Szpilki będę dorabiał u tokarza ze śrub M10 z bloku silnika z Fiata, czarne grube wytrzymałościowe śruby. Nigdzie nie da się dostać takich szpilek... :/ Doradźcie mi jak zamontować pompę paliwa. Czy montować ją w miejscu oryginalnej i majstrować z koszem, czy zamontować ją In line i seryjną zostawić w spokoju?
Tak jak myślałem, że ukończenie projektu się przeciągnie o tydzień :/ Trochę problemów wynikło w trakcie, masa roboty w firmie... wiedziałem, żeby nie zapeszać
Pompę najlepiej In-Line w miejscu filtra paliwa , w Twoim temacie o pompie dawałem linka mniej więcej jak to ma wyglądać
ORI pompę zostaw w spokoju , niech sobie będzie tam gdzie jest ..
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
oj głowa do góry...co ja mam powiedzieć ..gdy w lipcu planowałem już mieć wystrojone auto...
odnośnie szpilek to ja bym poszukał od jakieś cieżarówy...i wtedy sobie wytoczyć
Arttur ale bosch 044 in line podobno jest strasznie głośny...a powodem tego jest to że seryjna pompa od 180tki daje troszkę za mało ciśnienia i ten bosch ma deczko sucho...ja osobiście mając 1 bak wrzuciłbym ją do baku albo dorobił taki zbiorniczek jaki właśnie dorabiam
Szpilki będą toczone z dobrego materiału. Dzięki Artur, tak więc montuję pompę In Line, czyli wpinam się w przewodyOczywiście mam Boscha 044, a wtedy rozmawialiśmy o Walbro. Boscha rozumiem również można podłączyć In Line?
Ostatnio edytowane przez KubaTT ; 20-08-2011 o 08:07
hmm powiem tak...nigdy tego nie robiłem ale z opinii polskich tunerów jakie zasięgnąłęm to tak...z walbro niema problemów z in line ..ma mniejszy przepływ niz bosch i jest ok...odnośnie boscha 044 to 2 osoby na 3 stwierdziły że to długo nie podziała i że się zatrze...a jedna osoba stwierdziła że chyba tak ale będzie głośno...i właśnie te głośno jest podobno także z tego powodu że ma za mało paliwa po prostu
więc po przesłuchaniu tych info stwierdziłem że dorobię sobie dodatkowy zbiorniczek na boscha i nie bedę kombinował i dumał czy zadziała czy nie...wbrew pozorom to nie jest skomplikowana sprawa..jak chcesz to w pon wrzucę fotki mojego patentu jak to wydumałęm
No to już sam nie wiem...Zaraz przyjdzie paczka z pompą i chętnie zabrałbym się do roboty... Artur powiedz mi jedną rzecz Official DIY for In-Line Walbro Fuel Pump For Audi TT. - AudiWorld Forums co to są za jakieś przekaźniki dodatkowe i jakieś modzenia. Nie lepiej pociągnąć plus bezpośrednio z ori pompy? dojść po przewodach w wiązce który to jest i od niego pociągnąć zasilanie żeby obie naraz pracowały?
Jeśli chodzi o mocowanie pompy to ludzie rożne rzeczy gadają , trzeba jednak pamiętać o podstawach
Seryjna pompa ma zupełnie inną wydajność kiedy nie musi wypracowywać ciśnienia w układzie bo tą rolę za nią przejmuje 2-ga pompa .
Dodatkowo przy Kuby setupie znaczna cześć z tego co Bosch dostarczy do listwy wróci sobie powrotem do baku i w zasadzie pompa jest potrzebna dla bezpieczeństwa w górnym zakresie obrotów przy doładowaniu .
Dodatkowo , jaki czas silnik spędza na maksymalnym otwarciu przepustnicy .....
Jeśli chodzi o hałas m no cóż kwestia indywidualna , zawsze można przerobić układ jak będzie dokuczliwie .
Jeśli natomiast chodzi o podłączenie elektryczne to dodatkowa pompa powinna być na osobnej instalacji i bezpieczniku dla tego tak się robi jak w linku
Pozdrawiam
strasznie duzo modzenia z tym inline. chyba wole poprzycinac kosz i ori pompe wywalic
Spoko , dostań się do baku wyjmij koszyk i pompę i zobacz przy czym będzie więcej roboty
Tak i tak będzie działać rób tak żebyś się czuł komfortowo ze swoim setupem
Pozdrawiam
Wyjąłem już kosz. Będę go przycinał i wpasowywał Boscha (który jeszcze do mnie nie dotarł)
No to spoko , będziesz pionierem bo jeszcze nie widziałem żeby ktoś wpasował 044 do seryjnego kosza .
Koniecznie porób foty z operacji
Pozdrawiam
WoWo był pionierem. Też wpasował 044 na poprzednim Stage'u
Uhm , nie wiedziałem
No spoko , działaj ...
Pozdrawiam
hmm generalnie to raczej proste zadanie...nie powinno przysporzyć wiele problemów
By Arttur
Nigdzie nie widzę żeby ktoś twierdził że to mega skomplikowane zadanie
Pewnie że nie, ja od razu sugerowałem Kubie walbro do baku, jedyny minus tego jest taki, że jak mamy koniec paliwa w baku, to trzeba sobie odpuścić szaleństwa bo spadnie cisnienie i auto zdławi, jest to uciążliwe jedynie dla tych co lubią wypalać fusy z baku.
Znowu TT znowu Cabriolet
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem