Relocation Kit for VAG 1.8T 225hp Engines

[arkadiuszTT]

Witam

Zakupiłem splitter forge oraz kompletny zestaw przenoszący zawór dv lub bov na zimną strone silnika.

W moim przypatku chodzi o splitter a mianowicie jest do niego dolączony cieniutki wężyk chyba 5mm.
Wszystko podłączyłem lecz nie mam pojęcia gdzie podłączyć ten wężyk czy ktoś może mi pomóc?

[wowo]

Ten węzyk to podcisnieniowe sterowanie zaworkiem i podpinasz tak jak seryjny DV.

[Arttur]

Wężyk powinien iść z jednej strony na szczyt Splittera ( ten mały króciec ) a z drugiej strony tam gdzie jest wpięty cienki wężyk od sterowania starym DV czyli w zawór N249





Pozdrawiam

[arkadiuszTT]

Bardzo dźiękuję za tak szybką reakcje.

Aha zapomniałem dodać iż już kiedyś zdemontowalem ten cały osprzęt n249 a w kolektor ssący wpiołem weżyk do wskażnika doładowania.

Może te zdjecia nieco rozjaśnią sprawe...

[wowo]

W takim przypadku w węzyk który idzie z kolektora ssącego do wskaźnika boost, wpinasz trójniczek i pod niego podpinasz splittera

[ICE]

Tak przy okazji mogę prosić o fotkę co wchodzi w skład dla wersji 180 konnej?

[arkadiuszTT]

Naprawdę bardzo dziękuję I po problemie ;D

[Pawel-2005]

a ta fotka pod maska to Twoje auto? bo całkiem ładnie to wygląda, teraz już widzę że bedę polerował pokrywe zaworową jednak

[ZUCZEK]

No porządek po maską jest, to mi się podoba, opisz czy zauważyłeś jakieś zmiany tej modyfikacji, bo jakoś nie przekonuje mnie ten mod i wydana na to kasa

[arkadiuszTT]

Tak to moje Ciesze się że się podoba Polecam chromowanie pokrywy fajnie się prezentuje szczególnie jak przyświeci slońce ;] różnicy póki co nie odczuwam żadnej bo nie odpalałem od czasu montażu. Wpierw muszę sobie skombinować wspomniany wyżej trójnik, ale nie oczekuję strasznej różnicy.

[Pawel-2005]

no i nie wydaję mi się żebyś odczuł jakąkolwiek różnicę, ja myślałem nad tym ale jak zobaczyłem cenę to się przeraziłem i zrobiłem samemu lecz wywalając nie tylko samą gumę od plastiku do kolektora lecz także ten odcinek gdzie jest MAP sensor, jakoś specjalnie różnicy nie poczułem wklejałem to już na forum:
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
no ale to że różnicy nie odczułem to nie znaczy że nic nie dało bo według mnie musiało dać tylko po prostu jest to małe ziarnko w całej kupie, ale ziarnko do ziarnka i uzbiera się kupka, koszt tej modyfikacji to około 150-160zł a więc o wiele mniej niż przy tym relocation kit no i pozbyłem się elementu który mnie nie przekonywał a teraz jest krócej i mniej zakrętów

[wowo]

Przeniesienie zaworu nie daje kompletnie nic!!! Działa przecież on tak samo.

[Pawel-2005]

teoretycznie coś tam daje bo upuszcza do dolotu już zimne powietrze a nie rozgrzane , więc wiadomo że zimne powietrze mniej się rozgrzeje niż ciepłe, wynika to nawet z zasad termodynamiki ( teraz muszę się męczyć z zaliczeniem tego przedmiotu ;/ ) ale w praktyce jest to nie odczuwalne i te pisanie o przyroście mocy to dobry bajer żeby zachęcić klienta a tak na prawdę częściowo nabija się go w butelkę, jedyny plus tego to że zawór jest zimny i ma łatwiejsze życie...
co jeszcze mi się rzuciło w oczy to to że należy przyciąć silicon przed kolektorem bo jest za długi i na fotce wygląda że zrobiło się załamanie ;/

[arkadiuszTT]

Masz racje faktycznie było lekkie załamanie ;/ ale już poprawiłem

Oraz uważam że na zdjęciacz powyżej zawór zamontowałem odwrotnie ;/ Aktualnie zamontowałem go chyba poprawnie.

Czy ktoś może mi powiedzieć czy dobrze zrobiłem zamieniając go??

Ale sią zamotałem z tym splitterem ;/

[ZUCZEK]

Kiepsko to widać wiec bok zaworu idzie do in pipe a dół idzie do układu jezeli tak masz poprowadzone rury to jest ok. zaleta te modyfikacji jest zimny zawor ale w przypadku ori ma to znaczenie splitterowi bardzo nie szkodzi, natomiast rozrężenie ukladu powinno być jak najbliżej sprężarki, przeciez to ma ją chronić, do tego służy, wiec oddalanie go od niej spowoduje opużnienie i przeciążanie ukłaadu przy dużym boście, ale to moje zdanie