TT 225 Quattro Prosze o pomoc.

[Tomi-Quattro]

witam
mam problem:
1.małe dołądowanie.sprawdzałem weze i mam do wymiany do turbiny i pierwszy od turbiny.sprawdzałem turbine i ma małe luzy(sadze ze w granicach)
2.z logów jak sie nie myle przepływa na emeryture.
Czym jest spowodowane ze turbina tak pomału sie wkreca,lecz sukcesywnie.Wina nieszczelnosci czy przepływki?
Pewnie sa jeszzce inne usterki i prosił bym o wskazanie ich.
Logi:
001,004,031
Wrzuta.pl - LOG-01-001-004-031
115
Wrzuta.pl - LOG-01-115-xxx-xxx
002
Wrzuta.pl - LOG-01-002-xxx-xxx

Co do zapłony to w zasadze same 0000.
Sorki z góry za tego typu logi.Wciaz sie ucze i nastepne beda czytelne w 100%
Z góry dziekuje za pomoc
Pozdrowionka

[wowo]

Logi wrzuć do excela z segregacja po przecinku bodajze i ładnie sie cyferki poustawiają.
Jak zauważyłeś doładowanie jest mizerne. Dziura może być spora
Przepływki nie ruszaj. Co ona ma zmierzyć jak turbo słabo zasysa. Zrób porządek z orurowaniem, zloguj jeszcze raz i wtedy się zobaczy.

[Tomi-Quattro]

Dzieki wielkie.
Weze juz zamowione.jak tylko to poskadam to zjawiam sie z pozadnymi logami .
pozdrowionka

[Kris_DG]

Panowie tak czytam te logi i zauwazylem ze u wiekszosci z was turbo wstaje w przedziale 2600-3000 obrotow. Podczas gdy komputer zaczyna "chciec" cisnienie od okolo 1700 wiec jest jakis tysiac opoznienia u wszystkich. Czy to normalne ??
A co gdyby tak przeniesc zadanie cisniania na poziom 700obrotow? zacznie dmuchac od 1700 ?

I jeszce na marginesie zapytam o wskaznik engine load. co to jest ?

pozdrawiam

[Pawel-2005]

to że przeniesiesz zadane ciśnienie na 700 obrotów nic to by nie dało....bo WG i tak jest cały czas zamkniety wiec to kiedy wstanie nie zależy od kompa tylko od ilosci spalin jakie wyprodukuje silnik od samego turba itp...a jak by turbo za wcześnie wstało to mogło by to uszkodzić silnik...w niektórych dieslach się ogranicza wczesne wstawanie turba ze wzgledu na wytrzymałosc silnika

[Kris_DG]

Wyobrazcie sobie tak czysto hipotetycznie nowa tt 225Q prosto z salonu czy jej turbo ma rowniez takie opoznienie wzgledem komputera?
czy to jest efekt zuzycia silnika ?

Dalej nie wiem co to engine load

[Pawel-2005]

tak...poczytaj troszkę o turbosprężarkach...a masz na mysli engine load w kanale 115 które jest podane w procentach? jeśli się nie mylę to komp sobie teoretyzuje ile powietrza wepchnął do cylindra..100% to jest komora wypełniona powietrzem przy cisnieniu 1 bar(atmosferyczne)..jesli jest powyzej 100% to znaczy że już turbo dmucha i jest go tam wiecej...jak pokreciłem troszkę to zprostujcie, oczywiscie w silniku wolnossacym i tak nigdy nie bedzie tego 1 bara w cylindrze bo powietrze niema az tyle czasu zeby tam wpaść i wypełnić cały cylinder

[Kris_DG]

tak...poczytaj troszkę o turbosprężarkach...

tak zuzycie
czy
tak normalny objaw nawet w silniku prosto z salonu?

