no to ktoś "ostry" program napisał , na seryjnym programie przy podniesieniu ciutkę doładowania takim mbc typu bleed raczej nam to nie grozi, kiedyś widziałem wartości momentów jakie trzeba przekroczyc aby je pogiąc to raczej nie jest to łatwa sprawa...ale wystarczy że smarowanie robi się kiepskie panewki w marnym stanie siła tarcia się zwiększa a nacisk na denko tłoka jest większy niż w serii i nieszczęście gotowe, wydaje mi się że w sprawnym motorze na k03s ciężko było by je pogiąc;/
Paweł, czy możliwe są u mnie przyrosty mocy przy podniesieniu doładowania z 0,7 na 1 bar? Jak tak to mniej więcej jakie? Czuć na prawdę dużą różnicę pomiędzy przyspieszeniem na N75, a MBC
EDIT: Dodam jeszcze parę słów o przepływce u mnie. Najwyższe wskazanie jakie mi pokazał VAG to 157 g/sPrzepływka seria 180PS, 2,75". Jak przyspieszam konkretnie to pokazuje 155 g/s. Coś chyba mocno dużo w porównaniu z serią, w której ma być 144 g/s...Dolot jest Simoty.
Ostatnio edytowane przez KubaTT ; 14-03-2011 o 22:18
ech to wyobraź sobie że u mnie na n75 dmuchało 1 bar a na 4 biegu tak powoli było nawet czasem 1.1 baraale sytuacja wygląda tak
1 bieg kiedyś miałem 0.6 bara gdzieś teraz mi wali około 1
2 bieg no to gdzieś 0.8 się pokazało teraz jest już 1.1-1.2
3 bieg pokazał się 1 bar ale na 0.8 to w miare w potem powoli, teraz na 3 biegu już mam maksa czyli do 1.3
tutaj jest szalona różnica względem serii..na seryjnym n75 boost wchodził bardzo ociężale a na mbc to jak się podnosi to ułamek sekundy i jest maks
ja w zimę na próbę z hks załozyłem n75 i wypiołem diodę to byłem w szoku jaki muł...wbrew pozorom różnica jest bardzo duża, szczególnie w dupohamowni , a czy na rolkach pewnie też ale nie jakaś mega bo jak auto mi kiedyś weszło na tego 1 bara do 1.1 to już odpychało się dobrze ale zanim to nastąpiło to trzeba było poczekac a teraz jak turbo wstaje to czuc na dupohamowni więc mnie efekt bardzo na + zaskoczył
no i moje auto jedzie lepiej niż na programie by kremator mocy (potwierdzone nagraniami z filmików) wtedy auto jechało na 1.5 bar i spadało a teraz sobie spokojnie 1.25 dmucha do odcinki i jest git
Czyli coś tam na pewno mi przybyło mocy, tylko nie wiem czy rozpatrywać to w kwestii KM
hmm 144 przed mbc a po 157?
Nie, wtedy nie miałem założonego MBC tylko N75 i mody, które opisane są na 1wszej stronie mojego tematu. Czyżby Simota tyle dała? Oczywiście czyściłem przepływkęTemp. na dworze była w okolicach 10 stopni na plusie. Z ciekawości jutro sprawdzę, czy wzrosło coś po założeniu MBC...
no czyszczenie przepływki mogło dac, niższa temp itp...simota mogła ciut podniesc przepływ, u mnie po założeniu itg przepływ wzrósł
Dobra dobra Panowie! Powracam do życia. Powoli coś się u mnie ruszyło z autem. Jak już parę osób z forum wie, stałem się posiadaczem turbiny Garrett GT28R. Nie jest to 2871R, ale na moje potrzeby w zupełności mi wystarczy. Plany? 310-330 PS. Zobaczymy jak wyjdzie
Ogólnie lista modyfikacja, które przeprowadziłem do tej pory znajduje się na pierwszej stronie tego tematu
Z tego miejsca chciałbym bardzo podziękować WoWo i zarazem przeprosić za zadręczanie telefonami
Do auta w między czasie wleciało mi konkretne car audio. Skrzynia basowa na podwójnym głośniku Rockford Fosgate Punch 30 cm, wzmacniasz Rockford Fosgate R500-1 750W RMS, kondensator HiFonics 1,2 Farada, kompletne grube okablowanie Rockford Fosgate oraz radio Kenwood KDC-4051UR.
