Nadal silnik pracuje na ubogiej mieszance, ECU probuje ja wzbogacic wydluzajac czasy wtryskow, najprawdopodobniej diagnoza Arttura sie potwierdza cos z dostarczaniem paliwa szwankuje,
Jeszcze widac jakies dziwne wskazania przy 6,3K MAF i cisnienie turbo szaleje
Zgadza sie w tym momencie silnik sie jakby zadławia, przestaje siągnąc na ułamek sekundy.(ale nie zawsze)
Po wymianie filtra paliwa jest lepiej, jednak ciągle czegoś mu brakuje (brakuje paliwa tylko dlaczego)
Nowe logi po wymianie filtra:
Log (0 - 031,002)
Log (1 - 020,002)
Log (2 - 001)
Zapłonów już nie cofa, no i dobrze, ale paliwa nadal jakby było mało, chociaż czasy wtrysków długie i korekcja dawki na dużym plusie.
Regulator ciśnienia paliwa sprawdzałem statycznie według procedury podanej w Bentley'u. Co dalej? podpiąć ciśnieniomierz i sprawdzać w czasie jazdy czy ciśnienie nie spada?
---------- Post dodany 05-16-2011 o 02:28 ---------- Poprzedni post 05-13-2011 z 22:18 ----------
...............................
---------- Post dodany o 21:09 ---------- Poprzedni post z 02:28 ----------
Wygląda na to że mam pompę paliwową do wymiany. Zmierzyłem dzisiaj wydatek pompy i wygląda na to że jest poniżej normy. Pomiar wykonałem w czasie 1 minuty i otrzymałem 250ml. Jesli dobrze doczytałem powinno być minimum 500-1000ml.
Wyprowadzcie mnie z błędu jesli sie myle.
Ostatnio edytowane przez piotrdul ; 15-05-2011 o 23:05
Ja mam taka instrukcje jak zbadac pompe paliwa
Nie wiem na ile mozna sie do tego odnies ale pochodzi z bardzo dobrego zrodla
O ile odbrze tez kojarzę cisnienie paliwa powinno sie mierzyc chyba pod obciazeniem
No to ja mam w ciągu minuty tyle co powinno być minimum w ciągu 15 sek. Cztery razy zamało(
Mam bentleya ale nie byłem pewny tych wartości, bo odczytywałem z malego wykresu.
Dzięki, pompa do wymiany.
---------- Post dodany 06-04-2011 o 21:01 ---------- Poprzedni post 05-16-2011 z 21:56 ----------
Jestem po wymianie pompy paliwa, oryginał VDO za 483PLN. Zrobiłem logi po przejechaniu jakiś 20-30 km (może jeszcze trochę za mało a poprawę już widać)
Log (0 - 115)
Log (1 - 002,004)
Log (2 - 031)
Log (3 - 034)
Log (4 - 002)
Log (5 - 001)
Lambda nareszcie poniżej 1 volta, czasy wtrysków znacznie się skróciły, korekta dawki zmalała do wartości jednostek (wcześniej było +20% i więcej)
Nadal jednak turbina wstaje późno, a dodatkowo zadane wartości też są niskie jak na 225km w granicach 1 bara.
Co radzicie? (bedę szukał nieszczelności, jednak muszę znaleźć dojście do kompresora)
Czy możliwe że ECU się jeszcze nie zaadoptowało? I że bedzie lepiej po większym dystansie?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem