Pawel-2005 ,w końcu opiszę swoje auto:)...no i się zaczęło...

[Arttur]

No racja , wydawało mi się że Paweł coś wspominał w wątku ale chyba jednak nie







Pozdrawiam

[Pawel-2005]

tak jest...sem na big port + przepustnica s4 będzie

[ZUCZEK]

No ten kolektor to mi się podoba, będzie grubo, projekt się rozwija

[Pawel-2005]

hmm dzisiaj odebrałem kolejne graty:
Zdjęcia-0713.jpg
komplet tłoczków na 81.5 marki wiseco (bardzo ładne na oko i mam nadzieję że tak samo dobre i mocne jak ładne) grucha do sprężarki na wysoki boost, vband pod dp(niebawem wypoleruje na lustro:P) flansza pod dp i cieńsza uszczelka cometic niby nie dużo części ale kasowo nie tanio:P

[Arttur]

Super , zawsze cieszy jak przychodzą nowe graty
Czemu cieńsza uszczelka , czyżby tłoki były 8.5 : 1 ?






Pozdrawiam

[Pawel-2005]

no wosner robi abo 8.5 do 1 albo 9.4 do jednego..wiseco także ma taki duży przeskok;/ trochę dużo jeśli chcemy robić spore moce na paliwie 98 i optimum jest 9.0 tak jak w serii 225 więc mam już cieńszą uszczelkę na dzień dobry i będziemy planować głowicę:P oczywiście zabawa z napełnianiem komór strzykawką z wodą z dokładną podziałką i dokładne wyliczenie ile trzeba zebrać aby było 9.0 bo 8.5 to lipa i nawet Patryk wczoraj o 24 mi napisał sms że to bardzo zły pomysł z tymi tłokami ale w telefonie uspokoiłem że ja tego tak nie zostawię i będziemy dłubać aż będzie 9.0
w sumie można było by kupić na 9.4 i poszlifować troszkę komory spalania ale zaproponowano mi tą uszczelkę za śmieszną cenę więc wziąłem bo Cometic to chyba dobra firma

[Arttur]

No czyli tak jak się domyśliłem
Zdecydowanie lepsze rozwiązanie niż jakiekolwiek tykanie komór spalania , moim zdaniem są one zaprojektowane optymalnie .
Zresztą zawsze twierdziłem że 8,5 to przesada jeśli nie planujemy ''ładować'' ponad 2 bary
Cometic to bardzo dobra firma tak więc o uszczelkę nie ma się co martwić .










Pozdrawiam

[Pawel-2005]

komory spalania bedą tykane...ale nie w celu zmiany ich kształtu i powiększania tylko uzyskania gładkiej powierzchni i złagodzenia ostrych krąwędzi..ręcznie papierkiem i potem delikatnymi włókninami które praktycznie nie zbierają materiału tylko ładnie go zabielają
a odnośnie kanałów dolotowych i wylotowych to przyszły mi narzędzia i oczywiście zaraz poleciałem zrobić próbę aby zobaczyć jak idzie...generalnie już widzę że będzie super tylko potrzeba mi na to troszkę czasu ale myślę że niebawem coś podłubię bo ostatnio mam totalną lipę z czasem;/

no więc prace są na takim etapie że wał zawieziony ze sprzegłem do wyważania panewki do dopasowania blok do szlifu
w międzyczasie zrobiłem sobie izolacje termiczną przy grodzi i odnawianie przewodów klimy itp czyli takie prace które warto zrobić jak się ma auto rozgrzebane
troszkę polerki jeszcze doszło:
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
no i porting głowicy kanały wydechowe zrobione już na tip top czyli na lustro a kanały dolotowe dostały już obróbkę zgrubną lecz obróbka zakończy się na granulacji 320 ze względu że kanałów dolotowych nie wolno polerować, fotka części wydechowej:
Imageshack - p7034654.jpg
nie byłem pewien czy robić na błysk ale jakoś tak się rozpędziłem i jest no i potem jak głowicę skończę i przyjdą zawory to głowica idzie do obróbki czyli nowe prowadnice i szlifowanie gniazd lub dostanie nowe jeśli te nie bedą miały wystarczająco mięsa

[Darson]

Kurcze, wszystko będzie się błyszczeć nie tylko na zewnątrz, ale i wewnątrz ładnie, ładnie

[Endr3j]

Z tego co się orientuję to wypolerowane kanały ułatwiają przepływ , jestem tylko ciekaw jak z trwałością takiego modu, czy nie jest to wysiłek który po kilku km pójdzie na marne ?

[Pawel-2005]

raczej nie nastawiam się na poprawę przepływu ze względu że zostały wypolerowane:P ale polerowanie kanałów ma taką zaletę że nagar się nie przylepia do gładkiej powierzchni i nie zmniejsza jego przekroju czyli kanał będzie miał zawsze taki sam przepływ. Z tym nagarem to już sprawdziłem w innym silniku co prawda starszej konstrukcji ale przed polerką nagar na tłokach i komorze spalania był a po wypolerowaniu praktycznie nie bo się wcale nie przylepiał
ponadto absorpcja ciepła wypolerowanej powierzchni jest mniejsza niż matowej lub chropowatej więc to kolejna zaleta bo im mniej ciepła silnik odbiera w procesie spalania tym wyższa sprawność no i łatwiej go schłodzić co także nie jest bez znaczenia , wiadomo że nie są to kosmiczne różnice ale jest zdecydowanie na + a sama polerka tych kanałów po wygładzeniu zajęła mi godzinę lub półtorej więc stwierdziłem czemu nie
i zastanawiam się czy denka tłoków jeszcze nie wypolerować bo sama pasta by wystarczyła ale jeszcze to skonsultuję z paroma osobami:P

[Pawel-2005]

no dziś już pierwszy dzień składania furki...powoli zaczynam składać autko...progi i błotniki na miejscu, instalacja do sprysku fmica też prawie gotowa ,no i odebrałem wał od wyważania,blok po szlifie , panewki dopasowane i ku mojemu zaskoczeniu zrobili mi delikatny szlif wału aby wygładzić powierzchnie i spasować luzy na panewkach więc wsio będzie jak nowe Blok trzeba było jakoś ogarnąć aby nie straszył:
Zdjęcia-0715.jpg
usunięta rdza i pomalowany farbą do 600 stopni więc chyba nie zlezie:P
jutro jedziemy ostro z robotą bo już zaczynam się niecierpliwić

[Arttur]

Podoba mi się kolor bloku , dość oryginalny
Jak zaczynacie ostro z robotą to pewnie jutro już silnik poskładany będzie .
Czekam jak zaczniecie robić kolektor bo jestem ciekawy jak to finalnie wyjdzie







Pozdrawiam

[Pawel-2005]

dół silnika już złożony i filmik jak tłoczki się "ganiają" jak to określił kolega:
‪budowa zakutego motoru 1.8t do audi TT‬‏ - YouTube
odnośnie kolektora to wbiłem się na listę i czas oczekiwania 2 tyg ale myślę że wszystko będzie profi

[Jaqob]

Nieźle! Silnik będziesz miał jak z fabryki a nawet lepiej to jak w takim liczyć przebieg?