Strona 2 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 16 do 30 z 55

Wątek: TT 225 QUATRO Logi - prośba o opinie

  1. #16
    Awatar wowo
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Łomża
    Pojemność
    1.8T
    KM
    4xx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czerwony
    Posty
    1,251
    Niestety wizualnie nie każdą nieszczelność wychwycisz. Jak miałem dziurawy fmic to nic nie dało oglądanie i przyglądanie się, oleju też nie było, a dziura jak sie patrzy
    Na obecnym setupie jedna opaska się minimalnie poluzowała i też nie było widać. Śladów oleju brak, a coś było nie tak. Zapodaliśmy ciśnienie i moment się znalazło Jasne, że można było wszystkie opaski podokręacać i efekt ten sam, tyle że ja wole wiedzieć co w trawie piszczy
    NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!


  2. #17
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    no ale podsumowując u kolegi turbo ładnie wstaje a nieszczelności zawsze objawiają się tym że turbo dopiero po czasie napompuje cały układ..

  3. #18
    Awatar wowo
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Łomża
    Pojemność
    1.8T
    KM
    4xx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czerwony
    Posty
    1,251
    Masz racje, tyle, że jeśli jest niewielka nieszczelność, to wyjdzie ona dopiero przy wiekszym dołdowaniu, bądź jak układ się juz napełni To samo do dotyczy się DVki, która przy większym booscie moze popuszczać.
    Doładowanie nie osiaga zadanyh wartości, więc najprościej zacząc od tych nałatwiejszych do sprawdzenia rzeczy. Bierzemy pod lupe układ układ ssaco-tloczacy, wraz z podcnieniami i filtrem powietrza.
    NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!


  4. #19

    Dołączył
    Sep 2010
    Płeć
    Skąd
    Dubaj, Z.E.A.
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    279
    Wracając jeszcze do moich logów i bloku 31, czy nie uważacie że odczyty sugerują zbyt ubogą mieszankę? Na wolnych obrotach mam wrazenie zbyt bogatej mieszanki wnioskując po zapachu spalin, który mie od początku intryguje. Logowane na czwartym biegu od ok 1500 obrotów do ok 6800.

    Log (13 - 031)

  5. #20
    Awatar Darson
    Dołączył
    Feb 2009
    Płeć
    Skąd
    Lublin
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,254
    Irytuje, bo nie masz katalizatora

  6. #21
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    pomiar trwa 24s..jak robiłeś loga? najlepiej żeby było widać obroty i pomiar sondy no i od początku but w podłodze a jak powinno być to masz tutaj opisane :
    http://www.klubtt.pl/vag-com/3131-in...miarowych.html
    bo z tego loga co zrobiłeś to ciężko cokolwiek wywnioskowac bo nie wiadomo jakie obroty czy zmiana biegu itp, zrób loga od 2 tys do odcinki na 3 lub 4 biegu ale żeby było widać obroty i będzie wszystko jasne
    a odnośnie smrodku jeśli masz wyciętego raka no to oczywiście że musi troszkę śmierdzieć, ja już albo się przyzwyczaiłem albo mniej śmierdzi niż kiedyś bo w ogóle tego nie czuje a kiedyś to od razu:P

  7. #22

    Dołączył
    Sep 2010
    Płeć
    Skąd
    Dubaj, Z.E.A.
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    279
    Cytat Zamieszczone przez Pawel-2005 Zobacz posta
    pomiar trwa 24s..jak robiłeś loga? najlepiej żeby było widać obroty i pomiar sondy no i od początku but w podłodze a jak powinno być to masz tutaj opisane :
    http://www.klubtt.pl/vag-com/3131-in...miarowych.html
    bo z tego loga co zrobiłeś to ciężko cokolwiek wywnioskowac bo nie wiadomo jakie obroty czy zmiana biegu itp, zrób loga od 2 tys do odcinki na 3 lub 4 biegu ale żeby było widać obroty i będzie wszystko jasne
    Przecież napisałem jak robiłem tego loga!
    Ale mogę dokładniej.
    Rozpędziłem się do 40 km/h i wbiłem czwarty bieg (1500 rpm) w tym omencie wciskam gaz w podłogę i zaczyam logować, tak trzymam przez te 24 sek jak zauważyłeś az do osiągnięcia 6800 obrotów i 180 km/h, w tym momencie kończę logowanie.
    Czy ta procedura różni się od tego co jest napisane w zasadach robienia logów?

    Co do katalizatorów to bede musiał j wyjąć i obejżeć bo puszki wyglądają na oryginał.
    Ostatnio edytowane przez piotrdul ; 26-11-2010 o 08:57 Powód: Dodaje log z obrotami

  8. #23

    Dołączył
    Sep 2010
    Płeć
    Skąd
    Dubaj, Z.E.A.
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    279
    Log (0 - 002,011,031,002,011,031)
    tutaj logowałem na trzecim potem na czwartym biegu.

  9. #24

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Nie wiem czy dobrze napisze ale chyba sona lambda lub przepływomierz coś nie tak.

  10. #25

    Dołączył
    Sep 2010
    Płeć
    Skąd
    Dubaj, Z.E.A.
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    279
    przepływoierz nowy , z resztą juz drugi nowy bo pierwszy nie działał (albo padł tuż po założeniu)

  11. #26
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    no sorry że zapytałem ale właśnie w połowie loga ujrzałem wzrost wartości sondy i jakoś to mnie zasugerowało że była zmiana biegu, ogólnie to przepływka ok i ja bym obastawiał na sonde bo pokazuje dziwne wartości i na wysokich obrotach pokazuje 1v czyli niby mało paliwa bo sonda nie była wymieniana?

  12. #27

    Dołączył
    Sep 2010
    Płeć
    Skąd
    Dubaj, Z.E.A.
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    279
    sonda jeszcze nie była...
    Natomiast obie pokazują podobnie i to tez mnie zastanawia. Mam obie do wymiany?

  13. #28
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    ale druga pokazuje wartości bardziej stałe a ta pierwsza od połowy zaczyna fiksować, takie moje zdanie ale niech ktoś jeszcze się wypowie w tej kwestii

  14. #29
    Awatar matikte
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Cork (Irlandia)
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    1,047
    Pawel-2005 ma racje pierwsza sonda szaleje, zreszta jak popatrzy sie na logi z na 4 biegu widac takze ze, wartosci z sondy 2 tez nie sa idealne, silnik pracuje na zbyt ubogiej mieszance,

  15. #30

    Dołączył
    Sep 2010
    Płeć
    Skąd
    Dubaj, Z.E.A.
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    279
    Wydaje mi sie, że jesli sonda zawyża wskazania, silnik pracuje na zbyt bogatej mieszance bo ECU bedzie wtedy podciągać dawki paliwa.

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 19-11-2016, 14:32
  2. Prosba o opinie DP
    Przez molendez w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 23-02-2016, 19:33
  3. Zakup auta dylemat- prośba tylko o pomocne opinie
    Przez PiotrekHIT w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 24
    Ostatni post / autor: 29-12-2013, 23:10
  4. Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 26-11-2011, 14:41

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •