Czyli tak jak pisałem wcześniejWyrzuć N249 i powinno pomóc, jeżeli nie to walnięty jest zawór bo innej opcji nie widzę, no chyba że jakaś mega nieszczelność ale widziałem Twoje logi i wszystko jest ok
a jak było wcześniej na seryjnym DV?
Pozdrawiam
Czyli tak jak pisałem wcześniej
Pozdrawiam
Nie ma opcji, żeby zawór był walnięty. Przecież u mnie sapał elegancko do chwili rozbiórki auta więc nie rozumiem o co chodzi...
jak cos to zrobimy reklamacje i juz
---------- Post dodany 09-13-2011 o 14:17 ---------- Poprzedni post 09-11-2011 z 03:10 ----------
Na pierwszy rzut oka wydaje sie ze jest wszystko ok, ale to byla tylko przejazdzka kolo domu wiec nie wiem na 100%
No to napisz już co poprawiłeś żeby zostało dla potomnych
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Tak ja mowiliscie, usunalem N249
No i wszystko jasneFajnie że się wyjaśniło
A jednak nie :/ zjebany jest chyba ten splitter :/ Widocznie nie wkrecilem go tak jak nalezy kolo domu :/
Nic nie jest zjebane, przecież tam nie ma co się zjebać. Rozkręć go i sam zobacz, że tam nic nie ma oprócz metalowego tłoczka i sprężyny. U mnie wszystko banglało elegancko, więc nie mam pojęcia w czym tkwi problem...
Dokładnie tak jak pisze Kuba, tłoczek i sprężyna. Zakładam, że masz gdzieś nieszczelność. Sprawdź ten gruby gumowy przewód idący do Splittera czy jest na 100% cały. Sprawdź też wężyk z kolektora do splittera czy nigdzie powietrze na łączeniach nie ucieka.
takze jak bedzie dziura w układzie(przy kolektorze) to podciśnienie będzie za małe i splitter bedzie działał nieprawidłowo...i oczywiscie tez jestem zdania ze tam niema sie co zepsuc
Gdybyś byś miał wskaźnik doładowania to od razu byśmy wiedzieli jakie podciśnienie wytwarza silnik ..
Myślę że tu jest problem
Pozdrawiam
Po programie to sie pojawilo :/ popatrze jutro czy nie ma nieszczelnosci
---------- Post dodany 09-14-2011 o 11:25 ---------- Poprzedni post 09-13-2011 z 21:45 ----------
Ale z kolei sa tylko 2 mozliwosci nieszczelnosci, kolektor->splitter i ten od turbo, ale beda szukal. Musze tez kupic takie male opaski :/
---------- Post dodany o 11:28 ---------- Poprzedni post z 11:25 ----------
A jak nie znajde to sie wkurwie i go sprzedam
No to chyba TT sprzedasz
panowie powiem tak...ogólnie miałem doczynienia z ori dv, z dv akcesoryjna ze splitterem z hks kilku typów...wszystkie te zawory są proste jak konstrukcja cepa..w jednych może się porwać gumowa membrana a w innych np przytrzeć tłoczek ale jeśli to nie występuje to te zawory muszą działać poprawnie bo ich konstrukcja nie pozwala na to że zepsuje się co innego niż te 2 rzeczy( ori dv może jeszcze popekac bo jest plastikowy) a jeśli nie działają poprawnie to są gdzieś nieszczelności i podciśnienie jest zbyt małe to chyba na tyle
może się także pojawić problem zbyt małego wydatku ale to jedynie przy big turbo ale to raczej większości do nie dotyczy dlatego można zakończyć te dywagację co jest z nie tak bo jeśli auto sprawne i zawór sprawny to musi działać..ja jeździłem w półtora roku na spliterze i jedyne co robiłem to czasem przesmarowałem i wyczyściłem obudowę..
Sprawa wyglada nastepujaco: przy spliterze nie mam zalozonej opaski na przewodzie od kolektora czy to moze byc to? Wczesniej byla zalozona jak mialem N249 i tez syczal na raty. Nigdzie we Wro nie moge znalezc takiej opaski bo nie moze to byc na srubokret bo nie ma jak podejsc :/ Mam takie ktore by podeszly ale z kolei na grubszy wezyk ktorego nigdzie nie moge dostac :/
Podszedlem do warsztatu i mowie co potrzebuje to koles odpowiedzial ze wystarczy jak bedzie wsadzone i tyle. Wiec panowie co mam teraz robic? Gdzie szykac tych nieszczelnosci?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem