KubaFRS - Audi TT 180PS++ FWD

[wowo]

Z kupnem gotowych, giętych elementów jest tak, że z góry nie założysz jakie katy pojawią się podczas składania orurowania. W praktyce jest tak, że niestety sporo zagięć i łuków spawa się własnie z małych odpowiednio dociętych kawałków.

[KubaTT]

Tylko gdzie dostać kolanka 90* z kwasu o śrenicy 2,5 cala?

[LOKOS]

Kolana kwasoodporne :: Kolana spawane 2,5D :: AskoTech Sp. z o.o.

[KubaTT]

Ale tutaj nie ma 2,5 cala rozmiaru, zbliżony to tylko 60,3 mm, a ma być 63,5 mm bo to 2,5 cala. No dzisiaj się uporałem z założeniem wskaźnika temperatury oleju. Założyłem adapter, tam zapodałem czujnik, zegar zamontowałem obok wskaźnika doładowania, naprawdę ładnie to wygląda Jutro zakładam MBC i wymieniam wąż podciśnienia do wskaźnika doładowania, bo myszy mi go zeżarły Będę montował MBC i stąd moje pytanie. Jak to ustrojstwo ustawić ? Mam zawór typu Bleed od FMIC. Jak go zamontować, który króciec gdzie i jak to regulować? Od jakiej pozycji zacząć regulowanie? Wkręcone na maksa, czy wykręcone na maksa? MBC Manual Boost Controller - Garrett, IHI FMIC_PL (1481365852) - Aukcje internetowe Allegro mbc taki

[Pawel-2005]

ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
waz po lewej to cisnienie za turbo, jeden do tip a trzeci do WG powinno się zaczynac od wykreconego i wkrecac po trochu, ale wkrec do połowy i dopiero reguluj bo poczatkowe krecenie nie wiele daje dopiero potem jest reglacja...

[KubaTT]

Ok, wszystko rozumiem Dzięki wielkie

EDIT: Dzisiaj poskładam furę Wskaźnik temperatury oleju zamontowany wraz z adapterem pod filtr oleju. Powymieniałem przewody podciśnienia na profi silikonowe i założyłem wspaniałe MBC Po regulacji MBC auto zapier**** konkretnie Doładowanie na pełnym obciążeniu wynosi 1,05 Bara Wycisnąłem z seryjnego ECU ile się da. Już delikatnie powyżej 1.1 Bara auto przechodzi w tryb awaryjny. Teraz mam elegancko wyregulowane na maksa i ECU nie przechodzi w tryb awaryjny Doładowanie rośnie bardzo płynnie i jest mega różnica między N75, a MBC N75 zostawiłem podpięty elektrycznie. VAG'a miałem na pokładzie - zapłony Ok, nic nie cofa, błędów nie wywala, napięcie na sodzie lambda też OK Jestem mega zadowolony Jutro wrzucę fotki Pozdroo

EDIT 2: Zdjęcia

[Pawel-2005]

to jakas nowa seria tych zegarów bo mają jakies ucho i przyciski? co to za opcja? no wszystko fajnie tylko ten kabel i trytytki w środku mi się nie podobają ale o tym już pisałem

[KubaTT]

Tak to nowa seria SM PEAK, z najwyższą zapamiętaną wartością. To ucho to panel dotykowy z przyciskami SET i PEAK

[wowo]

Ciesze się że wszystko ładni chodzi i że mogłem pomóc :P

[KubaTT]

Wowo, dzięki wielkie za pomoc Wczoraj trochę wykręciłem MBC, bo na zimnym silniku turbina załadowała mi ponad 1,1 bar i auto wskoczyło w awaryjny tryb. Teraz ustawiłem tak, że auto ładuje na zimnym minimalnie ponad 1 bar, a na ciepłym prawie 1 Bar (Ponad i prawie to różnica na szerokość wskazówki ) Jestem mega zadowolony, fura teraz ma lepsze przyspieszenie i mocno to czuć

[ZUCZEK]

Bez żadnej diody, tyle ładuje, seryjny ECU w TT pozwala na wiele

[Pawel-2005]

heh stary mi na zimnym silniku to ładuje maks 0.5 bar powód? bo dopóki olej nie osiągnie przynajmniej 70 stopni to autem jeżdże jak emeryt, odnośnie 1 bar to dla 180tki nie jest to możliwe w serii a jak z utrzymaniem tego bara? u kolegi ostatnio w leonie na k03s( auto po programie wydechu i fmicu + boost i egt) skręciłem mbc już na maksa i w piku 1.2-1.3 ale i tak 6 tys i maks 0.7 bara było:/ więc tam chyba turbo już mówi powoli papa:P

[KubaTT]

Nie mam żadnej diody na map sensorze u siebie. Turbina cały czas pięknie ładuje, równo i płynnie, dobija do 1 bara i do odciny spada o 0,1 na 0,9 Bara. Nie ma żadnych skoków itp. Paweł, jest możliwe do utrzymania uwierz mi 1 Bar bez problemu, nawet 1,1 bar, ale ciężko wyczuć moment przechodzenia w tryb awaryjny. Jak silnik był rozgrzany to skręciłem troszkę MBC i cały czas jeździłem na 1,1 bara i auto jakoś cudem nie wskoczyło w awaryjny tryb, a rano zapompowało ponad 1,1 bar i odrazu wyskoczył błąd

[Pawel-2005]

hehe ale ja wiem że jest możliwe utrzymanie takiego ciśnienia, w leonie niestety nie jest bo program jest jeden wielki X bardzo możliwe że pod inne turbo mega duzo krzaków no i turbo nie daje rady dlatego tak spada:P no i u mnie na mbc też spada gdzieś sporo powyzej 6 tys o tą 0.1 bara a te przechodzenie w tryb awaryjny to czesto na zimnym, jak olej ma ze 60 i zaduzo dam to wchodzi, jak rozgrzeje sie ładnie to juz jest ok...no chyba że daje powyzej 1.3 w moim wypadku to czasem utnie, na 1.4 bara auto fajnie lata na pierwszych 3 biegach ale potem ucina, i oczywiscie nasze mądre ecu ładnie paliwem podlewa więc seryjny program daje rade

[wowo]

Oj Pany z tym ładowaniem w piku trzeba uważać. Dziś moim oczom ukazał się widok pogiętej korby w 1.8T AUQ po programie na K03s :/