ja kupiłem mój N75 w serwisie tak samo jakoś za około 200 zł
ja kupiłem mój N75 w serwisie tak samo jakoś za około 200 zł
Potrzebny Ci jest N75 i nie będzie wadził po programie , wiem że planujesz MBC po programie jednak powinieneś zostawić sobie wybór jak go połączysz . Możesz to zrobić w parze z N75 lub samodzielnie , może też być opcja że nie będzie Ci pasować przebieg doładowania i wrócisz do N75 .Zamieszczone przez wolomo
Panowie spokojnie
w koncu gramy do jednej bramki
wszystkim bardzo dziekuje za podpowiedzi
padło na n75 Lecz Moje pytanie brzmi czy jak będzie program to czy n75 nie będzie wadził ???
patrzyłem ze moj n75 z tyłu w twj czarnej obudowie ma małą dziurke a wniej jest srubka do jakiś regulacji Co to jest ??
Po uszczelnieniu Map sensora i ustawieniu go bardzo poziomo do powierzchni i przejechaniu paru kilometrów zauwazyłem mega małe spalanie WG komputera pokładowego
gdzie wczesniej przy ruszaniu na pełnej parze pokazywało około 50 litrów w spalaiu chwilowym teraz pokazuje jakies 30
spalanie na 5 biegu przy około 100 km/h 5,5-6 litrów Czy map sensor za cos takiego odpowiada czy może coś znowu popsułem ??
Poza tym większość tunerów woli zrobić program z N75 w aucie potem możesz eksperymentować z MBC
Trochę nie rozumiem Twojej wypowiedzi odnośnie MAP sensora , nie bardzo czaje jak można go ustawić bardziej poziomo skoro jest on zamocowany na rurze IC która nie powinna się ruszaćSprecyzuj dokładniej OCB
Map sensor jest po to żeby przekazywać do ECU informacje jakie w danym momencie jest ciśnienie w układzie dolotowym .
Możliwe że że jeśli był nieszczelny to może to mieć wpływ na zużycie paliwa .....
Pozdrawiam
CHodzi o to ze jak robiłem FMIC i rury dolotowe to rura z Map sensorem nie była idealnie poziomo troche pod kątem.
ustawiłem ją teraz całkim poziomo i tak sie zmieniło włansie spalanie.
Dzowniłem Do Swojego Serwisu Audi w Lubinie Na Skłodowksiej i za N75
wołają 185 zł jakiś taki najnowszy po Liftingu w 2010r z koncówką Literową E czy cos takiego
Ja mam jeszcze z koncówka C podobno najstarszy i jeszcze z Fabryki CZeśc
tak zę 11 lat ma moj n75
jutro będzi enowy n75 i zobaczymy co z tego wyjdzie
No u mnie na fakturze z serwisu ten sam zaworek co Twój 180zł + 30zł kurier.
no to w kwietniu poprzedniego roku kreator mocy mi taki załatwił z aso i koszt wyszedł 330zł:P potem mi kasę oddawali i zapomnieli odjąć więc wyszło za free ale ponad rok temu cena n75 w aso to ponad 3 stówki..dziwne że tak staniało bo zazwyczaj drożało ale to dobrze w sumie że chociaż coś staniało...
Jest nowy N75
Pozytywnie Mnie zaskoczył bo wzrosło bardzo doładowanie turbiny
pierwsze logi robiłem bez resetu kompa
drugie logi juz po resecie
nie wiem czy to kwestia przejechania z 60 km aby komputer sie nauczył ale doładowanie chyba troche skacze ???
w końcu chyba unormowało Mi sie wyprzedzenie zapłonu
Auto odczuwalnie dostało Buta
Super. Kolejny przykład gdzie 12 letnie N75 odmawia posłuszeństwa. Po restarcie ECU jakieś 100km trzeba przejechać by się wszystko zaadaptowało.
Tak czy inaczej TT ożyła
ps. zapłony to świece nowe stare? blok 32 co mówi?
Ostatnio edytowane przez ICE ; 19-07-2011 o 18:18
swiece sa nowe od jakiegos miesiaca
blok 32 narazie milczy bo zresetowałem kompa całkiem aby sie zaadoptował ze wszysykim
narazie jestem zaskoczony doładowaniem
a ile zapłaciłeś za zaworek?
No to teraz wypada żebyś pojechał do tej firmy i poinformował ich że nowy N75 naprawił łożysko w turbinie LOL
Żeby wszystko było czysto ładnie i miło to nadal powinieneś sprawdzić tą szczelność , cześć rur i opasek zaciskowych jest w wieku starego N75 . Zgodzisz się chyba że 12 letnia '' guma '' nie jest już godna zaufania
Pozdrawiam
Arturr Masz racje wezme sie za to tylko musze Kompressor załatwic
kwestia czasu, ale napewno to zorbie
Paweł, Nowy N75 w Serwisie Audi z koncówką E taki najnowszy kosztuje 185 zł
oo to widać że się sporo pozmieniało:P ciekawe czym się różni bo mój jest chyba z końcówką F więc e to chyba poprzedni model?
E to najnowszy model
Tak Ten E to jest najnowszy z najnowszych.
o to nowe logi:
doładowanie chyba jest ok juz, ale chyba mam nieszczelność gdzieś , trzeba sie wziąć za sprawdzenie.
główne pytanie ktoś mi kiedyś powiedział ze można delikatnie skręcić WG to turbina Bedzie ciut więcej kręciła, z tym ze Ecu chyba po jakimś czasie sie nauczy tego juz ??
Przed programem w jakieś porządnej firmie chce sprawdzić szczelność i może powalczyć z tym WG ??
tutaj foto
w którą stronę skręcić WG żeby pożnie sie otwierało a z tym samym żeby więcej spalin szło przez wirnik ??
skręcamy w stronę WG czy w stronę końca?
troszkę w lewo i actuator będzie musiał się więcej wysunąć aby wg uchylic
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
