Forge - Splitter oraz inne opcje DV , BOV

[Pawel-2005]

co jakiś czas wypada to przesmarować i czyścić także
Ja miałem taki ze 3 lata i zrobiłem to może ze 2 razy ale tak czy siak wypadało by to robić gdyż przedłużamy mu żywotność i dzięki temu będzie szczelny

[przemeks]

A jak polecasz Pawle to zrobić?
Nigdzie w manualach do tego urządzenia Forge nie pisze jakimi środkami to czyścic i smarować

[ZUCZEK]

Żadna filozofia to nie jest rozkręcić trzy śrubki, rozebrać, wyczyścić środkiem, np wd40 i złożyć, pamiętaj tylko aby tak samo włożyć tłoczek jak był pierwotnie.
Na seryjnym doładowaniu upust jest bardzo słabo słyszalny więc pewnie się przyzwyczaiłeś do niego i go nie słyszysz ratunkiem na to jest montaż stożka lub zrobienie wak box czyli podcięcie puszki od dołu, ja oczywiście polecam zwiększyć doładowanie programowo drobić wak box i będzie sapać zadowalająco.

[przemeks]

@ZUCZEK - autko jest Tobie znane bo od Cezarego i jestem na 100% pewien, że nie ma teraz ani trochę syku. Po prostu nic Pamiętam, że na postoju można było syczeć robiąc przegazówki. Dziś się okaże co tam się dzieje niedobrego jak to rozbiorę.

[ZUCZEK]

Znane znane, zrób skan błędów moze coś ze sterowaniem dv

[Arttur]

Smarować najlepiej smarem syntetycznym np Mobil 1
Oczywiście co jakiś czas trzeba rozkręcić i przesmarować ale w Twoim przypadku proponowałbym zacząć od najprostszych spraw czyli sprawdzenia stanu i szczelności wężyka sterującego pracą zaworu ...










Pozdrawiam

[Pawel-2005]

i zrobienia logów kanału 115 bo może po prostu niema boosta:P

[przemeks]

Auto ciągnie jak złoto, nie odczułem aby było bardziej mulaste niż wcześniej. Obadam sytuację i dziękuję za porady, żeby nie śmiecić tutaj to założę nowy temat jak tylko zacznę wgryzać się w problem

PANOWIE!

Szybkie pytanie, rozebrałem splitter i w środku mam pekniętą sprężynę na 3 części. Co mam w takiej sytuacji zrobić, złożyć to na razie tak jak jest?
Jak i gdzie najszybciej dobrać zamiennik takiej sprężyny? Może ma ktoś ogranięte rozwiązanie na takie sytuacje?

Dodam że tłoczek jest cały czas w pozycji zamkniętej więc do atmosfery nic nie upuszcza.

[ZUCZEK]

Na pewno nie używać auta z takim zaworem, możesz uszkodzić turbinę, kup w aso ori n710 najtaniej w Skodzie a forge trzeba zareklamować.

[przemeks]

Zawór zakupiłem, jutro wymiana. Dzięki za szybka pomoc o późnej porze Cezary i ZUCZEK.

Nie chcę myśleć ile już tak jeździłem. Swoja drogą jak zdiagnozować inaczej taki problem jak pęknięta sprężyna, poza tym, że brakuje "psssyt"? A jeśli ktoś używał zaworu jako zwykłego DV?

Jak to jest żeby w konstrukcji w której podobno nic nie miało prawa się zepsuć, stała się taka rzecz:

[Pawel-2005]

bardzo dziwne a może ktoś przy tym grzebał? ja mam trochę sprężynek od dv ale nie wiem jak one bedą pasować do forga :P

[Grabarz]

ja mam zawór ala forge metalowy zamiennik ori dv. Zawór nie działa bo ma wytarty tłoczek i nie pasujące oringi, ale jest sprężyna zielona jakby Cię to interesowało.

[ZUCZEK]

Ja już dawno straciłem sympatię do tej firmy, jak widać nie bez powodów.

[Arttur]

Nie daje najmniejszej szansy żeby sprężyna się tak zmasakrowała sama przez normalną prace w zaworze .
Ktoś tam musiał nieudolnie grzebać albo wstawił sprężynę ze starego materaca







Pozdrawiam

[przemeks]

To ja nic o tym nie wiem, auto dostałem z działającym zaworem. Nic nikt za mojej kadencji z nim nie robił A jak było wcześniej to już nie wiem, ale Cezary jako poprzednik chyba by nie zrobił takiej głupoty żeby wymieniać sprężynę na jakąś nieodporną na temperatury (bo to wygląda jakby od tego metal się utwardził i stracił swoje właściwości coś jakby się zaczęła hartować?).