no już jakiś czas temu miałem opisać swoje auto ale długo się zbierałem żeby opisać ten wątek( marzy mi się żeby zrealizować swój plan na temat na prawdę szybkiego ładnego i kompleksowo tuningowego audi TT ) no oczywiście w moim przypadku nie mogłem wszystkiego zrobić od razu ze wzgledu na $ i robiąc to powoli samemu daje większą satysfakcje no wiec:
wnętrze:
-rozpórka
http://www.klubtt.pl/warsztat-zralb-...m-kosztem.html
-podłokietnik taki jak z tt shop
-poprawa takich detali jak gałka zmiany biegów ładniejsze śrubki i takie pierdoły
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
zegary w słupku
boost afr i temp oleju( troszkę kiepsko kolorystycznie ale w środek dojdzie egt a w went afr i będzie miodzio)
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
wszystkie żarówki w środku pozmieniane na białe LED smd (niby miało być proste ale trzeba było pokąbinować żeby działało)
to co na zewnątrz
koła 19cali szer 8.5 et 35 ,plaster miodu i dokładka r32( przerobiona jej powłoka )
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
w związku z ostatnimi wydarzeniami(troszkę zawadziłem o zaspę w trakcie zabaw na śniegu i połamałem zderzak) z przodu będzie oryginalny zderzak z tt 3.2 (oczekuję na przesyłkę) lecz zakładam na wiosnę żeby w zimę się wyszaleć nie obawiając że go połamię na zaspie
diody LED oświetlające tablice i postojówki
jak dla mnie to już maks bo można robić wizualnie z tym autem(ewentualnie przyciemnić szyby ale to czasem może narobić problemów)
zawieszenie
seryjne amorki(94% i 80 z czymś sprawności a więc bardzo ok) nad czymś lepszym się zastanawiam ale to ewentualnie kiedyś jak powstaną drogi haha
do kół są zamocowane dystanse zmieniajace zostaw śrub z 5x100 na 5x112 o szerokości 16.2 i 20mm ( sam projektowałem w autocad ) i działają rewelacyjnie pomimo że wiele osób mówiło że sa za cienkiestal 40hm i na to ocynk
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
z przodu jest zamontowany zestaw "gumek"
Zestaw poliuretanowy zawieszenia przód (duża tuleja) 15-23
pozmieniane wszystkie sworznie , końcówki drążków i drążki także na takie firmy jak trw lemforder ( a więc mam nadzieję że na jakiś dłuższy czas będzie spokój )
heble
nowe tarcze ate power disc, nowe klocki ate na przód i tył, przewody w stalowym oplocie i płyn hamulcowy blueracing..na razie w zupełności wystarcza
redukcja wagi
no więc wylot zrobiła tylna kanapa na rzecz wyżej opisanej rozpórki , brak zapasu i wszystkich pierdół, brak żeliwnego obciążnika i jego mocowań za belką, wydech około 10kg lżejszy akumulator lżejszy 10kg , usunięte wszystkie zagracacze w silniku tupu n249 n112 pompa sai combi valve , pozbycie się układu pcv na rzecz catch tank itp usunięto część plastików pod maską także jak liczyłem to uzbierało się już około 70kg ( a więc całkiem sporo )
to co wpływa na moc silnika
a więc wydech by el-tec( kupa kasy ) 3 cale potem 2.5 sama rura aż do niedużej centralnej puchy z dwoma końcówkami
tip i wszystkie gumy(poza jedną ale to z powodu big turbo) zmienione na silicony forga samco itp
dolot to stożek itg z obudową własnego projektu i doprowadzeniem zimnego powietrza rurą fi 90
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
układ od turbo do kolektora jest w większości "customowy" (fajnie brzmi) i zostały jedynie te elementy których nie ma sensu robić bo i tak zrobią wylot przy big turbo
fmic to dedykowany kit forge ( tez kupa kasy ) dalej mojego projektu elementy aż do samego kolektora( przy okazji przeniesiony splitter na zimną część )
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
programu na k04 nie ma i nie będzie
zamiast tego jest drut program z diodą ( dzięki arrtur za info jak to ogarnąć ) i mbc forge, dzięki kontroli doładowania i ilości paliwa mogłem sobie bezpiecznie podnieść doładowanie bez ryzyka że mi tłoki popłyną
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
moc jaką przewiduję to jest na pewno 240 ze sporym + (240km jest na fabrycznym doładowaniu sterowanym n75) a ile dokładnie jest nie wiem ale chyba nie jest źle skoro auta po programie zostawały w tyle, w dodatku na mbc boost wchodzi dużo bardziej agresywniej niż na serii a czy jest 270 czy może 280( wątpliwe ) to aż tak się nie emocjonuję bo i tak zamiast 2xx z przodu ma być 3xx a po zrobieniu wszystkiego marzy mi się 4xx
modyfikacji niby jest sporo lecz są one bardziej kosmetyczne i takie drobne lecz dały znaczące efekty w porównaniu do całkiem seryjnego auta poprawa czasu 0-130 względem mojej serii to około 2s( musze odkopać stary filmik ale tak coś wyjdzie jak nie wiecej) więc uważam że jest to bardzo sporo jak na takie duperele które wykonałem
filmik jak auto teraz jedzie
audi TT przyspieszenie 0-190 - YouTube
i po jeszcze większym odchudzeniu:
http://www.youtube.com/watch?v=Q-m4y...eature=related
odnośnie planów...no heh pewnie jak większość z Was wie to big turbo nie innaczej lecz konkretów jeszcze nie znam i jestem w fazie układania sobie tego wszystkiego w głowie..ale nie tylko układam w głowie bo już części za około 7tys zakupiłem więc uważam że projekt dalej aktywnie brnie do przodu i mam nadzieję że spełni moje oczekiwania tak jak wszystko to co do tej pory robiłem w tym aucie
pozdrawiam
Odpowiedz z cytatem