N75

[Tunio]

Logi już były umieszczane ale z nich nic nie wynikało bo tam pokazuje że doładowanie jest ale auto ewidentnie nie jedzie. Podczas tamtego logowania auto miało tego muła a jednak widać że turbo pompuje:/ Dlatego ja już zupełnie zgłupiałem. Może źle sie wyraziłem to jest tak że raz czuć doładowanie a raz nie czuć i wtedy ewidentnie auto się męczy przy przyśpieszaniu.

http://www.klubtt.pl/vag-com/8285-in...5q-ttunio.html

---------- Post dodany 25-10-2011 o 15:12 ---------- Poprzedni post 24-10-2011 z 16:59 ----------

I co ma ktoś jakiś pomysł co jest nie tak?

[KubaTT]

Nie ma kompletnie żadnych błędów?

[Tunio]

zero błędów

[KubaTT]

Sprawdź czy jest szczelny przewód idący od orurowania turbo do N75, może jest jakiś zapchany i przez to N75 dziwnie steruje WG, no kurde nie wiem popatrz tam wszystko skoro n75 jest nowy. Wiem natomiast, że dużo nowych N75 okazywało się walniętych...

[Tunio]

przewód sprawdzałem bo podłączałem się pod niego żeby zobaczyć czy wajcha od WG się porusza pod ciśnieniem i elegancko się wychylała a ciśnienie nie było za wielki bo ze strzykawki zwykłej Pozatym jakby była nieszczelność to nigdy by nie działało a są talie momenty że załapuje i doładowanie jest. A da się jakoś vagiem sprawdzić jakie napięcie jest przesyłane na N75 podczas jazdy? Czy zostaje tylko opcja długich przewodów do miernika i w drogę?

[KubaTT]

nie o ten przewód mi chodzi. Mam na myśli ten co daje ciśnienie do N75, ten co jest podłączony do orurowania turbiny.

[Tunio]

Ten również jest cały...

---------- Post dodany 27-10-2011 o 13:44 ---------- Poprzedni post 26-10-2011 z 16:36 ----------

Wie ktoś jakie napięcie powinno iść na N75 na wyłączonym silniku a jakie na włączonym. Na zupełnie wyłączonej stacyjce powinno wogóle dochodzić jakieś napięcie? Bo u mnie na wyłączonym jest 3,5V a na włączonym silniku koło 10,5V? Jakby ktoś wiedział albo sprawdził u siebie to byłbym wdzięczny.

Pozdrawiam.

---------- Post dodany 28-10-2011 o 16:19 ---------- Poprzedni post 27-10-2011 z 13:44 ----------

To pomierzy ktoś dla mnie te napięcie na n75 u siebie?

[KubaTT]

Tunio, mam pewne podjerzenie. Mianowicie padnięty MAP Sensor, u mnie też działy się cyrki z doładowaniem, wymieniłem MAP i było ok, ja mam swój używany sprawny to mogę ci sprzedać bo kupiłem niepotrzebnie nowy i go załozyłem a stary był ok. Wal na PW jak coś. Skoro N75 jest nowy, to stawiam na MAP sensor bo to on głównie przez ECU steruje pracą n75 i doładowaniem

[Tunio]

Po wymianie map sensora żadnych zmian:/ Powoli już trace nadzieję że ten samochód zacznie jeździć tak jak wcześniej

[KubaTT]

Nowy MAP? Jak nie to nie mamy pewności, czy na allegro jakiegoś śmiecia ci nie sprzedali Ja bym kupił MBC, podpiął je, ustawił na doładowanie jak w serii i zobaczył co będzie się działo, jeżeli będzie ok, to znaczy, że jakiś element układanki daje chore wskazania ECU i przez to mamy dziwne wysterowanie N75.

[Tunio]

ale logi pokazują że doładowanie jest i N75 jest prawidłowo wysterowany co jest jakby niedorzeczne

[Arttur]

Jeśli masz założony temat w dziele Vag-com to zamieść tam najnowsze logi i zaczniemy wnikać od nowa co się dzieje







Pozdrawiam

[Tunio]

wrzuciłem ostatnie logi do działu vag-com a więc zapraszam do oceny

[Messik]

Malina czy ten 06A906283E zaworek dobrze chodzi? W skodzie maja go za 195 zl, zastanawia mnie ten poczatek 06A a nie 058. W audi zaworek 211zl i teraz nie wiem.

[kisseM]

Jak zwykle mam jakis problem, wiec:

z najdluzszego krucca, od tipa, uciekalo mi powietrze, moglem dmuchac w niego i ciagnac i byl przeplyw powietrza. Wydawalo mi sie ze tak nie moze byc i chyba tak jest w rzeczywistosci, wiec zamowilem sobie w ASO, kupilem, dmucham i to samo, wiec jak to jest?