N75 nie jest głównym zabezpieczeniem w sytuacjach awaryjnych , mamy knock sensory i cofanie zapłonu oraz zamknięcie przepustnicy i przez to ( tworzy się) podciśnienie w kolektorze co z kolei powoduje spust ciśnienia przez DV lub BOV .

No ale temat jest o zegarach

Osobiście jestem zwolennikiem przeciągania '' drutów '' do kabiny tą wiązką pod filtrem powietrza .
Wygląda to czyściej i jest więcej miejsca jeśli montujemy kilka wskaźników .





Pozdrawiam