KubaFRS - Audi TT 180PS++ FWD

[KubaTT]

Rozkręciłem wszystko, jednak Bosch do mnie nie dotarł. Zobaczyłem jak to wszystko wygląda i mam nadzieję, że nie będzie tak tragicznie. Dzisiaj ogarnąłem sobie przerobienie Oil Catch Tank'a. Ciasno spasowana miedziana rurka wlotowa, dwie warstwy siatki mosiężnej (oddalone o 0,5cm), blaszany zmywak. Myślę, że zdjęcia wszystko ukażą No i będę montował też razem z Tank'iem oryginalny zawór odmy ten przy TIP. Od poniedziałku ruszam pełną parą! Trzymajcie kciuki, żeby wszystko poszło gładko

DSCF0001 [1280x768].jpgDSCF0003 [1280x768].jpgDSCF0007 [1280x768].jpgDSCF0011 [1280x768].jpg

[Pawel-2005]

a ta miedziana rurka to przycięta jest? bo na 1 fotce jakaś taka długa...

[KubaTT]

Odstaje 1,5 cm od dolnej części Także tak jak ma być

[Arttur]

Ja bym proponował jednak skrócić trochę tą rurkę aby była lekko ponad połowę zbiornika . Chodzi o to żebyś nie musiał za czesto opróżniać bo generalnie nie można doprowadzić do sytuacji aby poziom płynu spotkał się z rurką .
Wiem że wiele Ci się tam nie zbierało poprzednio ale różnie z tym bywa .

Póki robisz auto przetestował bym też ten zmywak na korozję , zamocz i zostaw w mokrym miejscu na parę dni .
Jak będzie korodował to nie nadaje się żeby dawać go do zbiorniczka bo po paru miesiącach się rozsypie .
Być może zmywak jest z odpadów stali nierdzewnej to wtedy będzie OK


No i oczywiście nie trzeba nas prosić , kciuki trzymamy








Pozdrawiam

[Pawel-2005]

hmm no właśnie dlatego pytałem z tą rurką...koniecznie przyciąć do polowy zbiorniczka bo innaczej będzie bulgotać jak poziom się przepełni...a w zimę jak coś zamarznie to ciśnienie wytrzeli bagnetem urwie jakiś wężyk albo co gorsza wypluje uszczelke pod pokrywą(zdarzały się takie przypadki) te zmywaki są niby z kwasu więc nie powinno być źle

[KubaTT]

Ok. Sprawdzę ten zmywak i ewentualnie skrócę trochę rurkę

Edit: Zmywak jest Stainless Steel, więc nie zardzewieje Jest napisane na opakowaniu

---------- Post dodany 08-22-2011 o 19:15 ---------- Poprzedni post 08-20-2011 z 17:36 ----------

Po dzisiejszym dniu jestem trochę do przodu. Przyszła pompa paliwa Bosch 044 oraz nowy zawór N75 o początku numeru 06A... Ogarnąłem na tip top oil catch tank, a co najważniejsze ogarnąłem pompę paliwa.

Ogólnie z pompą nie ma tak strasznie dużo roboty. Trzeba rozwiercić 3 plastikowe nity, aby pozbyć się wnętrza kosza. Następnie pilnikiem ładnie rozpiłowujemy otwór, który pomieści w dolnej części kosza część ssącą pompy. Wywalamy wszystkie oryginalne sitka, gdyż 044 jest zaopatrzony we własne sitko, któro znajduje się w jego wnętrzu. Następnie ogarniamy górną część pompy, tak samo zabawa pilnikiem. W dolnej części wywierciłem 3 otwory na przelew. Napięcie podpinamy normalnie, tylko zmieniamy końcówki na oczka i ładnie zakuwamy. Jutro podepnę przewody paliwowe i skręcam wszystko do kupy. Do przykręcenia głównego przewodu paliwowego potrzebne nam będzie "oczko" (końcówka z przewodu hamulcowego). Pompa siedzi w koszu ciasno i stabilnie. To właściwie na tyle. Resztę oddadzą zdjęcia

Odebrane przesyłki:

[Pawel-2005]

może głupia uwaga ale pamiętaj żeby wyjąć ten plasticzek z dołu pompy...

[KubaTT]

Hehe, no pewnie Nie raz go wyciągałem, ale cały czas był włożony, żeby syfu nie naleciało do pompy Ogólnie nawet ładnie mi to wyszło, praktycznie wygląda jak Ori

[Arttur]

Ładnie wyszło , można by zrobić temat do działu zrób to sam jak byś miał fotki przed w trakcie i finalny efekt .
Wykombinowałeś już połączenie wyjścia pompy do węża zasilającego listwę ?






Pozdrawiam

[KubaTT]

Tak, oczko do przewodów hydraulicznych i zamknięta nakrętka, foty zaraz będą.

[Arttur]

No właśnie byłem ciekawy czy na ''oczku'' zrobisz czy coś innego wykombinujesz

Jak tam reszta , DP wydech linie olejowe i wodne do turbo ?






Pozdrawiam

[KubaTT]

Dzisiaj bierzemy się za to konkretnie. Będę zdawał relacje co i jak

[KubaTT]

Pompa siedzi na aucie. Wykorzystałem oryginalne przewody paliwowe, bo bałem się stosować jakiekolwiek inne. Troszkę je skróciłem i wyszło elegancko. Zobaczcie na zdjęciach.

Teraz druga sprawa... Myślałem, że z liniami pójdzie gładko :/ Tragedia. Spust oleju załatwiony, ale reszta... Jutro muszę ogarnąć pewne zakłady, żeby dorobili mi stalowe, elastyczne linie... Jak ogarnę sobie linie, a mam nadzieję, że jutro już je skończę, to w czwartek planuję zrobić wydech a piątek pewnie odpalamy Ale tfutfutfu z planami, nie ma co zapeszać bo wiadomo...

DSCF0001 [1024x768].jpgDSCF0002 [1024x768].jpg

[KubaTT]

Ok. Pompa paliwa Bosch 044 siedzi na aucie już od wczoraj. Dzisiaj zrobiłem już wszystkie linie olejowe i wodne. Uff jaka ulga Spust oleju przerobiłem oryginalny poprzez obrócenie kąta oraz wspawanie 2 cm kawałka rurki. Resztę przewodów zrobiłem na nowo. Końcówki oczkowe oraz przewody klimatyzacyjne, które są porządnie zbrojone, odporne na wszelkie chemikalia, olej itp, a także wytrzymują ciśnienie (UWAGA!) 40 Barów i więcej Wszystko zakute zakuwarką do przewodów klimatyzacji, więc nie mam mowy o nieszczelnościach. W miejscach narażonych na temperaturę będę owijał przewody bandażem termoizolacyjnym. Brakuje mi jedynie śruby do przykręcenia dopływu oleju, gdyż jest calowa. Zamówiłem ją na allegro i jutro powinna być. Dzisiaj zaczynami spawać wydech. Pod spodem zdjęcie linii

DSCF0001 [1024x768].jpg

[Pawel-2005]

no wygląda dobrze...mi by się taka linia spływowa przydała...bo mam od leona ale jest wykonana z czarnej stali i już zkorodowana więc złom:P
a sprawdzałes czy te przewody nie beda dotykac kolektora?