Diagnozowanie sprzęgła haldex

[Pawel-2005]

Bez masy tez zadziala bo mialem taki przypadek gdyz jedne ja maja inne nie ale tak czy siak warto sprawdzic.

[pat1441]

Buba test pompki robiłeś? Bo to jest najczęstszy problem ze one umierają. Jak nie robiłeś to zrób ten test i potem myśl o oleju, żebyś kasy w błoto nie wywalił przez przypadek.

Wysłane z mojego Redmi Note 2 przy użyciu Tapatalka

[buba_tt]

Tak robiłem test. Ale w sumie nie wiem jaki wynik. Daliśmy testuj i było że ok.

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

[hubi_pl]

Zawsze bedzie "ok" - to oznacza koniec testu

[AcidTT]

Bez masy tez zadziala bo mialem taki przypadek gdyz jedne ja maja inne nie ale tak czy siak warto sprawdzic.

U rademenesa nie dzialalo masa byla "zaczepiona" ale zasniedziala, odkrecilismy, od nowa zarobiony przewod, czyste do czystego, zabezpieczone smarem miedzianym i quattro zaczelo hulac az milo.

[buba_tt]

Zawsze bedzie "ok" - to oznacza koniec testu

to jak przeprowadzić test żeby wiedzieć czy pompa ok?

[hubi_pl]

Jak robisz output test to słuchaj - masz załączenie oddzielnie: pompy i zaworu w sterowniku. Pompa musi działać tak że będziesz ją słyszał siedząc na miejscu kierowcy (garaż/zapłon).
Tutaj masz filmik zapożyczony - https://www.youtube.com/watch?v=_z-wR-xIudM widzisz i słyszysz.

[Pawel-2005]

Podepnij 6v i powinna dzialac. Potem zmierz jej opornosc. Jakos ja najbardziej ufam takiemu sprawdzeniu.

[rademenes]

U rademenesa nie dzialalo masa byla "zaczepiona" ale zasniedziala, odkrecilismy, od nowa zarobiony przewod, czyste do czystego, zabezpieczone smarem miedzianym i quattro zaczelo hulac az milo.

dokladnie tak




Sent from my iPhone using Tapatalk

[racesupport]

ja mam podobny problem co kolega sprzed 2 stron...

mam w domu 3 sprzęgła haldex, wszystkie 3 rozebrałem, patrzyłem na płytki, czy nie pościerane itp, w sterowniku zamontowałem insert oraz wymieniłem wadliwą zębatkę ślimakową czy jak to tam nazwać... tak wyglądały, jak widać, wszystkie 3 mają uszkodzenia więc kupiłem nową

Załącznik 11595

no i dobre, poskładałem całość, zalałem olejem 420ml, dałem nowe oringi, poskładałem sterownik, założyłem nową ori pompkę ciśnienia wstępnego i do boju...

efekt ? napęd spina bez obciążenia na podnośniku, zjeżdżam na dół, test drogowy, napędu brak, wciskam gaz do podłogi napęd jest, zachowuje się, jakby sprzęgło ślizgało albo spinało połowicznie, po dłuższej jeździe dyfer jest zagrzany na tyle, że zagotowany olej wyrzuca przez odpowietrznik do wcześniej zrobionego przeze mnie (w celu sprawdzenia gdzie ucieka olej) zbiorniczka wyrównawczego. Ręce opadają...

testowałem napęd bez sterownika - zrobiłem zaślepkę alu, dałem pompke na krótko, napęd chodzi jak trzeba, nie gotuje się nawet po długim upalaniu, nie śmierdzi spalonym olejem, po rozebraniu sprzęgła do rewizji olej jest czysty - nie spalony jak to miało miejsce w poprzednich dwóch sprzęgłach które testowałem

jedyne co mi się nasuwa na myśl to, czy nie ma to związku z ABS/ESP. Jak niektórzy wiedzą, mam rajdową wersje S3. ABS mam mechanicznie rozłączony ale sam sterownik został i jest wpięty do instalacji. Świeci mi się ESP które mam na wyposażeniu. Nie mam czujnika kąta skrętu, reszta czujników jak w serii. Możliwe jest, że niedziałające ESP połowicznie spina sprzęgło ?

Kolega ma S3 przed liftem, nie ma w niej ESP, ma tylko ABS. Wyrzucił czujnik kąta skrętu bo ma zainstalowaną kierownicę sportową z nabą, u Niego wszystko działa bez zarzutu.

Myślę sobie, może jest jakiś soft odpowiedzialny za współgranie haldex'a z ecu i powinienem mieć ten soft z ecu bez ESP ? bo wiadomo, że jest mi ono zbędne... nie wiem, kombinuje już na wszelkie sposoby, doradźcie coś bo nie mam pomysłów.

W AWD nie mam żadnych błędów...

[rademenes]

ja mam podobny problem co kolega sprzed 2 stron...

mam w domu 3 sprzęgła haldex, wszystkie 3 rozebrałem, patrzyłem na płytki, czy nie pościerane itp, w sterowniku zamontowałem insert oraz wymieniłem wadliwą zębatkę ślimakową czy jak to tam nazwać... tak wyglądały, jak widać, wszystkie 3 mają uszkodzenia więc kupiłem nową

Załącznik 11595

no i dobre, poskładałem całość, zalałem olejem 420ml, dałem nowe oringi, poskładałem sterownik, założyłem nową ori pompkę ciśnienia wstępnego i do boju...

efekt ? napęd spina bez obciążenia na podnośniku, zjeżdżam na dół, test drogowy, napędu brak, wciskam gaz do podłogi napęd jest, zachowuje się, jakby sprzęgło ślizgało albo spinało połowicznie, po dłuższej jeździe dyfer jest zagrzany na tyle, że zagotowany olej wyrzuca przez odpowietrznik do wcześniej zrobionego przeze mnie (w celu sprawdzenia gdzie ucieka olej) zbiorniczka wyrównawczego. Ręce opadają...

testowałem napęd bez sterownika - zrobiłem zaślepkę alu, dałem pompke na krótko, napęd chodzi jak trzeba, nie gotuje się nawet po długim upalaniu, nie śmierdzi spalonym olejem, po rozebraniu sprzęgła do rewizji olej jest czysty - nie spalony jak to miało miejsce w poprzednich dwóch sprzęgłach które testowałem

jedyne co mi się nasuwa na myśl to, czy nie ma to związku z ABS/ESP. Jak niektórzy wiedzą, mam rajdową wersje S3. ABS mam mechanicznie rozłączony ale sam sterownik został i jest wpięty do instalacji. Świeci mi się ESP które mam na wyposażeniu. Nie mam czujnika kąta skrętu, reszta czujników jak w serii. Możliwe jest, że niedziałające ESP połowicznie spina sprzęgło ?

Kolega ma S3 przed liftem, nie ma w niej ESP, ma tylko ABS. Wyrzucił czujnik kąta skrętu bo ma zainstalowaną kierownicę sportową z nabą, u Niego wszystko działa bez zarzutu.

Myślę sobie, może jest jakiś soft odpowiedzialny za współgranie haldex'a z ecu i powinienem mieć ten soft z ecu bez ESP ? bo wiadomo, że jest mi ono zbędne... nie wiem, kombinuje już na wszelkie sposoby, doradźcie coś bo nie mam pomysłów.

W AWD nie mam żadnych błędów...

a czy czujnika skretu sie nie kalibruje czasem ? zeby nie wywalalo bledu tak na szybko pisze bo jak ty go nie masz to ecu i go nie widzi chyba...
co do esp to wydaje mi sie ze sterownik haldexa tez jest z nim polaczony ....
ja kupilem tt z niedziajacaym quattro dopiero po drugiej wymianie oleju i filtra , poprowadzeniu nowej masy naped ozyl ... najgorsze ze nie mialem bledow , profilaktycznie wzialem pompke od pawla dalej lezy ...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Pawel-2005]

