poczysciłem,
porozbierałem,
podłacyzłem Vaga i pokazał sie błąd numer:
18010 - power supply terminal 30. Voltage too low
p1602-35-10 - intermittent
wyczytałem takie rzeczy:
Alternator faulty
Bad battery
Bad earth
Loose battery connections from alternator to battery and connections on the battery
Fuse box on the top of battery worn, check for bad connections there
wcale mnie nie pocieszają
Po rozłączeniu aku taki błąd się pojawia, więc nic się nie martw tylko go wykasuj.
głowa do góry
Pytanko:
Vag pokazuje Voltage CZego w Logch ??
dzisiaj podłaczyłem miernik do Aku miał 12.6V
na właczonym silniku 14.4V
a w Vagu V wariują od 13.3 do 12.3
Blok 53 pokazuje obroty silnika aktualne i wymagane bazowane na obciąrzeniu alternatora .
Ostatnie okienko powinno pokazywać obciążenie alternatora w % a przedostatnie napięcie .
Jak coś to wrzuć zrzut z ekranu jak to wygląda u Ciebie .
Jak chcesz dokładnie sprawdzić to wejdź w blok 04 i w drugim okienku powinno być napięcie .
Poza tym jeśli ten bład będzie Ci się pojawiał mimo że nie był odłączany akumulator to posprawdzaj to wszystko co jest w opisie błędu .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
no dobra zrobiłem logi nowe:
Co Mnei dziwi to to ze V strasznie skacze, po odpaleniu jest 14.4 pozniej spada poniżej 13v\
Co Mnei zdziwiło to ze w Logu 53 w ostatniej kratce jest zawsze 0 tka powinno być ??
Reszta logów:
i dośc externistyczny Log bo z jedynki na dwojke przy pełnym gazie:
log 20 jest dziwny
był ten muł jak robiłem logi.... booost raczej jest... dziwne jest dla mnie log 20
Zrób jeszcze reset kompa i wtedy logi tylko z 20 na pierwszym i drugim zanim złapie tego muła
Pozdrawiam
błedów zero:
a muł dalej jest
jest pzred resetem kompa
i po resecie kompa:
oto logi pierwsze przed i drugie po resecie:
HELP MEEEEEE !!!??
Ehmm, a przy składaniu fmica i innych bajerów nie puknął w czujnik spalania stukowego?
Ice ja nie wiem co to jest
gdzie to suzkać ?
ten mulik był już przy kupnie TT
objawy są tylko przy ruszeniu np. z 4000 tysiecy i gaz do oporu i dwojka
przy ruszeniu stopniowym tego nie ma np delikatnie ruszyć pózniej ***** i dwojka to tego nie ma.
Cos jak by niewytrzymało przeciażenia, cisnienia, albo cos...
dziwny jest prąd ktory z 14.4v przy odpaleniu spada z zcasem do ponizej 13V a blok 53 w polu % ostatnim pokazuje cały zcas zero, CZy to jest ok ???
jeszce co moge powiedziec to ze strasznie strzela z wydechu.
po dodaniu gazu stzrela, przy zmianie biegów stzrela.
Zastanawiam sie czy to nie jest Wina wgranego Oprogramowania??
Tam gdzi ebyłem w tym ADT tuning gosciu cos tam nie mogł sie połaczyc z kompem i coś marudził że jest zablokowane jakims hasłem i ze ktoś juz chyba grzebał w programie
---------- Post dodany 09-15-2011 o 20:27 ---------- Poprzedni post 09-09-2011 z 13:03 ----------
Ok,
BYłem w Ecu Project
Seria wyszła 182.5 Km
po ich modzeniu 202.5 Km:
narzekali strasznie ze nie mam DP :P w sumie słusznie mi głowe suszyli
przepływka tez nie chce mierzyc wiecej niz 150
w sumie to te dwie rzeczy . Co sądzicie ?
w Koncu nie ma ani grama muła na dwojce
Ostatnio edytowane przez wolomo ; 09-09-2011 o 14:37
Sporo tym Nm pluje. Ostatnio każda TT ponad seria. Fajnie
no fajnie że mułek zginał...a odnośnie wykresu to napisałem w dziale o firmach:P
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 15-09-2011 o 21:46
Gratki nowych koników ale z tego co czytałem Twoje opisy to seria raczej nie była przed programem
Ostatnio edytowane przez Cubanito ; 15-09-2011 o 22:20
Hmm , tyle kombinowania i myślenia a okazało się że problemem było kiepskie oprogramowanie ..
Pomimo tych modów mechanicznych mogło być i tyle jeśli program nie pozwalał na więcej
Tak czy inaczej gratuluje nowych koni w stadzie i pozbycia się problemu ..
Pozdrawiam
Również gratuluję nowych koni, na pewno bardzo odczuwalne stało się autko i banan na twarzy
Bananek jest
teraz sie zastanawiam nad tym DP
a czy przy przepływce nie wiecej niz 150 to faktycznie mało ??
Powiedizął ze w fórnym zakresie obrotów DP blokuje koniki
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
