Nie ma kompletnie żadnych błędów?
Nie ma kompletnie żadnych błędów?
zero błędów
Sprawdź czy jest szczelny przewód idący od orurowania turbo do N75, może jest jakiś zapchany i przez to N75 dziwnie steruje WG, no kurde nie wiem popatrz tam wszystko skoro n75 jest nowy. Wiem natomiast, że dużo nowych N75 okazywało się walniętych...
przewód sprawdzałem bo podłączałem się pod niego żeby zobaczyć czy wajcha od WG się porusza pod ciśnieniem i elegancko się wychylała a ciśnienie nie było za wielki bo ze strzykawki zwykłejPozatym jakby była nieszczelność to nigdy by nie działało a są talie momenty że załapuje i doładowanie jest. A da się jakoś vagiem sprawdzić jakie napięcie jest przesyłane na N75 podczas jazdy? Czy zostaje tylko opcja długich przewodów do miernika i w drogę?
nie o ten przewód mi chodzi. Mam na myśli ten co daje ciśnienie do N75, ten co jest podłączony do orurowania turbiny.
Ten również jest cały...
---------- Post dodany 27-10-2011 o 13:44 ---------- Poprzedni post 26-10-2011 z 16:36 ----------
Wie ktoś jakie napięcie powinno iść na N75 na wyłączonym silniku a jakie na włączonym. Na zupełnie wyłączonej stacyjce powinno wogóle dochodzić jakieś napięcie? Bo u mnie na wyłączonym jest 3,5V a na włączonym silniku koło 10,5V? Jakby ktoś wiedział albo sprawdził u siebie to byłbym wdzięczny.
Pozdrawiam.
---------- Post dodany 28-10-2011 o 16:19 ---------- Poprzedni post 27-10-2011 z 13:44 ----------
To pomierzy ktoś dla mnie te napięcie na n75 u siebie?
Tunio, mam pewne podjerzenie. Mianowicie padnięty MAP Sensor, u mnie też działy się cyrki z doładowaniem, wymieniłem MAP i było ok, ja mam swój używany sprawny to mogę ci sprzedać bo kupiłem niepotrzebnie nowy i go załozyłem a stary był ok. Wal na PW jak coś. Skoro N75 jest nowy, to stawiam na MAP sensor bo to on głównie przez ECU steruje pracą n75 i doładowaniem
Po wymianie map sensora żadnych zmian:/ Powoli już trace nadzieję że ten samochód zacznie jeździć tak jak wcześniej
Nowy MAP? Jak nie to nie mamy pewności, czy na allegro jakiegoś śmiecia ci nie sprzedaliJa bym kupił MBC, podpiął je, ustawił na doładowanie jak w serii i zobaczył co będzie się działo, jeżeli będzie ok, to znaczy, że jakiś element układanki daje chore wskazania ECU i przez to mamy dziwne wysterowanie N75.
Ostatnio edytowane przez KubaTT ; 06-11-2011 o 19:23
ale logi pokazują że doładowanie jest i N75 jest prawidłowo wysterowany co jest jakby niedorzeczne
Jeśli masz założony temat w dziele Vag-com to zamieść tam najnowsze logi i zaczniemy wnikać od nowa co się dzieje
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
wrzuciłem ostatnie logi do działu vag-com a więc zapraszam do oceny
Malina czy ten 06A906283E zaworek dobrze chodzi? W skodzie maja go za 195 zl, zastanawia mnie ten poczatek 06A a nie 058. W audi zaworek 211zl i teraz nie wiem.
Ostatnio edytowane przez Messik ; 11-02-2012 o 10:35
Jak zwykle mam jakis problem, wiec:
z najdluzszego krucca, od tipa, uciekalo mi powietrze, moglem dmuchac w niego i ciagnac i byl przeplyw powietrza. Wydawalo mi sie ze tak nie moze byc i chyba tak jest w rzeczywistosci, wiec zamowilem sobie w ASO, kupilem, dmucham i to samo, wiec jak to jest?
To ECU otwiera N75, wiec niepodlaczony powinien byc zamkniety. Czyli brak mozliwosci dmuchania/ciagniecia powietrza z najdluzszej koncowki.
Poczekaj na specjalistow
W życiu piękne są tylko chwile ...
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem