to na wiele jeśli ktoś kocha manuala .
Silnik 3,2 jest ciężki i z tego względu auto nie ma takiej charakterystyki jak 1,8T
Jeśli teraz weźmiemy pod uwagę osiągi to TT3,2 ( 250KM) jest o sekundę szybsza od TT225 jednak zmienia się to diametralnie jeśli w 225 zmienimy tylko program .
Cześć kolegów może polemizować z faktem że 3,2 jest droższy w tuningu jednak w większości przypadków tak jest i w zasadzie im wyżej celujemy tym różnica maleje .
Przykładowo robiąc 300KM na pewno zrobimy to taniej w 1,8T , przy 400 też wyjdzie taniej choć nie tak drastycznie , przy 600 ...hmmm trzeba by policzyć dokładnie myślę jednak że 1,8T ciągle mniejszym kosztem ..
Bezapelacyjnie do zalet 3.2 można zaliczyć dźwięk , możliwie mniejszą awaryjność z racji że to silnik wolnossący , przyzwoite jeszcze osiągi w serii i w przypadku TT jeśli ktoś lubi automaty ( choć nie jest to klasyczny automat) to dobra skrzynia automatyczna DSG.
Pewnie wypadało by wspomnieć też o znacznej różnicy w kosztach utrzymania i ubezpieczenia
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Jak dla mnie tylko R32.
Tu się z Tobą Artur nie zgodze. Jeśli celujemy w 300+ koszty beda praktycznie takie same. Wskaż prosze róznice, w czym modzony 1.8T bedzie teańszy. To co w 1.8T wymieniamy, w 3.2 dokładamy ale koszt zakupu i robocizny jest w zasadzie ten sam :/ Baa oszczedzamy na sprzęgle
Przy czym R32 dużo wiecej zniesie i przyjemniej reeguje na mody i boosta
Jeśli chodzi o śmiganie serią, to równiez R32 jest przyjemniejszy i mniej awaryjny z racji uborzszego osprzętu. Osobiście jeśli teraz miałbym wybierac to tylko R32 niezależnie czy seryjny czy modzony. Ta jednostka jest nie tylko w moim odczuciu, po prostu lepsza.
Ostatnio edytowane przez wowo ; 27-03-2011 o 11:22
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
W tym zakresie mocy zagadnienie może być lekko podchwytliwe . TT225 można zrobić na seryjnej turbinie bardzo blisko 300KM lub 300 jeśli ktoś się bardzo uprze . Inną opcją jest choć by taki wynalazek jak FT F23 czyli turbina delikatnie większa ale pasująca pod seryjny kolektor i DP , 300 z lekkim + jest do zrobienia bez dotykania silnika .
Nie mniej jednak rozumiem o co Ci chodzi i możesz mieć rację .
Zasadnicza różnica jest taka że 1,8T można sobie stopniowo poprawiać dochodząc blisko do tej granicy .
Wielu ludzi zadowala moc w granicach 270-290 KM
Jeśli chodzi o VR6 to albo robić na grubo albo zostać przy serii ..
Obydwa silniki mają swoje zalety i wybór uzależniony jest tylko od tego kto co preferuje ...
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Mam do kupienia dwa te modele 3.2 dsg i 1.8 turbo 225 manual, obydwa 4 kola napedzane roczniki podobne 2003-2004 a co do modyfikacji tylko wydech i lekki wirus bym chciał.Powiedzcie mi koszty utrzymania jednego i drugiego modelu .Jakies czeste awarie.
Wydaje mi się ze do codziennej eksploatacji jednostka wolnossąca jest bardzo dobrym wyborem.
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
A wychodzily 3.2 w manualu
Koszty utrzymania na podobnym poziomie
Jasne ze tak, ale w wiekszosci w DSG, trudno znalezc w manualu
DSG jest znakomitą skrzynią i chętnie bym zamienił się na swój manual
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Czyli 3.2 DSG ok dz za info .Teraz troszke z innego tematu jak wyglada wirus do tego modelu silnika ,robił ktos z forumowiczow.I do takiego zestawu układ wydechowy miałem zamiar zamontowac.Jest ktos godny polecenia do takich modyfikacji .