Diagnozowanie sprzęgła haldex

[stasstz]

Tak vagiem sie laczy bez problemu. Ale przypomniala mi sie jeszcze jedna istotna rzecz pod podlaczeniu vag pokazywal temperature oleju 0 stopni a przejechalem wtedy okolo 20 km do goscia co mi sprawdzal komputerowo, wiec raczej temperatura by byla wyzsza a jechalem dosc dynamicznie. Wiec podejrzewam ze to sterownik. A powiedz mi jak sprawdzic ten zawor ?

[Waldi1982]

Witam wszystkich, jestem od niedawna na tym forum i jest to mój pierwszy post wiec prosze o wyrozumiałość.Zaciekawił mnie ten wątek i widze że macie tu panowie dobrze rozpykany układ haldexa.Chciałbym sie poradzić was bo od jakiegos czasu borykam sie z niedomagającym haldexem co prawda nie w Audi TT a w Sharanie ale układ jest blizniaczy.Problem polega na tym ze jest on zapiety cały czas od momentu odpalenia silnika Sterownik 22 blok pomiarowy 55 w 2drugim okienku z LO wskakuje odrazu na HI. Niestety logów wtedy nie zrobiłem.Kiedy autem przekraczam 100km/h pod obciążeniem to z tylnej czesci auta zaczyna dochodzic mega basowe buczenie cos na styl Basowego tłumika.Gdy rozepne Haldex poprzez wypiecie bezpiecznika lub pompki to problem ustaje ale w tym momencie cierpie na brak 4x4.Z tego co zdąrzyłem sie zorientować miedzy innymi dzieki temu forum to za zapinanie sprzegła odpowiada zawór N373 ten pod insertem bo to on reguluje przepływem oleju poprzez który załanczane jest sprzegło.Pare dni temu wymontowałem cały dyfer, został on rozebrany wymyty i poskładany spowrotem w całość.Syfu było co nie miara ale o dziwo łozyska i tarczki zastałem w nienagannym stanie.Sterownik jak i zawór N373 w nim sie znajdujacy tez przegladnąłem i wymyłem z syfu,oleju w sterowniku nie zauważyłem.Wszystko zalane nowymi olejami.Poprawy jako tako nie zauważyłem ale za to w logu 55 teraz sterownik wysterowuje naped cały czas na LO nawet w czasie jazdy pod pełnym butem czy tak powinno być? chyba nie.Napęd zapina sprawdzone na sniegu.Prosze was o analize logów które zrobiłem i jakiekolwiek sugestie

http://vaglog.pl/log-125_V0p5C62.html
http://vaglog.pl/log-125_U54kU.html
http://vaglog.pl/log-125_1EV1WOz.html
Statycznie i Dynamicznie
http://vaglog.pl/log-055_fa63738.html

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Panowie czy mógłby ktoś z was podrzucić logi z poprawnie działającego haldexa?

[hubi_pl]

Tak vagiem sie laczy bez problemu. Ale przypomniala mi sie jeszcze jedna istotna rzecz pod podlaczeniu vag pokazywal temperature oleju 0 stopni a przejechalem wtedy okolo 20 km do goscia co mi sprawdzal komputerowo, wiec raczej temperatura by byla wyzsza a jechalem dosc dynamicznie. Wiec podejrzewam ze to sterownik. A powiedz mi jak sprawdzic ten zawor ?

Stawiam też na sterownik, niestety coraz więcej widzę uszkodzeń sterowników w 1 genie, a produkt niedostępny jako nowy.
Robiłeś test wyjść na VAGu? tam jedną z sekwencji jest właśnie jego sprawdzenie.

Witam wszystkich, jestem od niedawna na tym forum i jest to mój pierwszy post wiec prosze o wyrozumiałość.Zaciekawił mnie ten wątek i widze że macie tu panowie dobrze rozpykany układ haldexa.Chciałbym sie poradzić was bo od jakiegos czasu borykam sie z niedomagającym haldexem co prawda nie w Audi TT a w Sharanie ale układ jest blizniaczy.Problem polega na tym ze jest on zapiety cały czas od momentu odpalenia silnika Sterownik 22 blok pomiarowy 55 w 2drugim okienku z LO wskakuje odrazu na HI. Niestety logów wtedy nie zrobiłem.Kiedy autem przekraczam 100km/h pod obciążeniem to z tylnej czesci auta zaczyna dochodzic mega basowe buczenie cos na styl Basowego tłumika.Gdy rozepne Haldex poprzez wypiecie bezpiecznika lub pompki to problem ustaje ale w tym momencie cierpie na brak 4x4.Z tego co zdąrzyłem sie zorientować miedzy innymi dzieki temu forum to za zapinanie sprzegła odpowiada zawór N373 ten pod insertem bo to on reguluje przepływem oleju poprzez który załanczane jest sprzegło.Pare dni temu wymontowałem cały dyfer, został on rozebrany wymyty i poskładany spowrotem w całość.Syfu było co nie miara ale o dziwo łozyska i tarczki zastałem w nienagannym stanie.Sterownik jak i zawór N373 w nim sie znajdujacy tez przegladnąłem i wymyłem z syfu,oleju w sterowniku nie zauważyłem.Wszystko zalane nowymi olejami.Poprawy jako tako nie zauważyłem ale za to w logu 55 teraz sterownik wysterowuje naped cały czas na LO nawet w czasie jazdy pod pełnym butem czy tak powinno być? chyba nie.Napęd zapina sprawdzone na sniegu.Prosze was o analize logów które zrobiłem i jakiekolwiek sugestie

http://vaglog.pl/log-125_V0p5C62.html
http://vaglog.pl/log-125_U54kU.html
http://vaglog.pl/log-125_1EV1WOz.html
Statycznie i Dynamicznie
http://vaglog.pl/log-055_fa63738.html

Panowie czy mógłby ktoś z was podrzucić logi z poprawnie działającego haldexa?

Jak wyżej, po opisie spięcia na stałe obstawiałbym sterownik. Takie zachowanie pokazuje że napęd działa, potrafi zapiąć ale nie rozpina.
Po przemyciu:
Jaką masz oporność na pompce?
Znaczy się że po całym przemyciu napęd nie zapina na stałe ale też nie spina porządnie tak?