Diagnozowanie sprzęgła haldex

[racesupport]

O, i to jest już coś... Ale, zmieniłem kodowanie, faktycznie było 18448, po zmianie na 16400 kontrolka ESP znikła natomiast ABS ciągle ma problem z czujnikami które chyba tylko do obsługi esc są potrzebne? Błędy nie chcą się wykasować... Błąd hydr valve pump pewnie będzie spowodowany tym że nie ma części mechanicznej. A. Może ktoś wie jakie kodowania można jeszcze użyć w sterowniku ABS? Może jeszcze coś da się wyłączyć...

EDIT:

znalazłem to: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index..._(MK60)#Coding

wiem, że jest napisane, że to do golfa ale to przekierowuje samo z a3 8l, pewnie to jest ten sam sterownik. Szukałem za co jest odpowiedzialne -2048 ale nie ma tam żadnego info, że taka wartość wyłącza ESC - a wyłącza bo zadziałało, tak więc kompletnych danych dot jednostkowego wył i wł funkcji abs tam nie znajdę...

EDIT: wpiąłem się do golfa 4 4motion, jest to prosta wersja 1.9tdi bez ESC, tylko ABS/EDC, kodowanie 13504, chciałem do siebie takie kodowanie wgrać niestety nie przechodzi, pewnie trzeba wprowadzić login i dopiero wtedy ? jeśli dobrze to rozkminiam to jaki login jest do mojego auta, ew. gdzie go szukać ? wyczytałem gdzieś, że z naklejki, jest ktoś w stanie mi go podać ? do ABS i do licznika potrzebuje loginu, jest taki sam do wszystkich sterowników w mojej ?



wyczytałem gdzieś na forum golfa, że ten błąd V64 jest do ogarnięcia, spróbuje zrobić to co on:

"usterka naprawiona, wyczyściłem wszystkie czujniki (i lekko poruszałem bezpiecznikami) i problem znikł na 2 dni dopiero jak przeczyściłem bezpieczniki porządnie problem znikł ostatecznie.
dziękuje za podpowiedzi. temat do zamknięcia."

[Kwariat]

Przeczytałem cały temat i potrzebuję upewnić się w diagnozie oraz podjąć decyzje o zakupie i naprawie.

Objawy: W TT po wymianie oleju i filtra w Haldexie (ironia losu) zaczęły się wibracje na aucie odczuwalne z tylnych kół przy manewrach parkingowych. Przy normalnej prędkości objawów brak. Przy minimalnie zaciągniętym ręcznym (kontrolka na zegarach jest) objawy występują. Zmieniłem opony letnie na zimowe i zrobiłem geometrię, objawy dalej występują.

Na VAGu wyszedł błąd 00526 - Brake Light Switch-F (światła stop działają OK), akumulator sprawdzony 14,4V.

Po wyjęciu bezpiecznika 31 objawy NIE występują, TT skręca lekko, zwinnie i w ogóle szatan, mieli kołami czyli napęd został rozłączony. Po wpięciu bezpieczniku tylne koła dalej trą.

Zakładam, że to sterownik do wymiany, z dyskusji wynika, że tylko nowy wchodzi w grę bo używka może zaraz znowu paść a nie kosztuje "100 zł". Może ktoś miał podobny problem i pytanie - gdzie kupić? gdzie w Warszawie zrobić u kogoś kto umie a nie będzie się uczył?

[Kwariat]

Przeczytałem cały temat i potrzebuję upewnić się w diagnozie oraz podjąć decyzje o zakupie i naprawie.
Objawy: W TT po wymianie oleju i filtra w Haldexie (ironia losu) zaczęły się wibracje na aucie odczuwalne z tylnych kół przy manewrach parkingowych. Przy normalnej prędkości objawów brak. Przy minimalnie zaciągniętym ręcznym (kontrolka na zegarach jest) objawy występują. Zmieniłem opony letnie na zimowe i zrobiłem geometrię, objawy dalej występują.
Po wyjęciu bezpiecznika 31 objawy NIE występują, TT skręca lekko, zwinnie i w ogóle szatan, mieli kołami czyli napęd został rozłączony. Po wpięciu bezpieczniku tylne koła dalej trą.

UPDATE:
dziś testowałem na podnośniku,
- na włączonym silniku, 1 bieg wszystkie 4 koła kręcą
- po zaciągnięciu ręcznego tylne nieruchomo, przód kręci

dla przypomnienia błędów brak, Output test haldex uruchamia i wyłącza pompkę, po wyjęciu bezpiecznika 31 napędu z tyłu nie ma i problem znika, przy zaciągniętym minimalnie ręcznym przy skręconych kołach problem jest.

czy można na klimatroniku monitorować haldex?

