te śruby są jednorazowe i teoretycznie powinno się je tylko raz dokręcać gdyż uplastyczniają sie i za drugim razem jest już co innego, w praktyce można dokręcić 2 razy lecz za drugim razem trzeba wiedzieć jak to dokręcić bo śruba zachowuje się innaczej i nie wiem czy moment też nie ma byc inny...osobiście uważam że cos z papraliście więc kup nowe śruby i popraw bo czerwone są bardziej lajtowe i uważam że nie powinno być takiej mega różnicy na -
Przypatrz się jak Twoja łapa jest złozona i czy wygląda dokładnie w ten sposob:
Lapa podstawa skrzyni automat VW Golf Iv 1.6 SR (1359289320) - motoAllegro
Ten węższy-owalny kawałek łapy (jest na nim napisa 'pod skrzynie) można zalozyć odwrotnie, bo tez pasuje. Wtedy cała łapa wydłuży sie o około 2cm i bedzie lipka.
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
OK sprawdzę dziś i napiszę co i jak. Czyli ta strona co pisze POD SKRZYNIE ma być w stronę wnętrza samochodu nie drogi.
Ewentualnie można tak jeździć przez parę dni?
Ale jaja. Wracałem do domu po pracy przy 2.5 obr trzepało w samochodzie dość ostro. Zagrzałem silnik i się wnerwiłem na tą wkładki. Rozpedziłem się do 160 (obrotomierz na czerwonym) i wjechałem na lekko wyboista drogę (garby). Po wytrząśnięciu samochodu problem ZNIKŁ Pali już raczej normalnie bez żadnego dudnienia i w trakcie jazdy już nie trzepie samochodem.
Teraz z tymi wkładkami zamiast - jest ++.
J bym mimo wszystko sprawdził to dokladnie bo ten twoj mechanik mógł spaprać sprawę
Znowu TT znowu Cabriolet
I tak się stanie. Na razie na tych starych śrubach bo nowych jeszcze nie mam i nie wiem czy dostane przed świętami.
Śruby sa jednorazowe dla tego że sa tak zaprojektowane że przy dokręceniu ich z zalecanym momentem naciągają się delikatnie .
Daje to gwarancję że taka śruba nigdy się nie poluzuje , z drugiej strony też nie można dokręcać za mocno bo przerwie sie gwint w skrzyni lub w ''sankach ''
Zalecane momenty dokręcania to :
Śruba mocująca do skrzyni biegów 40Nm +90°
Śruby mocujące do sanek 20Nm +90°
Dodatkowo same poliuretany powinny być skręcone w łapie z odpowiednim momentem ( wg.zaleceń producenta ) , zkręcisz za mocno i będzie znacznie twardziej niż powinno .
Tak jak napisali koledzy sprawdź poprawność montażu i wymień śruby na nowe .
Jeśli chodzi o wrażenia to oczywiście wystąpi drobne zwiększenie wibracji odczuwalnych na biegu jałowym jednak nie jest to aż taki wzrost żeby był dokuczliwy .
Tak jak napisał Zuczek , po zamontowaniu tego nigdy mi nie przyszło do głowy żeby wracać do seryjnego , jest duża poprawa w precyzji zmiany biegów i zachowania się auta przy gwałtownym przyśpieszaniu ...
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Szkoda że dopiero teraz o tym wszystkim wiem kiedy może już być za późno i gwint mógł np. się zerwać. ASO otwarte będzie dopiero w poniedziałek więc wtedy zamówię.
Wiadomo z jakim momentem maja być przykręcone wkładki?
No zapytałeś po fakcie
W sumie był obszerny wątek na ten temat ale przepadł po awarii forum .
Wkłady powinny być dokręcone z momentem 40Nm
Pozdrawiam
Więc byłem dziś u mechanika (mego kochanego xD) śruby całe. Łapa zamontowana dobrze ale lekko za mocno skręcona była. Dałem z nim mała cienka podkładkę w jedno miejsce i już podczas jazdy jest EXTRA. Śruby tak czy inaczej zamówię nowe i te nowe będą przykręcone zgodnie z zaleceniem.
Czyli przeciągnął
No gumki za mocno były skręcone ale teraz jest ok.
Ostatnio edytowane przez Arttur ; 20-12-2010 o 02:04 Powód: OT
Pozwolę podpiąć się pod temat, użyłem szukaczki ale nic nie znalazłem, u mnie zaobserwowałem taki problem ostatnio podczas jazdy, dało się usłyszeć stukania z okolicy silnika, wiadomo moja pierwsza diagnoza zawieszenie daje o sobie znać, i trzymałbym sie tego gdyby nie to ze ostatnio przeciez całe poszło do remontu a zaobserwowałem ze przy odpalaniu jak i gaszeniu silnika nasilają się te stuki, a TT przeciez wtedy stoi i zawieszenie nie ma prawa pukaćmam teraz takie pytanie czy pewne moze byc że beda to łapy czy poduszki silnika? da sie to łatwo sprawdzić i czy ktos ma jakies zdjecia poglądowe ile ich jest i gdzie ich szukać?
Pozdrawiam!
Te wkładki z linka masz pod spodem auta idzie łapa od skrzyni do podwozia, bardzo prawdopodobne jest to że jest w kiepskim stanie wymiana na pewno pomoże od tego warto zacząć bo jest najtańsze a wymiana to kilka minut
No da się sprawdzić np kawałkiem metalowej rury , opierasz o sanki od spodu autaa i starsz się robiąc dźwignię poruszać silnikiem . Jak nie masz kanału czy podnośnika to każdy mechanik Ci sprawdzi .
Tak czy inaczej samodzielna wymiana na prawdę nie jest skomplikowana
Pozdrawiam
więc podepnę się do tematu
taką wkładkę też mam u siebie i nie odczuwam żadnych negatywnych skutków związanych że się tam znajduje (ale posmarowałem wszystkie powierzchnie styku tym mazidłem i śruby skręcone na odpowiedni moment)
ale coś czuję że to jednak mało i którą poduchę mam usztywnić jako pierwszą? od strony kierowcy czy pasażera? bo jakoś czuję że biegi bedą lepiej wchodzić gdy motor mniej będzie się bujał:P
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem