Zgadza sie.
Paweł dziwne, co piszesz o poslizgu sprzęgła przy ruszaniu. Zazwyczaj jego niedomagania zaczynają się na najwyższych biegach gdy chce się gwałtownie przyspieszyć - wtedy obciążenia się największe.
Zgadza sie.
Paweł dziwne, co piszesz o poslizgu sprzęgła przy ruszaniu. Zazwyczaj jego niedomagania zaczynają się na najwyższych biegach gdy chce się gwałtownie przyspieszyć - wtedy obciążenia się największe.
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Mam dokładnie tak jak piszę Paweł. Czasami się zapomnę jak np chce szybko wyjechać bo coś jedzie i dam za dużo gazu coś ok 4tyś i sprzęgło się ślizga nie zawsze ale dwa razy miało to miejsce. Może dobra przyczepność 4 łap robi swoje. Nigdy nie miałem takiego uślizgu sprzęgła podczas jazdy a do wolnych kierowców nie należę
pozdrawiam
Wracając do tematu sprzęgła 228mn, jak kupicie kolo od golfa G60 co nie jest łatwe towar deficytowy na rynku wtórnym(pasują też z niektórych TDI lub 2.0 16VABF, oznaczenie zaczyna się 1Z), to można je zeszlifować i wyważyć, będzie to dobre dla mocy, lepsze wkręcanie na obroty i co ważne aby dokupić sprzęgło od VR6 nie żaden zamiennik który podejdzie, VR6 ma bardzo dobry docisk, stosowany też w LT4 najlepiej z czytać nr w serwisie i dobierać na tej podstawie, lub pod vin jakiejś V ery może być passat corrado itp. Do tego kupujemy 6 śrub wytrzymałościowych M7x26x15 do zamocowania docisku (najlepiej ori z serwisu- nr N 101 010 01)
Taki zestaw powinien zamknąć się w 800zł i bedzie to dobry wytrzymały mod. który zniesie upalanie i wytrzyma 400nm długi czas
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 31-01-2011 o 12:51
Znowu TT znowu Cabriolet
Myślę, że u mnie w mieście będzie problem, żeby znaleźć kogoś takiego, który mógłby mi zeszlifować i wyważyć to koło...
wpadnij do wawy na mody...moje auto będzie rozbierane do zera to postawi się od razu Twoje i będzie przekładac...ze sprzęgłem też zrobi się porządek
U ciebie w mieście może nie, ale jest kilku fachowców w kraju, wysyłasz kurierem i robi robotę, kiedyś mocno drążyłem temat i miałem adres sprawdzonego, ale gdzieś mi wcięło, po za tym nie jest to konieczne, wpierw kup kolo a potem będziesz myślał
Znowu TT znowu Cabriolet
Dopowiem z marszy, że Radzika odradzam. Polecam gościa z placu Hallera i Wróbla.
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Mam możliwość kupienia nowego sprzęgła LUKa 228mm, teoretycznie powinno być takie same jak seria. Czy po tym programie na 205KM istnieje szansa że pojeżdże troche z tym sprzęgłem? Bo szczerze mówiąc nie zamierzam robić żadnych modyfikacji. Spotkałem się z opinią że sprzęgło ślizga mi się teraz bo było dostosowane do seryjnej mocy 180KM, a po zwiększeniu momentu i mocy jest za słabe.
I jeszcze zasadnicze pytanie, czy skoro te sprzęgło się na razie lekko ślizga, to czy trzeba wymieniać całość razem z kołem dwumasowym, czy wystarczy wymienić sprzęgło, tarcze i docisk?
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 01-02-2011 o 09:44
Dwumas wymieniesz jeśli jest zużyty, w innym razie tylko go zabielasz. Sprzęło przeniesie z 330-350Nm więc masz ogromny zapas. Pare postów wyżej bylo o tym wszystkim pisane.
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Musisz mieć 228 . Co dokładnie było zmierzone ?
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Ogólnie zamówione zostało sprzęgło 228mm LUKa, przyszło i okazało się że jest za duże. Po konsultacji w hurtowni w której było montowane znaleźli gdzies w katalogach że średnica 220mm możę pasować i takie właśnie sprzęgło przysłali i okazało się że pasuje także sam już nie wiem. I te 220mm też LUKa.
Jakiś galimatjas w tej hurtowni masz w serii 228mm i takie pewnie teraz ci przysłali tłumacząc się dziwnie
Znowu TT znowu Cabriolet
Być może, ciężko powiedzieć w sumie, bo sam go nie kupowałem tylko wstawiłem samochód od serwisu i części załatwiali już sami. Dostałem tylko informacje że 228mm było za duże i że wstawili 220mm, a mogło być faktycznie tak że najpierw przyszła 240mm od quattro a później dopiero wymienili w hurtowni na właściwe. Fakt jest taki że w końcu nie ślizga mi się sprzęgło Pozdrawiam!
Jeżeli koło dwumasowe wymieniłeś lub było w dobrym stanie, nie masz się co teraz przejmować sprzęgłem, nawet po programie, ciekawe jaki masz NM, bo to on zabija sprzęgło, nie koniki, na domiar wszystkiego wymienił bym jeszcze wysprzęglik
Znowu TT znowu Cabriolet
Witam
W moim sprzęcie jest problem innego typu odnośnie sprzęgła. Mianowicie w chłodniejszy, lub zimny dzionek, zanim sie autko rozgrzeje 1-dynka i 2-jka wchodzą dość ciężko i jakby dwustopniowo. Natomiast tak od 70stopni C wchodzą już bez problemu, ale ta dwustopniowość pozostaje. Wymieniłem olej w skrzyni na red line o którym pisaliście, ale niestety nic się nie zmieniło. Dodam jeszcze że wsteczny wchodzi czasami z małym zgrzytem, lecz jeśli przed wrzuceniem zapnę 1-nkę, to wchodzi bez problemu. Pytanie brzmi, czy to już sprzęgło prosi się o wymianę? Jak sprawdzałem w Focie, mam podobno jeszcze tę wersję bez wysprzęglnika-kod skrzyni biegów DZF, silnika AJQ.
Nadmienię jeszcze, że jadąc na 1 i 2 biegu słyszę jakby lekkie "wycie", dopiero po wrzuceniu trójki jest chyba "normalnie".
pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez adrianellooo ; 09-06-2011 o 14:20