Pisałem że mam prawie połowę ,więc nie mam tyle,ale pamiętam
i wkrótce pokaże.
Pisałem że mam prawie połowę ,więc nie mam tyle,ale pamiętam
i wkrótce pokaże.
Pawle przepraszam za off top, ale jednak bardziej interesuje mnie auto kolegi matimati. Czekam na prezentacje, bardziej niż na GwiazdkęZamieszczone przez matimati
Całe forum na to czeka
Proste są dla szybkich aut a zakręty dla szybkich kierowców
https://www.facebook.com/SzefKuchniPodOrlem?ref=hl
VR6T będzie w obecnej budzie lecz prace bedę prowadzone na obecnej budzie czyli TT cabrio z 2004. Jak wszystko bedzie już gotowe i stworzone to w którąś zimę będzie przekładka tego do mojej obecnej TT . Także chyba jako jeden z nielicznych konsekwentnie trzymam się TT mk1 gdyż za dużo pracy włożyłem w tę budę aby się jej pozbywać. Poza tym coraz częściej mnie odwiedzają mk2 i tak szczerze powiem ,że nie jedna taka mk2 chciała by być w takim szczęściu jak moja mk1. Dlatego aby mieć taką TT mk2 jaką bym chciał czyli musiałbym sporo zapłacić nie mówiąc o zrobieniu silnika dlatego decyzja dla mnie była oczywista ,że z autem się nie rozstaje.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Tak AMG jest już na gotowo przykręcony na aucie. Bardzo cieszy moje oko ,że wszystko pięknie się tak to pomieściło bez nieplanowanych sytuacji. Lecz co do foto relacji to niestety nie będę pokazywał dokładnie jakie zabiegi trzeba zrobić aby ten spory kawał żelastwa upchnąć pod maską. Projekt jest autorski na skalę światową bo nie spotkałem się aby ktoś takich gabarytów kompresor wrzucał do 1.8t w dodatku do ciasnej komory audi TT.Super Paweł, że ciągle się wzajemnie napędzacie i podnosicie poziomtrzymam kciuki za kolejny projekt, bo zapowiada się grubo. Mam nadzieję, że sukcesywnie będziesz się dzielił z nami wiedzą na forum
Sam kompresor z całym orurowaniem jest już gotowy i nawet przy kręceniu ręką czuć ogromną różnicę w przepływie pomiędzy starym eatonem. Bardzo mnie to cieszy ale nie bedę teoretyzował ile szybciej wstanie turbo i ile więcej boosta będę miał na dole lecz liczę na spory przyrost względem eatona gdyż mapy przepływów tych kompresorów mówią same za siebie
Ale aby nie być gołosłowny wrzucę chociaż foto porównawcze 2 zabawek:
Gabaryty to jedno ale ten z AMG ma rotory w zupełnie innej technologii ,innym kształcie i oczywiście lepszej wydajności
Generalnie zostało ogarnąć temat pompy wspomagania , nowych przewodów i mogę już składać klocki lego w całość. O strojeniu jeszcze nie myślę bo zanim auto wjedzie na strojenie turbo i góry dostanie nowe mapy sterujące kompresorem na dodatkowej śwince czyli ecu masterze
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 29-02-2016 o 12:17
A co moja mk1 to rower czy deskorolka? Bo troche nie rozumiem czemu mk2 ma być maszyna a mk1 to co...
Temat sam posprzatałem...
Chodzi mi jak pompujesz w audi Mk1 to możesz kupić fajna Mk2.
Ps.Mk1 tez fajne.
Czy Ty wogole czytasz posty czy tylko ogladasz kolorowe obrazki i po ostatnim zdaniu z kazdego??.. Pawel w poscie #829 w pierwszym akapicie wyjasnil czemu nie ma zamiaru sie rozstawac z mk1 a Ty dalej drazysz temat i robisz smietnik komentujac oczywiste sprawy lub zadajac pytania, na ktore odpowiedz masz w tekscie, tak jak w tym przypadku. Ogarnij sie troche
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 01-03-2016 o 10:28
Pytam ciebie???
Cicho bo pójdzie rakieta
Dorobiłeś się kolejnego ostrzeżenia i masz tylko jedno w zapasie, potem wysyłam na 3 miesięczny ''urlop''...
