Forge - Splitter oraz inne opcje DV , BOV

**Pawel-2005** · 10-09-2011, 08:41

skoro puszcza na raty to albo go rozkręcić trzeba albo jest nieszczelność i jest za małe podciśnienie w kolektorze...generalnie zgodzę się że na big T może ten splitter coś tam głupieć ale przy k04 niema prawa, jeśli wszystko jest sprawne to musi działać..te zawory są proste jak konstrukcja cepa więc nie wierzę że będzie coś nie tak:P

a odnośnie hksa to lipa jak cholera...to u mnie ze 3 razy głośniej sapał:P nagrywałęm dźwieki telefonem ale coś kiepski mikrofon bo w ogóle nie wyłapywał tej częstotliwości dźwięku :P

**Messik** · 10-09-2011, 08:46

rozkrecic na czesci pierwsze czy chodzi o klikniecia? Na biegu jalowym problem nie wystepuje, pojawia sie podczas jazdy w okolicach 4,5-5 tys obrotow w nizszym przedziale ladnie syczy

**Bart227** · 10-09-2011, 09:02

Masz może N249? Bo z tego co widze po przewodzie podciśnienia to tak

Może po tej stronie leży problem....

**Messik** · 10-09-2011, 09:15

W jakim sensie? Nieszczelnosc?

A moze zalozylby serie dv i zabaczyl czy tez daje na raty?

**Pawel-2005** · 10-09-2011, 09:23

wywal ten cały bajzel i pociągnij podciśnienie z kolektora dolotowego

**Darson** · 10-09-2011, 10:14

Zgadza się, wywal ten cały śmietnik powodujący zamieszanie

**Messik** · 10-09-2011, 10:23

postaram sie to ogarnac, moze nie dzisiaj ale jutro pewnie tak. Jak to najprosciej zrobic? Wystarczy pociagnac wezyk z kolektora do splittera i juz?

**Pawel-2005** · 10-09-2011, 10:55

w dziale warszat zrób to sam jest opis jak wywalic n249 itp

**Arttur** · 10-09-2011, 11:30

Zamieszczone przez lubiemoc

zaslep ta strone która teraz gwizdze a gwizdek wkręć w druga strone bedzie głosniej

W takim przypadku więcej powietrza wyrzucane jest do atmosfery co może nie spodobać się seryjnemu ECU

Jeśli chodzi o podwójne syczenie to klasyczny przypadek zbyt małego podciśnienia na wężyku lub za miękko ostawionego zaworu .
Jeśli próbowałeś ustawić bardziej twardo i nie pomogło to zostaje podciśnienie .

Jeśli natomiast chodzi o gusta dźwiękowe to u mnie zawsze były w aucie zawory w pełni recyrkulacyjne

Pozdrawiam

**Pawel-2005** · 10-09-2011, 11:46

a ciekawe jakie dźwieki będzie wydawać dv gdy jest on w muszli turbiny...pewnie w cale co?

**Messik** · 10-09-2011, 11:52

Jak go utwardzic? Wiecej klikniec?

**Arttur** · 10-09-2011, 11:55

Zamieszczone przez Pawel-2005

a ciekawe jakie dźwieki będzie wydawać dv gdy jest on w muszli turbiny...pewnie w cale co?

Podobno wydaje taki zabawny gwizd .
Przy luźnym dolocie słychać dobrze .

Zamieszczone przez Messik

Jak go utwardzic? Wiecej klikniec?

Tak właśnie

Pozdrawiam

**Messik** · 10-09-2011, 15:37

Jakas wskazowka na ile klikniec? Jest na 20 i dalej sa raty

**KubaTT** · 10-09-2011, 17:39

Generalnie zacznij od wywalenia N249.

**Arttur** · 10-09-2011, 20:14

Zamieszczone przez Messik

Jakas wskazowka na ile klikniec? Jest na 20 i dalej sa raty

Ja wiem że wątek jest długi ale wszystko jest w nim opisane odnośnie liczby kliknięć

Nie mniej jednak przy 20 powinieneś odczuć różnice , trzeba podpiąć podciśnienie pod kolektor omijając N249 i sprawdzić jak się zachowuje wtedy Splitter .

Pozdrawiam

Wątek: Forge - Splitter oraz inne opcje DV , BOV

Narzędzia wątku

Przeszukaj wątek

Typ wyświetlania

Podobne wątki

Forge 007P DV vs. Forge Splitter Combination DV/BOV

Uprawnienia umieszczania postów