No ladnie, tylko zazdroscic
No ladnie, tylko zazdroscic
Paweł znalazłem ciekawy projekt auta, który mi się podoba bardzo i sam mk1 bym na coś podobnego przerobił tyle że lampy ciemne bym zostawił.
(kwestia gustu - mi się podoba)
Jak tam Pablo, na jakim etapie jestes ?
jutro zadzwonię zapytać się kiedy ten moj termin...bo czekanie już troszkę mnie irytuje;/
no i niebawem w aucie pojawią się chyba nowe zabawki:P
jakie jakie
poliuretany ogarniete ?
a ta łapa jest już na biurku...czeka na swoją kolej aż ją włożę
No wiesz co...juz dawno powinna byc zalozona
Cierpliwość to jedna z cech wymagana przy tuningu
Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 23-12-2011 o 09:48
Zamieszczone przez John Dryden
dawno tutaj nic nie pisałem panowie...
ale już nie bedę z tym zwlekał, auto stoi już od jakiegoś czasu w compsport i strojenie trwa już jakiś czas:P
początkowo były problemy z błędami rozrządu i były podejrzenia złego złożenia rozrządu ale sam sprawdzałem i Szymon z comp sport i wszystko było git..
okazało się że te wałki integrateed nie współpracują ze zmiennymi fazami vvt i po zmianie napinacza z vvt na zwykły wszystko zadziałało
podczas strojenia wszystko fajnie silnik rozwinał fajną moc na niskim boost czyli sprawność ma bardzo dobrą
na 0.75 bara wyszło 325km ale seryjne wtryski się skończyły czyli moc wyszła by większa
po zmianie na 630ccm i podłączeniu bosch 044 i ustawieniu 1 bara wyszło już ponad 370km co wróżyło mi bardzo fajny wynik
ale niestety na 1.15 bara przyrosty zaczęły słabnąć bo wyszło już tylko prawie 400km i kolejne podnoszenia niewiele dawały;/ finalnie na 1.3 bar wyszło jakieś niecałe 430km ;/ a po podniesieniu deczko góra już się totalnie posypała i podnoszenie więcej boostu nie daje praktycznie nic poza większym egt cofnięciami zapłonu więc niestety ciąg dalszy problemów
odnośnie fmica to przy naszym odsłonieciu w TT zupełnie sobie nie poradził z tym zadaniem bo do 420km spoko ale powyzej sie juz grzeje i jest marnie;/ więc zapewne to będzie 1 zmiana ...mam jeszcze w głowie inne pomysły i na pewno nie spoczne na tym co mam bo brakuje mi jakiś 50km;/ ponadto jazda bez vvt też mi nie leży i będę próbował chyba innych wałków bo nie po to Pat mnie nakręcił na vvt kupiłem specjalnie pod to napinacz i nagle sobie muszę to odpuścić bo wałki nie są kompatybilne pod vvtł;/
ogólnie na razie nie wrzucam wykresu bo nie mam ale niestety jestem rozczarowany (oczywiście nie pracą Patryka tylko tego mojego setupu) i ugadaliśmy się że na pewno zmienie fmic zapewne na precision i gdy Pat znowu będzie miał więcej czasu to zawiozę ponownie auto i potestujemy wałki z vvt bo silnik ma kiepski moment no bo żeby więcej dmuchnąć to chińczyka trzeba się pozbyć :P więc muszę odłożyć troszkę sianka na porządny fmic a na raziebędzie musiało starczyć te 400 z małym +
auta jeszcze nie odebrałem ale pewnie w przeciągu jakiegoś tygodnia pojadę po odbiór :P i na pewno banan będzie bo w końcu auto będzie znacznie szybsze niż do tej pory ale także bedę chciał dopracować te pare szczegółów bo taki wynik ani mnie ani Patryka nie satysfakcjonuje :P
więc podsumowując odnośnie chińczyków to są one dobre ale do mocy 350km ale nie więcej i głównie ten chiniec jest tutaj głównym powodem czemu wyszło tak marnie
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 25-01-2012 o 18:36
Swiczki daja rade przy wiekszym booscie? Masz ngk 7?
tak o numerku 7 czyli o 1 stopień zimniejsze:P
Pytam bo niby bosche sa takie dobre ze nie gasna przy wiekszym booscie i moze w Twoim wypatku warto byloby w takie zainwestowac?
Pewnie chodzi ci o zdmuchiwanie iskry, na pewno nie przy tym doładowaniu, może przy 2Barach, ale nikt o zdrowych zmysłach nie będzie robił mapy pod taki boost.
Paweł jeżeli chodzi o tego Fmica, to chyba bardziej trafnie można by powiedzieć że wydajność jego zależy bardziej od boostu a nie mocy, bo dajmy na to na mniejszej turbinie przy większym doładowaniu mógł by się już skończyć przy 300hp, no i co ze spryskiem czy używany był przy strojeniu, bo jeżeli tak to wydajność tego FMICA kończy się pewnie dużo niżej, masz jakiś link do tych lepszych markowych Fmiców?
Jednak potwierdza się teoria i to o co często spieraliśmy się z Arturem, że kluczem do dobrej mocy jest porządny rdzeń
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 25-01-2012 o 19:20
Znowu TT znowu Cabriolet
sprysk wody to jest opcja na upalne dni :P a nie na temp otoczenia 20stopni czyli tyle ile było u Patryka na hamowni...sam nie wiem co teraz zrobić...cięcie mojego zderzaka r32 mi nie leży zupełnie, a nie wiem czy nawet dobry markowy fmic sobie poradzi gdy chłodzenie bedzie przez mała seryjną szparkę
No dobrze a w Leonie jak sobie poradził z temp w dolocie, tam chyba też chiniec siedział
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem