KubaFRS - Audi TT 180PS++ FWD

[ZUCZEK]

Jak bedziesz chcial chlodniczkę to dołożysz dodatkową podstawkę z termostatem, zapewne do tej Autogauge trzeba by jeszcze nyple dorabiac no i bram term. dyskwalifikuje ją zupełnie

[KubaTT]

Koszt niewielki bo zapłaciłem 80 zł, a jak będę kiedyś modził na Big turbo to wtedy się wymieni na tą z termostatem Ale na K04 obejdzie się bez chłodnicy

[wowo]

Piszecie głupotki. Bez problemu możesz do tej podstawki podłączyć chłodnice oleju. Musisz się tylko zaopatrzyć w sam dodatkowy termostat

[Arttur]

Zanim napiszesz ze ktoś pisze głupoty , dobrze jest mieć pewność czy sam ich nie piszesz
I nie chodzi mi o termostat , adaptery przeznaczone do chłodnic oleju mają zupełnie inną konstrukcje niż te przeznaczone tylko do montażu dodatkowych czujników .






Pozdrawiam

[Pawel-2005]

tak na moją logikę (chyba z kimś konsultowałem moje spostrzeżenia) to nie bardzo widziałem wymuszenia przepływu w takiej podstawce...mogę się mylić ale jeśli wejście i wyjście oleju jest zamocowane identycznie i nie jest tak że jedno jest skierowane na stronę z większym ciśnieniem a drugie tam gdzie jest mniejsze tylko obydwa wejścia po stronie gdzie jest ciśnienie lub go prawie brak to przepływ oleju w chłodnicy będzie praktycznie żaden lub znikomy...jeśli ktoś ma dokładniejszą więdzę jak to działa to możemy założyć osobny wątek bo tutaj właśnie mam wątpliwości jak taka podstawka może sprawnie działać i chłodzić olej.. ale to nie wątek o tym więc jeśli ktoś jest chętny o tym podyskutować to mogę założyc osoby w dziale tuning czy cos tam:P

[Arttur]

Ale tutaj nie ma o czym się rozpisywać w osobnym wątku

Potraktujmy temat jako porade dla Kuby odnośnie przyszłych modów

Olej pod ciśnieniem dostarczany jest do filtra tymi otworami znajdującymi się na jego obwodzie i przefiltrowany wydostaje się z filtra tum mniejszym otworem na środku .
Adapter przeznaczony pod chłodnicę oleju kieruje olej wpływający do filtra ( zanim się on tam dostanie ) i kieruje go do chłodnicy a następnie z chłodnicy do filtra .
Taki adapter przykładowo wygląda tak :


Ten co ma Kuba wygląda mniej więcej tak :

Widać o co chodzi Olej pod ciśnieniem przelatuje sobie do filtra i jeśli podłączymy pod takie coś chłodnice oleju to olej pod ciśnieniem będzie starał się dostać dostać jednocześnie do wejścia i wyjścia chłodnicy , sprężając przy okazji powietrze w uwięzione w chłodnicy








Pozdrawiam

[KubaTT]

No to już wszystko jasne. Tylko przy zastosowaniu podstawki do chłodnicy oleju znowu nie mamy miejsca na czujniki A tak sobie teraz wymyśliłem, przykładowo, żeby zostawić adapter z czujnikami i zainstalować to następująco: Pierwsza leci podstawka do chłodnicy, następnie na nią zamiast filtra nakręcamy adapter ten co mam i następnie filtr. Uradziłoby takie coś?

[Arttur]

Nie za bardzo

Lepiej nawiercić i nagwintować , nie zrobi to żadnej krzywdy adapterowi i nie nie będzie przeszkadzać w jego działaniu .





Pozdrawiam

[KubaTT]

Ok to wszystko jasne . To na razie temat przyszłości bo na K04-23 nie będzie mi potrzebna chłodnica Natomiast robię wszystko przyszłościowo, FMIC największy jaki jest, wydech cały przelotowy 3" itd. więc jak przybędą kiedyś pieniążki to może się zapoda Big Turbo

EDIT: Jaką doradzacie mi średnicę orurowania FMIC'a? Wowo polecił mi 2,5 cala 2,5 będzie OK?

[Pawel-2005]

no z tym adapterem Arttur napisał dokładnie to co chodziło mi pogłowie...aby wymysic przepływ musi byc różnica ciśnień na wejściu/wyjściu a przy takiej podstawce takiej różnicy nie będzie więc moje teoretyzowanie że to nie będzie działac się sprawdziło...
odnośnie orurowania to 2.5 cala będzie w zupełności ok chyba że celujesz 500+ ale myślę że przy ośce niemiało by to sensu i w dodatku w 1.8t

[KubaTT]

Ok, to robię 2,5 cala Paweł sprężaj się... Mam też następne pytanie. Czy można spokojnie stosować silikonowe zbrojone kolanka 90* zamiast nacinania i spawania rury na kąt 90* ? Bo łatwiej byłoby mi stosować silikonowe kolanka 90* niż nacinać i wyspawywać rurę na kąt 90*. Mniejsze kąty dużo łatwiej zrobić, a przy 90* już jest trudniej.

[Pawel-2005]

heh bedę robił co w mojej mocy żeby opóźnienia w działaniu były jak najmniejsze damy radę

[wiszek]

Plany bardzo ambitne, tak trzymaj ;P Patrze że tylko ja zatrzymałem się z poprawianiem osiągów 2 lata temu na skromnych 274KM i 365NM ;]

[wowo]

Kuba, staraj się robić jak najwięcej sztywnych połaczeń. Każdy silikon to ryzyko zsucięcia lub popuszczenia opaski. No i jak najmniej kolan 90st.

[Pawel-2005]

kuba nacinanie rur i robienie kolanek z prostej rury według mnie nie wchodzi w grę...nie wiem czy będziesz robic orurowanie z alu czy z kwasu ale w obu wariantach możesz kupic kolanka robione na gięntarkach które sobie ładnie wspawasz a podcinanie prostej rury z jednej strony i wycinanie a potem tego spawanie to nie będzie profi robota...