witam szanownych kolegów, nie mogę zlokalizować usterki w w a4 fsi błąd to 000665 - Regulacja ciśnienia doładowania: przekroczona granica regulacji
P0299 - 002 - Dolna wartość skrajna przekroczona, oczywiście standardowo zawór odcinający DV sprawdzony i wymieniony na nowy, szczelność połączeń układu dolotowego również ok, a błąd dalej wyskakuje, dołączam logi
Zawór sterujący turbiną N75 do sprawdzenia
Znowu TT znowu Cabriolet
teraz chyba będzie łatwiejsza diagnoza, co sadzicie o tym ??
Widać że jeździsz w trybie awaryjnym i pewnie auto ledwo ciągnie
Przy tym błędzie w 2.0 FSI trzeba sprawdzić czy nie jest pęknięta gumowa membrana zaworu upustowego który to w tym silniku nosi nazwę N249 choć w zasadzie jest to sterowany elektrycznie DV.
Wyszła wadliwa partia tych zaworów i szybko zastąpiono je nowszymi ulepszonymi , nr części 06H-145-710-D
Zawór znajduje się na muszli turbiny blisko jej wyjścia .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
auto ciągnie całkiem przyzwoicie, gdyby nie zapalająca się kontrolka to właściciel by nie robił z tego problemu, co do zaworu sprawdziłem już i dla świętego spokoju wymieniłem na nowy , gdyż trafiło się mi kilka sztuk FSI z uszkodzonym zaworem odcinającym, objawy były identyczne, wiec z automatu wymiana na nowy a tu zaskoczenie dalej lipa, wiec kolejny krok logi i tu ponownie zaskoczenie, ale stawiam na westgate, przebieg auta 50 000 km auto po dzwonie w ramach dodatkowych informacji.
Jak teraz ciągnie przyzwoicie to zobaczysz co będzie jak turbina napompuje tyle co wymaga ECU
Generalnie przy tym błędzie zalecane jest sprawdzenie szczelności układu doładowania oraz zaworu sterującego doładowaniem czyli to co wspomniał wcześniej Zuczek .
Jeśli błąd taki występuje w 2.0 FSI to zalecane jest dodatkowo sprawdzenie właśnie DV
Z tego co napisałeś szczelność i DV sprawdzone tak więc zostaje zawór sterowanie doładowaniem .
Jeśli auto po dzwonie to WG też może być jakimś tropem , może skrzywił się drążek wykonawczy akuratora lub ucierpiała membrana .
Pozdrawiam
początkowo myślałem o n75, ale trochę zmyliły mnie objawy, łudząco podobne do usterki z zaworem n249 uszkodzona membrana, mam na stanie nowy n75 wiec w poniedziałek zobaczymy czy to on.
Temat zamknięty, westgate źle wyregulowany. klapka od westgate w położeniu spoczynkowy była uchylona. auto ciągnie całkiem podobnie, no może troszkę lepiej ale różnica jest niewielka, nie mam jak dodać logów zrobionych po naprawie, gdyż przekroczyłem limit plików można jakoś inaczej dodać logi ??
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