Na pewno esp jest polaczone z haldex. Jak padnie modol sterujacy w esp to i haldex moze nie dzialac. Mialem taki przypadek w czyjejes tt. U mnie w a3 nie mam esp i przez jakis czas nie laczylo mi sie z modulem abs ( nie dzialal abs )ale sam naped caly czas zapinal

[racesupport]

Na pewno esp jest polaczone z haldex. Jak padnie modol sterujacy w esp to i haldex moze nie dzialac. Mialem taki przypadek w czyjejes tt. U mnie w a3 nie mam esp i przez jakis czas nie laczylo mi sie z modulem abs ( nie dzialal abs )ale sam naped caly czas zapinal

Gadałem z kolegą Marini, doszliśmy do wniosku a raczej Marcin, że haldex spina delikatnie bo jest insert który jakieś tam ciśnienie trzyma i dlatego napęd się ślizga a w rzeczywistości nie działa wcale ze względu na błędy w ABS i ESP.

Należałoby przekodować sterownik ABS na kodowanie bez ESP a samo ESP wyłączyć w ECU, wtedy haldex będzie działał jak w wersji bez ESP, dobrze kminie ? Pytanie które grupy w jakich sterownikach należy przekodować/zrobić adaptacje ?

[Jerry]

Gadałem z kolegą Marini, doszliśmy do wniosku a raczej Marcin, że haldex spina delikatnie bo jest insert który jakieś tam ciśnienie trzyma i dlatego napęd się ślizga a w rzeczywistości nie działa wcale ze względu na błędy w ABS i ESP.

Należałoby przekodować sterownik ABS na kodowanie bez ESP a samo ESP wyłączyć w ECU, wtedy haldex będzie działał jak w wersji bez ESP, dobrze kminie ? Pytanie które grupy w jakich sterownikach należy przekodować/zrobić adaptacje ?

Wygląda że musisz w bloku ABS zmienić kodowanie z 18448 na 16400. Link do tematu poniżej:

http://www.audi-sport.net/xf/threads...le-esp.151258/

Powodzenia!

[racesupport]

O, i to jest już coś... Ale, zmieniłem kodowanie, faktycznie było 18448, po zmianie na 16400 kontrolka ESP znikła natomiast ABS ciągle ma problem z czujnikami które chyba tylko do obsługi esc są potrzebne? Błędy nie chcą się wykasować... Błąd hydr valve pump pewnie będzie spowodowany tym że nie ma części mechanicznej. A. Może ktoś wie jakie kodowania można jeszcze użyć w sterowniku ABS? Może jeszcze coś da się wyłączyć...

EDIT:

znalazłem to: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index..._(MK60)#Coding

wiem, że jest napisane, że to do golfa ale to przekierowuje samo z a3 8l, pewnie to jest ten sam sterownik. Szukałem za co jest odpowiedzialne -2048 ale nie ma tam żadnego info, że taka wartość wyłącza ESC - a wyłącza bo zadziałało, tak więc kompletnych danych dot jednostkowego wył i wł funkcji abs tam nie znajdę...

EDIT: wpiąłem się do golfa 4 4motion, jest to prosta wersja 1.9tdi bez ESC, tylko ABS/EDC, kodowanie 13504, chciałem do siebie takie kodowanie wgrać niestety nie przechodzi, pewnie trzeba wprowadzić login i dopiero wtedy ? jeśli dobrze to rozkminiam to jaki login jest do mojego auta, ew. gdzie go szukać ? wyczytałem gdzieś, że z naklejki, jest ktoś w stanie mi go podać ? do ABS i do licznika potrzebuje loginu, jest taki sam do wszystkich sterowników w mojej ?



wyczytałem gdzieś na forum golfa, że ten błąd V64 jest do ogarnięcia, spróbuje zrobić to co on:

"usterka naprawiona, wyczyściłem wszystkie czujniki (i lekko poruszałem bezpiecznikami) i problem znikł na 2 dni dopiero jak przeczyściłem bezpieczniki porządnie problem znikł ostatecznie.
dziękuje za podpowiedzi. temat do zamknięcia."