Jeżeli firma liczy sobie kilka tyś za parę rurek wtrysków i zbiorniczek to śmiesznym jest że nie ma rezerwy plynu, a moze w tych lepszych jest?? Ja u siebie bym widział taki gaddżet w obecnym setupie, po prostu robie drugą mapę i używam ją tylko z wtryskiem, przy dobrych wiatrach mogę uzyskać ok 50hp na jakąś podjeżdzawkę w sam raz
Znowu TT znowu Cabriolet
no taki miernik poziomu to można łatwo sobie zrobić...w środku pływaczek na dźwigience która steruje jakimś przełącznikiem który inforumuje nas jaki jest stan
Mozna by nawet wykozystak czujnik od niskiego poziomu plynu do spryskiwaczy mi miec informacje o niskim poziomie na desce ;p
Waks Wide Web
Ładnie opisane i pokazane jak zamontowane.
Zapomniałeś jeszcze o wysoko ciśnieniowej pompieZamieszczone przez ZUCZEK
Generalnie są do dokupienia zbiorniczki z czujnikiem poziomu ale nie w zestawach tylko jako dodatkowa opcja .
Bardzo dużo ludzi wykorzystuje właśnie zbiornik płynu do spryskiwaczy i wtedy nie ma problemu .
Pozdrawiam
Jakie dysze powinno sie uzyc na seryjnej turbinie? Mysle zeby 4 wkrecic kolektor, teraz pozostaje kwestia jak to wystroic, bo sa 2 opcje: boost i MAF. Teraz jest taka kwestian k04 pompuje mi najpierw 1,5bar a pozniej spada wiec dawka wody z metanolem tez by spadala wraz z obrotami, a to przeciez o gore nam chodzi, zeby zbic egt i podniagnac zaplon. Wnioskuje ze na tym booscie wieksze korzysci bylyby w srodku obrotow, czyli wiekszy moment ale moc juz raczej mniej. Jesli wezmiemy sterowanie z MAF to chyba da nam lepsza gore co za tym idzie wieksza moc w porownaniu do poprzedniej opcji
A moze sie myle, z checia dowiem sie czegos wiecej o tym. Raczej zalozone bedzie w nastepnym roku, no chyba ze trafi sie jakas okazja
To że spada bost nie znaczy że spadają obroty, nie wiem skąd takie wnioski, dawka będzie rosła wraz z obrotami, po mimo mniejszego bostu, przy odpowiednim wysterowaniu zapłonów podniesie ci moc, ja robił bym jednak dwie mapy, nie zawsze będziesz używał wtrysku przy pełnym bucie.
Przy takiej modyfikacji dobrze było by mieć czujnik EGT podłączony do ECU tak aby zdążył podlać i odciąć przepustnice, w przypadku awarii takiego systemu lub braku paliwa w zbiorniku, bo jak wiemy mogą się zdarzyć, a przy ostrej mapie nie zdążysz zareagować przed po płynięciem tłoka.
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 15-04-2013 o 14:09
Ja zrozumialem ze jak zaleznw od boostu to nie od obrotow, wiec im wiekszy boost tym wieksza dawka ale moge sie mylic
Dobrze zrozumiałeś, to ja na myśli miałem BT gdzie bost trzyma się do odcinki, dla tego najlepsze przyrosty i sens montażu jest właśnie przy BT, im mniejszy spadek bostu tym lepszy efekt przy max obrotach, a ile i kiedy ci ten bost zaczyna spadać, chyba nie chcesz na k-04 mieć pełnej mocy przy odcince, trochę mała turbawka, ale gdy by się udało ją osiągnąć po między 5500-6000tyś chyba był byś zadowolony, po tym zacznie proporcjonalnie spadać, ale i tak będzie większa niż bez wtrysku.
Dlatego mozna wystroic wg maf co powinno byc lepsze
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem