Diagnozowanie sprzęgła haldex

[Kwariat]

Przeczytałem cały temat i potrzebuję upewnić się w diagnozie oraz podjąć decyzje o zakupie i naprawie.

Objawy: W TT po wymianie oleju i filtra w Haldexie (ironia losu) zaczęły się wibracje na aucie odczuwalne z tylnych kół przy manewrach parkingowych. Przy normalnej prędkości objawów brak. Przy minimalnie zaciągniętym ręcznym (kontrolka na zegarach jest) objawy występują. Zmieniłem opony letnie na zimowe i zrobiłem geometrię, objawy dalej występują.

Na VAGu wyszedł błąd 00526 - Brake Light Switch-F (światła stop działają OK), akumulator sprawdzony 14,4V.

Po wyjęciu bezpiecznika 31 objawy NIE występują, TT skręca lekko, zwinnie i w ogóle szatan, mieli kołami czyli napęd został rozłączony. Po wpięciu bezpieczniku tylne koła dalej trą.

Zakładam, że to sterownik do wymiany, z dyskusji wynika, że tylko nowy wchodzi w grę bo używka może zaraz znowu paść a nie kosztuje "100 zł". Może ktoś miał podobny problem i pytanie - gdzie kupić? gdzie w Warszawie zrobić u kogoś kto umie a nie będzie się uczył?

[hubi_pl]

Jeżeli masz ten błąd: 00526 - Brake Light Switch-F to wymień czujnik (kilka minut pracy), po czym sprawdź czy coś się zmieniło.


Sterowniki - tak, tylko używka wchodzi w grę. Chyba że zjechała Ci się zębatka trzpienia sterowania ciśnieniem i silnik krokowy nie jest w stanie jego regulować.

[Kwariat]

Jeżeli masz ten błąd: 00526 - Brake Light Switch-F to wymień czujnik (kilka minut pracy), po czym sprawdź czy coś się zmieniło.
Sterowniki - tak, tylko używka wchodzi w grę. Chyba że zjechała Ci się zębatka trzpienia sterowania ciśnieniem i silnik krokowy nie jest w stanie jego regulować.

Nowy czujnik zakupiony (zielony) i wymieniony. Błędy skasowane, outpust test haldexa zrobiony, było słychać pompkę (taki szum) na precharge pump ON i na OFF wyłącza się. Przeparkowanie co prawda 50 m bezobjawowo, skanowanie i 0 błędów. Dzisiaj rano okazuje się, że problem pozostaje aktualny, może jest mniej odczuwalne ale to subiektywne , załamka .

co dalej?

[ADEK12]

Witam. Jestem po przeczytaniu wszystkich postow w w/w temacie, i nie doszukalem sie podobnego przypadku jaki wystepuje u mnie. Haldex dziala tylko 15-20 sek po uruchomieniu silnika. Po tym czasie dziala juz tylko przod. Nie mam zielonego pojecia co jeszcze moze byc?
Jedyny blad to NAPIECIE ZASILANIA - DOLNA GRANICA PRZEKROCZONA LAMP OFF.
Innych bledow brak. Wszystkie sterowniki - bledow brak.

Macie jakies sugestie???

[hubi_pl]

I to masz w ecu haldexa?

[ADEK12]

Tak. Jedyny blad.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Nie wiem czy zdjecie bedzie czytelne:

[elmacho]

Zdjęcie nie jest widoczne.

[ADEK12]

Moze teraz:
https://naforum.zapodaj.net/223e79fae9d1.jpg.html

Moze ktos pomoze???

[hubi_pl]

A sprawdzales napiecie na kostkach? Nad dyfrem, ecu, pompa.

[ADEK12]

Napiecie na wejsciu do haldexa jest 11,8V. Po przekreceniu stacyjki bez pracy silnika. Zdjalem wtyczke do pompy z haldexa i jeden pin mial zielonkawy nalot. Wyczyscilem i nasmarowalem.
Zaraz zobacze czy trzyma czy odpuszcza po 15-20sek.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Bez zmian.

[Kwariat]

Przeczytałem cały temat i potrzebuję upewnić się w diagnozie oraz podjąć decyzje o zakupie i naprawie.
Objawy: W TT po wymianie oleju i filtra w Haldexie (ironia losu) zaczęły się wibracje na aucie odczuwalne z tylnych kół przy manewrach parkingowych. Przy normalnej prędkości objawów brak. Przy minimalnie zaciągniętym ręcznym (kontrolka na zegarach jest) objawy występują. Zmieniłem opony letnie na zimowe i zrobiłem geometrię, objawy dalej występują.
Po wyjęciu bezpiecznika 31 objawy NIE występują, TT skręca lekko, zwinnie i w ogóle szatan, mieli kołami czyli napęd został rozłączony. Po wpięciu bezpieczniku tylne koła dalej trą.