Poniżej trochę zdjęć gratów i parę z roboty
Auto na watsztacie
Turbosprężarka, aktuator, flansza do TIP'a
Kolektor wydechowy KKR
Komplet uszczelek pod pokrywę zaworową, wtryski Siemens Deka 630cc, Splitter Forge FMDVSPLTR, komplet szpilek i nakrętek samohamownych ASO, uszczelka pod kolektor wydechowy, MBC, N75
Wtryski Siemens DEKA 630cc
FMIC 600x300x76, uszczelki turbo-kolektor wydechowy, nakrętki samohamowne, bandaż termoizolacyjny do wydechu, silikonowe redukcje, łączniki, przewody, rury i kolana
Rury ze stali kwasoodpornej 3", 2,5", 2", kolanka i elastyczny łącznik wydechu 3"
Elastyczny łączniku wydechu 3"
CAR AUDIO:
I kilka zdjęć z roboty
Ostatnio edytowane przez KubaTT ; 03-08-2011 o 19:56
Tak się zastanawiałem kiedy oficjalnie pochwalisz się na forum
Jeśli chodzi o sugestie i uwagi to ewentualnie sugerowałbym inny kolektor wydechowy na taki który ma przynajmniej kierownice przepływu miedzy poszczególnymi kanałami , ideałem było by gdyby 1 i 4 był oddzielone od 2 i 3 ale to już duży problem dostać taki za dobrą kasę .
Tak czy inaczej trzymam kciuki za szybkie i bez zbędnych komplikacji zakończenie projektu .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Kolektor dolotowy zostaje ori bo po prostu narazie nie mam kasy. I tak strasznie wysuszyło to mój portfel hehe ale zabawa przednia
Chodziło mi o wydechowy , wiem że już kupiłeś ale zawsze można sprzedać i kupić inny zanim DP i inne rury jeszcze nie zrobione
Pozdrawiam
He he pomyłka
No to ładnie
I don't have dreams, I have goals.
no ja też gratuluję że w końcu ktoś modzi...i to nie tylko że zakłada stożki i splittery tylko big turbo
odnośnie rad no to też przyznam że kolektor wydechowy nie jest najszczęśliwszy...spaliny z krańcowych cylindrów będą centralnie trafiać w siebie wytracając energię i dopiero po zderzeniu idąc w kierunku wylotu czyli napędzając turbinę...pod względem konstrukcyjnym seryjny kolektor 225 bije taki na głowę tylko jest po prostu za cienki w środku:P oczywiście wiadomo że ten kolektor będzie działał bo w końcu nie jest dziurawy ale jestem pewien że taki o jakim Arttur pisze dawał by sporo lepsze efekty...
odnośnie fmica to uważam że spokojnie możesz go przyciąć tak jak ja...do tej turbiny wystarczyłby mniejszy rozmiar ale ucięcie według mnie jest lepszym pomysłem dlatego śmiało go tnij bo nie potrzeba Ci aż takiej wielkiej objętości która pogorszy napełnianie układu...
no i czekamy na fotki z prac ale fajnie że się za to zabrałeś
......... Wydechowy zostaje taki jak jest
Prosiłeś o rady i sugestie więc napisałem moje zdanie na temat kolektora
Oczywiście że ten będzie działał i nie zaobserwujesz żadnych nieprawidłowości , jednak kolektory o takiej konstrukcji powodują wyższe EGT ( w porównaniu z lepszym kolektorem ) i są powodem mniejszej mocy w górnym zakresie obrotów .
Pozdrawiam
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
