Czyli mozliwe ze BH zapina naped przy hamowaniu, pytanie tylko czy kazdym czy w zaleznosci od sily hamowania.
Czyli mozliwe ze BH zapina naped przy hamowaniu, pytanie tylko czy kazdym czy w zaleznosci od sily hamowania.
szczerze to teraz setup jest praktycznie zupełnie inny niż wersja "oficjalna". Nie opisuję na razie bo auto jeszcze nie zostało wystrojone a wdarły się małe korekty setupu które zostały zakończone i już mam mniej więcej pogląd jak auto jedzie. Chyba nie jest wolniejsze niż kiedyś a liczę ,że po strojeniu będzie jednak "trochę" szybsze. Dla ciekawskich wrzucam jakąś tam fotkę :
Teraz pod maską będzie wyglądać tak samo z tym ,że jedna rurka będzie wychodziła z innego miejsca :P Za to za zderzakiem się troszkę pozmieniało :
Ale na oficjalne ogłoszenie werdyktu jeszcze przyjdzie czas jak auto zostanie wystrojone. Wtedy dokładnie opiszę co i jak a dla wzrokowców będą fotki a może nawet i jakiś filmik zmontowany przez osobę która już ogarniała nam profi filmiki ze zlotów Dlatego na razie zostawiam mały przedsmak a dokładniej opiszę jak cel który obrałem zostanie osiągnięty....
1 zdjecie ladne ale uciales kiepski fotograf
Ale jak dobrze pamietam to te nogi należą do Pani Ż.
Paweł, respect dla Ciebie widzę że wiele rzeczy zostało dopieszczonych pod maską i wygląda to jeszcze lepiej niż wcześniej. A co to za IC jest? To dwa icki połączone razem, czy źle widzę? Może nareszcie będzie dawało rade bez cięcia zderzaka. Kierownicę powietrza znowu jakieś zrobisz, tak jak wcześniej były?
Paweł masz gdzieś temat swojego auta od początku w jednym poście? Pod machą KOSMOS!
odnośnie redukcji masy to zakładajac gwint parę kg odejdzie ci na pewno, a to nie jedyny walor jaki zyska auto..
Ostatnio edytowane przez Klakier ; 01-09-2014 o 14:18
A ja używam tapatalka i mi nie wyświetla podpisów, dopiero teraz ogarnąłem co masz na profilu wpisane. Jak ty tam jeszcze zmiesciles kompresor, miałem M62 w Hondzie swego czasu teraz rozumiem drugiego icka i to po co te niby bypassowe rury wychodzą i wchodzą do TIPa. Zrezgnowales z klimatyzacji pewnie, prawda? Grubo jest ciekawe o ile polepszy się spool na takim zestawie
Ciekawi mnie ostateczny wynik, bo nawet teraz auttko b. szybkie (mimo że właściciel twierdzi inaczej )
o czym sam się przekonałem dostając kilakrotnie sobotnie klapsy (co wsumie było do przewidzenia)
a kiedy strojenie???
Ostatnio edytowane przez wottka ; 01-09-2014 o 18:56
Turbina oczywiście też jest sporo większa bo na poprzedniej dół był wystarczająco dobry ale teraz jest deko większa:
wirniki turbin (EFR nawet po prawie 20 tys wygląda jak nowy i ma luzy identyko jak ta nowa dlatego wiem ,że to dobre turbiny bo lekko nie miała) :
a tutaj fotka którą gdzieś kiedyś wrzuciłem nie przyznając się ,że to moje :
Mój EFR po "detailingu" vs seria k03s taka jak w TT 180
Odnośnie spoola to szczerze nie widzę tej mojej obecnej turbiny w 1.8t bo spool bez wspomagacza jest po prostu tragiczny. Pojeździłem dzień z wyłączonym kompresorem i mułowatość auta mnie załamała. Fajne turbo ale do pojemności 2.5 l w górę
Natomiast u mnie za dół odpowiada Eaton m62 i z mojego punktu widzenia to tylko dzięki niemu ten projekt ma sens. Tak szczerze mógłby być deczko większy bo wyciśnięty jest z niego maks a chciało by się więcej ale dzięki niemu mam tego bara na dzień dobry przed 3 tys obrotów. Fajne jest przyspieszenie auta z dołu na 1 i 2 biegu bo już sam kompresor fajnie je napędza co dzieje się od razu po wciśnięciu gazu a jak wstanie turbo to jest już tylko lepiej
Są nagrane testy jak auto jedzie z dołu w porównaniu do Wottki TT która ma 280km i 400nm z k04. Tamta TT jest na prawdę bardzo szybka jak na k04 i moja nie wypadła chyba tak źle Niebawem jak dostanę nagrania to wrzucę pewnie je na yt a na razie dla ciekawskich wrzucę jakiś stary filmik z odpalenia :
https://www.youtube.com/watch?v=6oWZ...e7CJufmXsn6W4w
to jeszcze w kwietniu jak był tylko 1 ic i nie widać tutaj zbyt wiele :P
Auto oczywiście jest jeszcze nie wystrojone ale na razie nadrabiam inne zaległe tematy ,wtedy jak znajdę chwilę to dopracuję szczegóły i spróbujemy to wystroić. Wtedy będzie wiadomo ile da się z tego czegoś zrobić ale szczerze nie nastawiam się na jakieś cuda:P
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 02-09-2014 o 09:30
Skoro pojedzileś bez, to znaczy że masz eatona z elektrosprzeglem, bardzo fajna rzecz, dźwięk tez mega, szczególnie jak słychać ten ryk kompresora spod maski jeszcze jedyne co smuci po przeczytaniu całego tematu to.to, że już nie ma takich szczegółów jak kiedyś... Bo naprawdę fajnie się to czytało, a teraz tylko oschłe konkrety ale jak to w życiu, raz się czepiają ze wklejasz zdjęcia z wymiany żarówki, potem źle bo oschle hahah projekt niesamowity, już widzę jak to będzie latało. Można śmiało powiedzieć że to najbardziej pogrzebane TT w Polsce?
Wysłane z mojej Xperia M2 przy użyciu Tapatalk
opis zapewne będzie ale najpierw chce ogarnąć projekt do końca. Na razie auto jest niewystrojone coś tam jedzie ale liczę ,że będzie lepiej i jak osiągnę to co założyłem to wtedy będzie szczegółowy opis. Na pocieszenie wrzucam jakieś 2 filmiki jak testowałem dół względem auta wottki które obecnie ma 280km i 400nm z dobrym dołem :
przejazd z 1 biegu
rolka z 2 biegu.
Ja byłem z pasażerem 90kg. Jechaliśmy od 2-2.5 tys aby sprawdzić jaki dół ma moja TT względem setupu na k04 która na prawdę bardzo dobrze jedzie na dole.
BYł jeszcze przejazd z 3 biegu i TT Piotrka utrzymała się dłużej i nawet wysunęła się na pół długości auta przez jakaś 1-2s ale jak turbo wstało to dalej było tak jak na tych filmikach wyżej.
Tak jak pisałem auto jeszcze nie wystrojone i nie jeżdżę na docelowym boost dlatego liczę ,że finalnie będzie jeszcze szybsze
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 03-09-2014 o 00:22
Ile kompresor dmucha ? Stock czy po modach ?
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.