UPDATE:
dziś testowałem na podnośniku,
- na włączonym silniku, 1 bieg wszystkie 4 koła kręcą
- po zaciągnięciu ręcznego tylne nieruchomo, przód kręci

dla przypomnienia błędów brak, Output test haldex uruchamia i wyłącza pompkę, po wyjęciu bezpiecznika 31 napędu z tyłu nie ma i problem znika, przy zaciągniętym minimalnie ręcznym przy skręconych kołach problem jest.

czy można na klimatroniku monitorować haldex?

[pat1441]

Panowie podepnę się pod temat. Myślałem że wiem już bardzo dużo o haldexie a tutaj taki zonk w ABS/EDS wywala mi taki oto błąd:
01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492):
49-00 - No Communications
Nie łączy się VAG z 22 AWD. Napęd spina normalnie i pracuje też normalnie. Oprócz tego błędu w ABS/EDS i tego że rzeczywiście VAG nie łączy się z AWD to żadnych innych zmian nie ma. Wszystko działa poprawnie. Na zegarach też nic się nie pali.
Ktoś miał styczność z czymś takim?
Dodam jeszcze że bezpieczniki sprawdzone, wtyczka z tego co sprawdzałem ok. Auto bez ESP jeżeli ma to znaczenie.
Błąd w ABS/EDS wraca za każdym razem jak próbuję go skasować.

Informacja dla potomnych, część wtyczki gdzie trzymają się piny po prostu w jakiś dziwny sposób się rozdwoiła i 2 piny odpowiedzialne za komunikację ze ECU nie były połączone, cała reszta stykała a dwa ostatnie nie dlatego działy się takie cuda.
To tak tylko w ramach wyjaśnienia sytuacji ew. ktoś kiedyś może mieć podobny problem to żeby wiedział co sprawdzać po kolei zanim kupi kolejne dwa nowe haldexy ;p

[Kwariat]

UPDATE:
dziś testowałem na podnośniku,
- na włączonym silniku, 1 bieg wszystkie 4 koła kręcą
- po zaciągnięciu ręcznego tylne nieruchomo, przód kręci

dla przypomnienia błędów brak, Output test haldex uruchamia i wyłącza pompkę, po wyjęciu bezpiecznika 31 napędu z tyłu nie ma i problem znika, przy zaciągniętym minimalnie ręcznym przy skręconych kołach problem jest.

czy można na klimatroniku monitorować haldex?

Okazało się, że przyczyną problemu była wymiana oleju w haldexie, olej wymieniony jeszcze raz, dzięki pomocy hubi_pl (ogromne dzięki!) wraz z wyczyszczeniem magnesu udało się rozwiązać problem. Poprawa nie była odczuwalna od razu, ale po przejechaniu kilkudziesięciu km najwyraźniej olej rozprowadził się prawidłowo i TT jest znowu 100% zdrowa

[hubi_pl]

Dobrze że pomogło.

Ten przykład pokazuje jak ważna jest wymiana oleju, miejmy nadzieje że nic nie powróci. Wymieniliśmy również olej w dyfrze - tak wygląda pełny serwis Haldexa, pamiętając że filtr był wymieniany 1000km wcześniej, ale przez ten czas Haldex był odłączony.

PS. Wymieniać olej bez czyszczenia magnesu to bezsens (chyba że niedawno czyściliście) - pamiętajcie o tym.

[PiotrekHIT]

Okazało się, że przyczyną problemu była wymiana oleju w haldexie, olej wymieniony jeszcze raz, dzięki pomocy hubi_pl (ogromne dzięki!) wraz z wyczyszczeniem magnesu udało się rozwiązać problem. Poprawa nie była odczuwalna od razu, ale po przejechaniu kilkudziesięciu km najwyraźniej olej rozprowadził się prawidłowo i TT jest znowu 100% zdrowa

Fajnie , że rozwiązałeś problem. Ale czytam, że dopiero co wymieniłeś olej w haldexie? co było powodem? zły olej? źle go zalałeś? Sam go wymieniałeś czy w jakimś warsztacie?

Pytam, bo operacja dość prosta, nie raz opisywana na forum, a jak widać coś poszło nie tak. No chyba, że wymieniał Ci "pseudofachowiec" i w zasadzie Ci nie wymienił(miałem kiedyś taki przypadek).