[Kwariat]

UPDATE:
dziś testowałem na podnośniku,
- na włączonym silniku, 1 bieg wszystkie 4 koła kręcą
- po zaciągnięciu ręcznego tylne nieruchomo, przód kręci

dla przypomnienia błędów brak, Output test haldex uruchamia i wyłącza pompkę, po wyjęciu bezpiecznika 31 napędu z tyłu nie ma i problem znika, przy zaciągniętym minimalnie ręcznym przy skręconych kołach problem jest.

czy można na klimatroniku monitorować haldex?

Okazało się, że przyczyną problemu była wymiana oleju w haldexie, olej wymieniony jeszcze raz, dzięki pomocy hubi_pl (ogromne dzięki!) wraz z wyczyszczeniem magnesu udało się rozwiązać problem. Poprawa nie była odczuwalna od razu, ale po przejechaniu kilkudziesięciu km najwyraźniej olej rozprowadził się prawidłowo i TT jest znowu 100% zdrowa

[PiotrekHIT]

Okazało się, że przyczyną problemu była wymiana oleju w haldexie, olej wymieniony jeszcze raz, dzięki pomocy hubi_pl (ogromne dzięki!) wraz z wyczyszczeniem magnesu udało się rozwiązać problem. Poprawa nie była odczuwalna od razu, ale po przejechaniu kilkudziesięciu km najwyraźniej olej rozprowadził się prawidłowo i TT jest znowu 100% zdrowa

Fajnie , że rozwiązałeś problem. Ale czytam, że dopiero co wymieniłeś olej w haldexie? co było powodem? zły olej? źle go zalałeś? Sam go wymieniałeś czy w jakimś warsztacie?

Pytam, bo operacja dość prosta, nie raz opisywana na forum, a jak widać coś poszło nie tak. No chyba, że wymieniał Ci "pseudofachowiec" i w zasadzie Ci nie wymienił(miałem kiedyś taki przypadek).

[rademenes]

Fajnie , że rozwiązałeś problem. Ale czytam, że dopiero co wymieniłeś olej w haldexie? co było powodem? zły olej? źle go zalałeś? Sam go wymieniałeś czy w jakimś warsztacie?

Pytam, bo operacja dość prosta, nie raz opisywana na forum, a jak widać coś poszło nie tak. No chyba, że wymieniał Ci "pseudofachowiec" i w zasadzie Ci nie wymienił(miałem kiedyś taki przypadek).

to juz kolejny przypadek u mnie tez po drugim zalaniu olejem wszystko wrocilo do normy ...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[hubi_pl]

Jeżeli masz ten błąd: 00526 - Brake Light Switch-F to wymień czujnik (kilka minut pracy), po czym sprawdź czy coś się zmieniło.


Sterowniki - tak, tylko używka wchodzi w grę. Chyba że zjechała Ci się zębatka trzpienia sterowania ciśnieniem i silnik krokowy nie jest w stanie jego regulować.

[Kwariat]

Jeżeli masz ten błąd: 00526 - Brake Light Switch-F to wymień czujnik (kilka minut pracy), po czym sprawdź czy coś się zmieniło.
Sterowniki - tak, tylko używka wchodzi w grę. Chyba że zjechała Ci się zębatka trzpienia sterowania ciśnieniem i silnik krokowy nie jest w stanie jego regulować.

Nowy czujnik zakupiony (zielony) i wymieniony. Błędy skasowane, outpust test haldexa zrobiony, było słychać pompkę (taki szum) na precharge pump ON i na OFF wyłącza się. Przeparkowanie co prawda 50 m bezobjawowo, skanowanie i 0 błędów. Dzisiaj rano okazuje się, że problem pozostaje aktualny, może jest mniej odczuwalne ale to subiektywne , załamka .

co dalej?

[ADEK12]

Witam. Jestem po przeczytaniu wszystkich postow w w/w temacie, i nie doszukalem sie podobnego przypadku jaki wystepuje u mnie. Haldex dziala tylko 15-20 sek po uruchomieniu silnika. Po tym czasie dziala juz tylko przod. Nie mam zielonego pojecia co jeszcze moze byc?
Jedyny blad to NAPIECIE ZASILANIA - DOLNA GRANICA PRZEKROCZONA LAMP OFF.
Innych bledow brak. Wszystkie sterowniki - bledow brak.

Macie jakies sugestie???

[hubi_pl]

I to masz w ecu haldexa?

[ADEK12]

Tak. Jedyny blad.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Nie wiem czy zdjecie bedzie czytelne:

[elmacho]

Zdjęcie nie jest widoczne.

[ADEK12]

Moze teraz:
https://naforum.zapodaj.net/223e79fae9d1.jpg.html

Moze ktos pomoze???

[hubi_pl]

A sprawdzales napiecie na kostkach? Nad dyfrem, ecu, pompa.

[ADEK12]

Napiecie na wejsciu do haldexa jest 11,8V. Po przekreceniu stacyjki bez pracy silnika. Zdjalem wtyczke do pompy z haldexa i jeden pin mial zielonkawy nalot. Wyczyscilem i nasmarowalem.
Zaraz zobacze czy trzyma czy odpuszcza po 15-20sek.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Bez zmian.