Pierwsze testy i logi - proszę o pomoc w interpretacji

[maciek0880]

Mają do dyspozycji kabel i poczytając o sposobach diagnozy zrobiłem test programem VAG.
Jestem nowicjuszem więc prosze o pomoc.

Auto nie sprawia żadnych problemów ale po sprawdzeniu mam powody do zmartwień.

Sterownik silnika - nie znaleziono zadnych błędów
ABS - 285 przód/prawy G45 - wiedziałem o tym i czasem na nierównościach zaświeci mi sie kontrolka

Klimatyzacja - 604 Potencjometr w V71-G113 przerwa lub zwarcie do plusa
oraz 1206 sygnał zapłonu obrotów - Błąd sporadyczny, po skasowaniu ten drugi już mi sie nie pojawił.
Więcej błędów nie znalazłem


Teraz logi
Zrobiłem wg instrukcji na forum. trzeci bieg i do podłogi

Z tego co wyczytałem:
Blok 001 - max 3 % wiec chyba OK
Blok 002 - przepływka do wymiany (max w trzeciej próbie uzyskałem 95g/s)
Blok 031 - sonda do wymiany bo jakieś skoki napięcia widać?
Blok 115 - co sądzicie o ciśnieniu? Zaniepokoił mnie w jednej z prób dziwny spadek przyspieszenia i w tedy z loga widać jak ciśnienie przy 3500 obr/min odczytane było większe 1,1 bar a wymagane 0,66. po chwili było już ok. Czy to ten MAP sensor także do wymiany?
Blok 020 martwi mnie najbardziej bo wyskoczyły mi nawet 12 - stki przy 6500 tyś.
Strach mnie obleciał teraz bo zobaczyłem u kogoś 8 i podobno to znaczny problem.
Mam stare faktury i świece były wymieniane 2 lata temu.
Blok 004 też pokazyje mi do 50 stopni to też chyba problem?

Od czego powinienem zacząć? Proszę o rady?

[ICE]

hmmm źle coś się dzieje, cofa zapłony, zalewa silnik chyba, sonda też coś wariuje. Zrób loga przepływomierza jeszcze.

[maciek0880]

Robiłem 3 razy i podobnie, przepływomierz maksymalnie 95 g/s

[ICE]

Więc załatw najpierw problem z ABSem. Chyba też przez abs lubią być takie jaja. Albo poczekaj na ZUCZKA, Pawła, Arttura i resztę brygady.

[Pawel-2005]

powiem tak...wymień przepływkę na oryginał z aso lub oryginał bosch o takim samym numerze( tylko pewny sprzedawca który pozwoli CI otworzyc oryginalne zablombowane pudełko) po czym powtórz logi bo przepływka to ważna rzecz a jej stan jest hmm no tragiczny więc mocno miesza silnikowi , jak przepływka będzie dobra i zrobisz logi to zobaczymy czy jest ok czy coś jeszcze
ale na dzien dzisiejszy masz 100% pewnośc ze przepływka do wymiany i przy takim wskazaniu niema co się bawic w jej czyszczenie ...

[ICE]

Czemu nie czyścić? Może serio jest syf straszny. Raz widziałem fotę że zasyfiona była jak filtr w odkurzaczu. Preparat do czyszczenia 8zł kosztuje. Jak ma ori przepływomierz to ja bym przeczyścił.

[Pawel-2005]

no ale pod warunkiem że jej nie będzie rozbierał...bo jak rozbierze to zabuli więcej bo nie uwzglednią tego że można ją oddac...

[ICE]

nie trzeba rozbierać. Do czyszczenia jest taka rurka która dostanie gdzie trzeba.

[ZUCZEK]

Zacznij od wymiany sondy bo ona może tu być winowajcą zamieszania i zrób ponowne logi wymień też przepływomierz czyszczenie pomiń

[maciek0880]

Może faktycznie najpierw wyczyszczę? Jaki środek najlepszy i jak to sprawnie zrobić?

A czy jazda autem z takimi wynikami jest wskazana?


z przykrością muszę poinformowac że niedługo za takie postępki bedą leciały bany bo niestety moje delikatne i potem coraz mniej delikatne sugestie nie przynoszą żadnych efektów...

[Pawel-2005]

no jak musisz to lataj , ale o żadnej ostrej jeździe nie ma mowy no i kombinuj części aby jak najmniej męczyc silnik...

[wowo]

Tak jak koledzy pisali wyżej sonda raczej na pierwszy ogień wraz z przepływka. Doładowanie jest w porządku, a mimo to przepływ mizerny. Szkoda, ze w grupie 002 nie ma czasu otwarciea wtrysków.

[maciek0880]

Dodaje jeszcze raz te logi mojej TT gdzie już jest czas wtrysku w grupie 002



Sonda takie zaniki napiecia wykazyje także na biegu jałowym.
W przyszłym tygodniu wymieniam sonde i przepływke na nówki.

Pytanie, z tego co sie orientuje to są dwie sondy, czy powinienienem wymienić tą pierwszą czy obie?

[Pawel-2005]

no z roku 1999 będzie tylko jedna sonda...więc problem z głowy

[maciek0880]

Dziś byłem w zaprzyjaźnionym warsztacie co do moich niezaciekawych logów.
Zamówiłem wcześniej przepływkę i sondę (BOSCH o tych samych numerach).
Po wymianie samej przepływki podpieliśmy VAG i wyjechałem na testy. Przepływ max jaki wychwyciłęm to 153 g/s. Czyli znacznie lepiej niż wcześniej (wcześniej nie przekraczało 100 g/s).
Najciekawsze jest to że sonda Lambda już zachowuje sie normalnie (stara sonda tylko wyczyściliśmy styki), nie ma skoków napięcia oraz to że na bloku 020 same "zera" sporadycznie 1 lub 2.
Testowałem kilka razy i zapłonu nie opóźnia, troche dłuższe czasy otwarcia wtryskiwacza nawet ponad 20 ms. Sondy nie wymieniłem skoro wszystko ok.
Teraz widać jak ważną rolę odgrywa przepływka, w końcu jest miarą obciążęnia silnika. Auto kupiłem od kobiety mam nadzieje że nie obciążała go za bardzo z wadliwą przepływką.

Jedyny problem jaki pozoastał to to że pokazywał mi błąd czujnik obrotów lewy przedni i po wymianie czujnika też mi wyskakuję jako sporadyczny. Błąd się pojawia odczasu do czasu jak wjade w większą nierówność lub czasem bez powodu , po ponownym włączeniu zapłonu i ruszeniu powyżej 30 km/h znika.
Co może być powodem?

Dziękuje za pomoc koledzy, gdyby nie forum to nigdy bym nie wpadł, przepływka działała ale kiepsko a teraz jest rewelacja.

Przepływka kosztowała mnie 430 PLN i po problemie.