dziwne rozwiązanie w audi (wałki rozrządu)

[Pawel-2005]

jakis czas temu kupilem głowice z dużymi kanałami, porozbierałem i przyszło mi na myśl żeby zciągnąć zębatkę z wałka rozrządu, ściągacz w ręke i wio
ku mojemu zdziwieniu rowek na klin półksiezycowy jest na wałku ale na zębatce nie ma! mocowanie zębatki na wałku jest tylko na wcisk i ten rowek spełnia tylko za oznaczenie jak ma być ustawiony wałek względem drugiego
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
jak widać to chodziło bo widac po zabrudzeniu z oleju że nikt nie kąbinował z tym(drugi zresztą jest taki sam) no wiadomo że jest to na wcisk ale rozszerzalność temperaturowa i na taki wałek działają spore momenty i dziwi mnie takie rozwiązanie no i jest to niezgodne z zasadą FMEA czyli metoda zarządnia jakością która powinna zakładać jednoznaczny montarz taki w którym można uniknąć błedów i awarii
ciekaw jestem czy w późniejszych 1.8t jest tak samo...

[Arttur]

Tak samo jest mocowane na wale korbowym koło zębate napędzające pompę oleju .
Wchodzi ono na duży wcisk ale dopiero po rozgrzaniu do sporej temperatury podczas gdy wał jest w temp pokojowej lub mniejszej .
W warunkach eksploatacyjnych nie ma szans żeby rozgrzał sie tylko jeden element i to na tyle .

Nie wiem czy tak też jest w nowszych ale z ciekawości poszperam .






Pozdrawiam

[Pawel-2005]

no tutaj także niema szans żeby się jeden element rozgrzał no ale w pompie przesunięcie zębatki względem wału na poziomie np 2 stopni nie zrobi wielkie różnicy a w wałku no sam wiesz:P ponadto wałki stawiają większy opór niż pompa oleju( tak mi się wydaje ) no tutaj zciagnołęm całkiem te kółko i potem delikatnie puknołem młotkiem i naskoczyło tak jak jest na fotce więc aby to zmontować nie trzeba się bawić w podgrzewanie zębatki i chłodzenie wałka ( ja nieraz mamie zamrażarke zapychałem różnym żelastwem jak coś nie chciało wejść:P)więc nie jest to jakieś ciasne pasowanie