Czytam ciagle czytam, w ogole ostatnio najciekawszy katalog na forum jak dla mnie to VAG-COM

[Pawel-2005]

no tak ma byc...turbo to taki wynalazek że działa w pewnym przedziale prędkości obrotowych wirnika...aby ją uzyskać silnik musi mieć pewne obroty aby produkować odpowiednią ilość spalin które napędzą wirnik turba..a to że zadane jest maks to znaczy że zawór n75 który steruje turbiną zamyka WG ( taka klapka która sprawia że 100% spalin idzie na wirnik) i dopóki silnik nie uzyska pewnych obrotów to i tak turbo nie zacznie dmuchać...mówiac tak prosto turbina ma pewny zakres od do w którym działa

[Tomi-Quattro]

witam
chłopacy mam znow problem
z logow wynika ze przepływka umarła.tylko jaki powinien byc tego objaw.u mnie nie ma kompletnie dołu do 4tys.wczesniej jak była nieszczelność to jeszcze jakos to szło.usunołem wczesniejsze kłopoty i dawała rady, a teraz go strasznie dławi.jak z sonda?co do doładowania to jest jeszcze mbc zamontowany.wczesniej chodziło bez problemu na takim doładowaniu.swiece nowki.jakie macie podcisnienie za zegarze doładowania za wolnych obrotach?
w błedach wyskoczyło :

16487 Przepływomierz - wysokie napięcie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
logi:
WRZUTA - Log-01-xxx-xxx-002przepływka tt
WRZUTA - Log-01-031-xxx-xxxsonda tt
WRZUTA - Log-01-115-xxx-xxxdoładowanie tt

za wszelka pomoc dziekuje

[matikte]

Po pierwsze to moglbys wrzucic logi przerobione na juz na xls. bo nie kazdemu bedzie sie chcialo w cel pomocy tobie samemu je konwertowac. Sluzy do tego program CSVconv

Przeplywka rzeczywiscie jak na TT225 mierzy slabo jeszcze przy tym doladowaniu jakie masz przy odcince, prawdopodobnie do wymiany, u mnie mierzy 180g/s a to taki standard,
Druga sprawa jest, ze najprawdopodbnie masz duza nieszczelnosc bo doladowane zadane osiaga dopiery przy 4,6tys/obr i to, ze przez ten najprawdopodobnie zle ustawiony MBC duzo za duzo przeladowuje
Sonda ok,
Rozumiem, ze logi robiles po wykasowaniu bledow w ECU?

[wowo]

Myśle ze warto by wprawadzic zasade z powodzeniem stosowana na innych forach. Jesli logi sa wykonane nieprawidłowo i zamieszczone w sposób nieczytelny, post pozostaje bez odpowiedzi. Moze to spowoduje, ze takie osoby włożą troche trudu i pracy w prawidłowe wykonanie pomiarów.
Jesli sa jakiekolwiek kłopoty z autem diagnozuj je na seryjnym osprzecie, czyli na N75 !!!! Poza tym brakuje grupy 118 !!!
Turbo wstaje jak mój garet z mega dziura w dolocie :P

[Pawel-2005]

odnośnie podciśnienia to ja mam miedzy 0.6 a 0.7

[Tomi-Quattro]

dzieki wszystkim za pomoc i sorki za podniesienie cisnienia
Paweł ja przed zrzuceniem głowicy miałem 0,8-0,9 a teraz własniem mam 0,6-0,7 oczywiscie na wolnych obrotach bo w trakcie hamowania silnikiem 0,8-0,9.juz pomału wyrywam sobie włosy z głowy ale pomału i bedzie git.
pozdrowionka

witam
sprawdziłem wszystkie łaczenia i rury i nieszczelności brak.był wymieniany rozrząd i nie wiem czy koles nie przestawił go. czuc paliwo.silnik bardzo słabo wkreca sie z dołu.gora ciągnie w miare.myślalem ze czujnik położenia wałka rozrzadu-wymieniłem-roznicy brak.swiece załozone nowki bosch platyna.na sam koniec vag pokazał :
17745 Czujnik położenia wałka rozrządu strona 1 - zwarcie do masy
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem.