Kontrola Trakcji - Problemy

[messall]

Witam


Może ktoś już miał ten problem i może podzielić się doświadczeniem.Co jakiś czas zapala się kontrolka od Kontroli trakcji i w tym momencie system ten nie działa.Pojechałem do Daneckiego w Piekarach Śląskich i po wstępnej diagnozie (sprawdzanie czujnika przyspieszenia poprzecznego oraz samego systemu mechanik z ubolewanie stwierdził że prawdopodobnie czasem nie ma styku gdzieś na kablach i aby to naprawic trzeb rozebrać pół mojej piękności (sprawdzenie okablowania na instalacji).Wszystko fajnie ale chciałbym uniknąć takiej rozbiórki.Może jest jakieś słabe miejsce gdzie prawdopodobnie znajduje się źródło mojego problemu,

[Darson]

Jakiś czas temu miałem podobny problem, pojawił się nagle. Tylko abs i esp zapalały się po przejechaniu 1 metra i trzeba było vagiem kasować błąd, było ok, ruszyłem i znowu się pojawiał. W vagu pisało o które koło chodzi, zdjąłem koło i dobrałem się do kabelków przy czujniku, wewnątrz dostała się sól czy coś i lekko skorodowały tak, że kabelki rozsypały mi się w palcach. Dolutowałem porządniejszy kabelek od wtyczki, trochę wyżej w wiązce wlutowałem drugi koniec i kilka miesięcy nie mam żadnych problemów.
Całą instalację sprawdzać, to trochę dużo zachodu, może błąd coś podpowiada? Które koło przerywa czy który czujnik? Najlepiej podaj numer i opis błędu.

[Pawel-2005]

mechanik naciąga na koszty...instalacja w aucie zazwyczaj się nie sypie bo nie jest narażona na działanie bodźców z zewnatrz tylko najcześciej to co pod autem właśnie sól deszcz itp...niech Ci ktoś przeskanuje vagiem wkleisz błedy i bedziemy myśleć

a i dodam że ja taki efekt miedzy innymi miałem jak klema była poluzowana:P wiec przyczyna czasem moze byc bardzo banalna a tu gosciu zaraz pół auta niby chce rozbierać kasować na kupe kasy a tak na prawde to ogarnie jeden kabelek na wierzchu i potem opowiada klientowi ile to on się nie napracował

[messall]

Dzięki Paweł ale vagiem to był skanowany na samym początku i nic ciekawego nie wyszło.Kabelki przy samych kołach też sprawdzone i są ok. Ktoś mi podpowiedział że może to byc efekt złej zbieżności kół a ja mam do wymiany tuleje na wahaczach bo są powybijane i kierownica nawet lekko jest przestawiona więc może to jest przyczyną.Przy okazji czy warto wstawić poliuretanowe tuleje do wahaczy?
AUDI A3 GOLF LEON TOLEDO TULEJA WAHACZA POLIURETAN (1386578437) - Aukcje - Onet.pl. Aukcje internetowe dla każdego.

[Pawel-2005]

no powiem tak...ja miałem powbybijane śwożnie jeden drażek i jakoś nie mogłem się zebrac żeby to zrobić...troszkę postukiwało aż zaczołem szukać dobrych swozni to zeszło się troszkę i jeździłem , nawet czułem że auto się nie trzymało ale zero błedów, potem wymieniłem właśnie na poliuretany , nowe drazki trw itp , wszystko zmienione w przednim zawiasie na nowe nawet jeśli nie było luzów i z tydzen jeździłęm na nie ustawionej zbierznosci , auto skrecało w prawo ale także zero błedów , na mokrym nawet czułem jak koła traca przyczepność więc było mocno rozregulowane dużo tak nie jeździłem ale nawet nasz spot w modlinie tak zaliczyłem i brak błedów no po ustawieniu oczywiscie tym bardziej wiec jeśli nie masz totalnego sajgonu że każde koło pod innym katem i w innym kierunku tak że się nie da jeździć to nie licz że to zniknie

[messall]

Zacznę jednak od zbieżności i przy okazji wymienię tuleje na te poliuretanowe jak problem zniknie to dam znać.Facet z Rybnika który handluje tulejami na Allegro ma dwa rodzaje żółte i czerwone (twarde i bardzo twarde) które warto wybrać?

[marini]

Jeśli system się wyłącza to na pewno generuje błąd. Wyląda na to, że mechanik nie ogarnia tematu. Podstawa to odczytanie błędów, sprawdzenie komunikacji itd. Jeśli kierownica jest skręcona a koła jadą prosto to na pewno czujnik skrętu wprowadza system w błąd.

[matikte]

Jeśli system się wyłącza to na pewno generuje błąd. Wyląda na to, że mechanik nie ogarnia tematu. Podstawa to odczytanie błędów, sprawdzenie komunikacji itd. Jeśli kierownica jest skręcona a koła jadą prosto to na pewno czujnik skrętu wprowadza system w błąd.

marini ma racje, mialem tak po wymianie drazkow i koncowek, kierownica byla skrecona do jazdy na wprost i zaraz po ruszeniu ESP zaczelo dzialac a po chwili kontrolka sie zaswiecila i juz nie zgasla, wyskoczyl jednak blad na Vag-u nie pamietam jaki ale wlasnie jakis czujnik od skretu G?? o ile dobrze pamietam po ustawieniu zbierznosci czyjnik ten kalibruje sie sam i ESP znow dziala

[Pawel-2005]

no to musieliście mieć mocno poprzestawiane te kąty...bo ja miałem tak że można było pare dni jeździć ale na dłuższą mete to nie i żadnych błedów nie było no ale tak czy siak zbieznosc trzeba zrobic wiec warto lepsze "gumki" założyć oczywiście kolor czerwony no chyba że będziesz upalał auto głównie na torze :P

[Darson]

Jak masz przestawioną kierownicę o 5 st., to pewnie jest błąd 00778, miałem coś takiego jak wyjechałem od mechanika po wymianach zaraz jak kupiłem samochód (jak dobrze pamiętam były wymieniane gumki w wahaczach), kierownicę miałem przesuniętą. Pojechałem na ustawienie geometrii i już było ok. Chyba błąd sam się skasował, chociaż nie jestem pewien.

[Pawel-2005]

no błedy same się nie kasują zawsze pozostaja w pamięci lecz kontrolka sama zniknie

[Darson]

No właśnie ten chyba się skasował, albo zmienił się na inny, chwilowy. Mniejsze o to, kolega musi założyć nowe gumki i ustawić geometrię, kierownica musi być prosto

[ZUCZEK]

No właśnie ten chyba się skasował, albo zmienił się na inny, chwilowy. Mniejsze o to, kolega musi założyć nowe gumki i ustawić geometrię, kierownica musi być prosto

W kierownicy jest taśma ESP z oczkiem zero i jak wyjdzie po za to oczko to wyskakuje błąd , ale to by musialo sie przestawić tak że auto jedzie prosto a kiera jest skręcona jak przy sręcaniu, dzieje sie tak jak przeskoczy na sworzniu kolumny, albo ktoś żle poskłada

[Arttur]

Nie wiem co było w aucie skanowane bo zawsze kiedy zaświeci się na dłuższy czas kontrolka to powinien zostać jakiś błąd .
Numer błędu pozwoliłby na dokładniejszą diagnozę bez gdybania





Pozdrawiam

[Rafal_1986_]

Hej właśnie jestem po porządkach w zawieszeniu tzn. regeneracja magłownicy, wymiana sworzni i końcówek. W związku z tym mam pytanie do kolegów z dużą wiedzą o tt, cały czas świeci się ESP i po sprawdzeniu błąd 778 Czujnik skrętu kół - G85, Czujnik kąta sterowania - G85. Kierownice mam lekko skręcona a zbieżności nie ustawiałem więc zakładam że jak ustawie to z tego co wyżej pisało błąd może zniknąć i będzie ok ALE nurtuje mnie jedno jak wyciągnąłem magłownice to bawiłem się kierownicą i kręciłem sobie nią trochę i czy to ma jakiś wpływ i będzie powodowało jakieś problemy(nie znam budowy od środka) czy nie ma znaczenia że obracałem i zawsze będzie ok. Będę wdzięczny za odpowiedz.