No właśnie nie jest to takie oczywiste jak by się mogło wydawać

Pierwsza zasadnicza sprawa jaką trzeba rozważyć to skrzynia . TT z 3,2 jest dostępna tylko z automatyczną skrzynią DSG i pomimo że jest to świetna skrzynia nie zda się to na wiele jeśli ktoś kocha manuala .

Silnik 3,2 jest ciężki i z tego względu auto nie ma takiej charakterystyki jak 1,8T

Jeśli teraz weźmiemy pod uwagę osiągi to TT3,2 ( 250KM) jest o sekundę szybsza od TT225 jednak zmienia się to diametralnie jeśli w 225 zmienimy tylko program .

Cześć kolegów może polemizować z faktem że 3,2 jest droższy w tuningu jednak w większości przypadków tak jest i w zasadzie im wyżej celujemy tym różnica maleje .

Przykładowo robiąc 300KM na pewno zrobimy to taniej w 1,8T , przy 400 też wyjdzie taniej choć nie tak drastycznie , przy 600 ...hmmm trzeba by policzyć dokładnie myślę jednak że 1,8T ciągle mniejszym kosztem ..

Bezapelacyjnie do zalet 3.2 można zaliczyć dźwięk , możliwie mniejszą awaryjność z racji że to silnik wolnossący , przyzwoite jeszcze osiągi w serii i w przypadku TT jeśli ktoś lubi automaty ( choć nie jest to klasyczny automat) to dobra skrzynia automatyczna DSG.

Pewnie wypadało by wspomnieć też o znacznej różnicy w kosztach utrzymania i ubezpieczenia





Pozdrawiam