falujące obroty silnika

[sebastian99]

Witam, mam problem z moja TT na wolnych obrotach widać falujące obroty silnika na vagu pokazuje od 720 do 800 obrotów, zrobiłem tez logi grupy 002, 031 ,115, czasami wyskakuje błąd katalizatora ale jak go usunę to przez długi czas nie wraca, pompa SAI, katalizator za każdym razem nie przechodzi testów zawsze wychodzi failed or incomplete. spalanie wychodzi 14 do 15 litrów przy spokojnej jeździe. Dodaje tez linka z logami
od razu z góry dzięki za pomoc
logi.jpg - Rozmiar oryginalny - Fotosik.pl

[matikte]

Zrob logi zgodnie ze sztuka bo z tych za duzo nie widac. Loguj poszeczegolne grupy osobno, da to lepsze probkowanie i wtedy bedzie cos konkretnego widac,
Falujace obroty moga byc przyczyna umierajacej przeplywki albo jakies nieszczelnosci w dolocie,

[Pawel-2005]

predzej nieszczelnosci bo przepływka wygląda że jest ok

[sebastian99]

ok jutro wsadzę nowe logi muszę je robić w nocy bo w dzień jest za duży ruch

a jest możliwość ze to lambda pada?

[matikte]

z tego skrawka logow widac, ze sondy sa Ok, Zrob porzadnie logi wtedy zobaczy sie czy jest wszystko w normie

EDIT: i nie piszemy postu pod postem

[sebastian99]

Oto nowe logi
vag.jpg - Rozmiar oryginalny - Fotosik.pl
logi1.jpg - Rozmiar oryginalny - Fotosik.pl
logi2.jpg - Rozmiar oryginalny - Fotosik.pl
nie dałem rady zrobić każdego bloku osobno bo bateria w laptopie szybko mi pada ale chyba te wystarcza, zapomniałem dodać ze to jest 1.8t 180ps quattro z silnikiem ARY 2001rok przebieg 42000 mil

[matikte]

Wcielo gdzies moj post

Przeplywka OK, Sondy tez wygladaja na sprawne (troszke podlewa paliwem przy odcince ale ogolnie tragedi nie ma)
Trzyma doladowanie zadane ale nie od poczatku choc doladowanie nawet jak na 180 troszke za niskie
Sprawdz odczyty z bloku 32 w obydwóch okienkach
Zrob adaptacje przepustnicy (instrukcja na forum) sprawdz i przeczysc czujnik powietrza zasysanego
Szukaj jakies nieszczelnosci, moze lapie gdzies lewe powietrze alo jakas opaska sie poluzowala

PS: Jaka to wersja Vag-com'a

[sebastian99]

vag 311.2 bo 409.1 nie mogę zarejestrować, dzisiaj zrobię jeszcze te logi i mam pytanie czy zrobic jeszcze jakieś jak np blok 26, 118 czy tylko 32 i starczy

[matikte]

nie loguj bloku 32, sprawdz tylko co pokazuja okienka

[wowo]

Wartości zadane sa tożsame z odczytanymi, więc od strony dynamicznej jest dobrze.

[sebastian99]

Sprawdzilem blok 32 i w pierwszym okienku jest 1.9% a w drugiej -16.4% przy silniku rozgrzanym do 90 stopni

[Pawel-2005]

ooooo no to drugie okienko mówi nam że jest totalna klapa...poszukaj nieszczelności ...

[sebastian99]

Czy jest możliwe ze jeden z wężyków od N249 i N112 jest uszkodzony i przez to te problemy? Na forum jest to jak to osunąć i niedługo się za to zabiorę muszę tylko kupić oporniki 330 ohm 10W, dzisiaj zauważyłem ze jeden z tych cienkich wężyków pod kolektorem dolotowym jest lekko mokry.

[Pawel-2005]

no dokładnie te nieszczelności moga robic spory bałagan, odnośnie oporników to nie są konieczne bo wszystkie zawory można pozostawic podpięte elektrycznie i wtedy nie trzeba żadnych oporników...ale w odpowiednim dziale jest wszystko opisane bo właśnie dla takich sytuacji warto to usunąc

[sebastian99]

Ok dzięki wielkie może jutro spróbuje usunąć te węże to dam znać czy coś pomogło.

dzisiaj usunąłem te n249 i n112 tak jak jest opisane tutaj http://www.klubtt.pl/warsztat-zralb-...-tt-180km.html no i teraz na bloku 32 w dwóch okienkach pokazuje 0% ale falujące obroty pozostały no i DV forge blow off słychać głośniej

Parę godzin później
Sprawdziłem jeszcze raz blok 32 po godzinie jazdy i pierwszym okienku jest -1.6% a w drugim -0.6%