hehe no spawy widać...ale kurcze przecież niech sobie wystają na zewnątrz (dla mnie szlifowanie na zewnątrz to bzdura bo po co je osłabiać?) one mają nie pęknąć i być szczelne bo to jest ich jedyne zadanie a kolektor i tak będzie owinięty bandażem więc bez obaw
No ładnie, coś się wreszcie ruszyłoNo jak to w końcu zrobili, to będzie już z górki
Tak się zastanawiałem ostatnio czy do nowego roku się wyrobią, ale teraz widzę, że będzie dobrze.
Teraz kolektor jest zaprojektowany tak jak powinien
Jeśli chodzi o spawy to trudno mi na 100% ocenić bo na fotach już jest wyczyszczony kolektor .
Fakt przyznam że wyglądają inaczej , w większości kolektorów jakie widziałem spaw jest prawie równo ( bez szlifowania ) z powierzchnią rurek i widać charakterystyczną łuskę .
Skonsultuj jeszcze ta sprawę z doświadczonym spawaczem , poza wszystkim to ma przecierz działać a nie wyglądać
Jeśli miełbym sie do czegoś przyczepić to w środku łączenie 4 w jeden nie jest ( chyba ) przespawane i wyszlifowane , flansza ( flansze ) jeszcze nie splanowana i może faktycznie jest trochę więcej łączeń ...
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
no bo właśnie tak jak pisałem, flansze bedą planowane i w środku ma być szlifowane łączenie przy flanszy turbo (chociaż według mnie lepiej nasmarkać na to i wyszlifować ale nie bedę im się wtracał jak mają robić :P bo jak coś popęka to ja tego nie bedę przecież poprawiał:P ) jeszcze bedą sondy wspawywane więc to nie jest produkt finalny:P no i zastanawiam się czy ten kąt łączenia się wszystkich 4 kanałów w 1 nie jest zbyt duży bo u innych jeszcze bardziej skierowane było na flansze ale Patryk mi powiedział żeby już nie przesadzać:P więc ważne aby się to wszystko nie rozleciało to będzie dobrze
No faktycznie pisałeś o tym , nie doczytałem bo głownie patrzyłem na fotki z e-maila
Pozdrawiam
Powiem laicko i lamersko cztery rurki i kawałek metalu pospawane ze sobą w dwa miesiące to chyba rekord
Znowu TT znowu Cabriolet
Pewnie robili jeden dzień, no...ewentualnie dwa, ale zabierali się dwa miesiące. Po kolejnym telefonie pewnie stwierdzili, że jak tak bardzo chce, to mu zrobią
nie no łącznej pracy jest 4 dni...bo to już 2 kolektor przecież:P ech no trudno...było minęło niesmak pozostał (chociaż jeszcze nie wiadomo czy się wywiążą z terminu na spawanie dp ale to ja już inaczej to załatwię jak coś:P) ale teraz najważniejsze żeby się nie rozleciał ten kolektor:P
---------- Post dodany 09-25-2011 o 14:03 ---------- Poprzedni post 09-21-2011 z 10:15 ----------
w sumie to nic wielkiego ale chcieliście żebym wrzucał fotki to wrzucam ,dorobiłem adapter pod przepustnicę ..bo były 2 kolektory SEM , jeden z dziurami pod przepustnicę z s4 a drugi niestety pod HEMI a że Patryk stwierdził że sobie poradzę i nie bedę marudził to dostałem ten z dużą dziurą :P troszkę pracy zeszło żeby z pucka alu dorobić coś co bedzie idealnie pasować ,dobrze gwinty porobić i nie na przestrzał aby zmniejszyć ryzyko nieszczelności no musi dobrze wyglądać czyli polerka:
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
oczywiście otwór jest stożkowy czyli od wyjścia z przepustnicy wszystko się łagodnie rozchodzi do szerokości kolektora bez żadnych schodków i załamań
no i heh jeszcze troszkę mnie naszło aby wady odlewnicze usunąć że środka kolektora i puszka od środka została wygładzona z wad odlewniczych hehe ale foty już nie cykałem:P
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 25-09-2011 o 15:05
Wyszło dobrze i wygląda profi , wreszcie zaczniesz ponowne dłubanie
Pozdrawiam
no ja od poniedziałku siedzę i dłubię przy aucie...generalnie kolektor odebrałem...sam kolektor jest ok ale pierwsz rozczarowanie że sondy EGT od BAMa MI NIE WSPAWALI!!!! bo stwierdzili że nie mają takiego ogarniętego tokarza żeby tulejkę dorobić;/ szkoda że w dzień odbioru się o tym dowiedziałem bo przez te półtora miesiąca już dawno bym to załatwił a teraz musze dziurawić ich kolektor i sam to wspawywać więc generalnie pełna profeska ;//////////// także grodź bedę musiał nieco podpukać bo turbo jakoś nie udało im się niżej umieścić bo podobno by się nie dało wywinąć z kolektorem (to czemu inni potrafią????) no i na zakończenie doszła mi mała rysa na fotelu to takie zwieńczenie pracy firmy;/ ech nie chcę się już wypowiadać na ten temat bo może chociaż jedynym plusem całej tej operacji będzie to że kolektor się nie rozleci bo jak popęka to już będzie zupełna masakra;/
odnośnie prac to idzie wolno i nawet bardzo bo myślałem że to wszystko szybciej pójdzie...bawię się w docinanie rurek itp i pasowanie wszystkiego , nie jest tak źle bo tip wstępnie dopasowany i rurki od turbo do fmic już też podocinane i taśmą połapane
Zawsze tak jest, niby mało roboty, niby już koniec, a zawsze najgorsze kwiatki wychodzą pod koniec <ściana> Jak poprowadziłeś rurę turbo-fmic?
no u mnie spryski ksenonów poszły do kolegi a ta pompka będzie miała inne ciekawsze zadanie:P a rurki bardzo prosto:P od turbo do fmic bedą tylko 2 łączenia spawami ,jedno kolanko na turbo jedno w połowie długości rurki aby mogło to pracować i redukcja przy fmic
No to cieszę się że w końcu odebrałeś auto i możesz pchać wszystko do przodu .
Zrób jutro koniecznie jakieś foty bo ciekawi mnie jak finalnie wyszło umiejscowienie turbiny .
Pozdrawiam
Rozumiem, że spryski od xenonów będą psikać na fmic
MARUDA
Paweł, a tak z ciekawości po tych zmianach w ile PS polujesz?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