Pozdrawiam Arttur
Ostatnio edytowane przez Arttur ; 02-03-2016 o 09:02 Powód: Oczywisty
Fajnie ze pozostajesz przy mk1, buda ponadczasowa, za 10 lat ludzie bedą zdjęcia robili na ulicy
Mam spore braki czasu ale udało się poskładać tt
Została kosmetyka w postaci zmian świec i strugać nowy wydech bo jeszcze przed zlotem chce go zrobić.
Sterowanie mam juz zrobione i beda 3 pozycje ustawienia wydechu. Mam nadzieje ze bedzie sie czym pochwalic.
W tt wykonałem liste rzeczy ktore chce zrobić na ten rok i jest prawie finisz.
Także moj koszmar z zegarami w tt dobiegł końca. Ponad rok wyjmowania poprawiania lutowania i wkurzania sie ze ktos nie umie ogarnać. Wysłalem do firmy animex i jestem bardzo happy. Poprawili wszystko co trzeba a także fuckupy poprzedniego szpenia.
Teraz do sedna. Zrobione na razie tylko 50km ale jak na razie wszystko pieknie dziala. Jestem bardzo szczęsliwy bo to jest to co sobie ubzdurałem 3 lata temu. Trwało to bardzo dlugo z braku czasu ale połączenie turbo-kompresor dziala w 100% tak jak chce.
Na dowód suche fakty w postaci 1.5 bara przy 2.5 tys obrotow. Auto lepiej buduje bosta niż na seryjnej k04. Teraz wszystko zależy od strojenia i ile ten silnik wygeneruje mocy i nm.
Nie wiem ile wyjdzie i jak będzie jechać ale już czuje że się udało bo kompresor robi mega robotę a mocy przecież nie zabierze bo gora bedzie rozłaczony
Także jeszcze troszkę cierpliwości bo będę jeździł i testował ale mam nadzieję że niebawem uda się to wystroić...
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 08-04-2016 o 23:13
Paaanie, jakie poskladane?? a gdzie zderzak??
Byla juz jazda probna z kompressorem??
Czytanie ze zrozumieniem ...napisalem ze 50km przejechalem. Wszystko zlozone na gotowo tylko fotka bez zderzaka jest chyba ciekawszaPaaanie, jakie poskladane?? a gdzie zderzak??
Byla juz jazda probna z kompressorem??
Sora, jestem w trasie i na telefonie czasem cos umknie. Fajnie ze udalo sie dopiac cel na ostatni guzik
Ps. To co teraz kompresor do a3 i na tor??
Paweł po tym co piszesz wygląda to zajebiście! Chciałbym zobaczyć to na żywo bo naprawdę najmocniejsze auta, które ostatnio pojawiły się na forum są rewelacyjne! Twój projekt jest wyjątkowy przez zastosowanie kompresora i turbo. Dlatego życzę powodzenia na strojeniu i czekam na kreski.Mam spore braki czasu ale udało się poskładać tt
Została kosmetyka w postaci zmian świec i strugać nowy wydech bo jeszcze przed zlotem chce go zrobić.
Sterowanie mam juz zrobione i beda 3 pozycje ustawienia wydechu. Mam nadzieje ze bedzie sie czym pochwalic.
W tt wykonałem liste rzeczy ktore chce zrobić na ten rok i jest prawie finisz.
Także moj koszmar z zegarami w tt dobiegł końca. Ponad rok wyjmowania poprawiania lutowania i wkurzania sie ze ktos nie umie ogarnać. Wysłalem do firmy animex i jestem bardzo happy. Poprawili wszystko co trzeba a także fuckupy poprzedniego szpenia.
Teraz do sedna. Zrobione na razie tylko 50km ale jak na razie wszystko pieknie dziala. Jestem bardzo szczęsliwy bo to jest to co sobie ubzdurałem 3 lata temu. Trwało to bardzo dlugo z braku czasu ale połączenie turbo-kompresor dziala w 100% tak jak chce.
Na dowód suche fakty w postaci 1.5 bara przy 2.5 tys obrotow. Auto lepiej buduje bosta niż na seryjnej k04. Teraz wszystko zależy od strojenia i ile ten silnik wygeneruje mocy i nm.
Nie wiem ile wyjdzie i jak będzie jechać ale już czuje że się udało bo kompresor robi mega robotę a mocy przecież nie zabierze bo gora bedzie rozłaczony
Także jeszcze troszkę cierpliwości bo będę jeździł i testował ale mam nadzieję że niebawem uda się to wystroić...
Pozdrawiam
Szacun za włożoną pracę w ten projekt, nie mogę się doczekać jak zobaczę to cudo na zlocie
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
