Pragnę tylko zakomunikować ze na kanale 115 wszystko jest ok więc zawór działa. Dzięki za info przy ustawianiu.
Pragnę tylko zakomunikować ze na kanale 115 wszystko jest ok więc zawór działa. Dzięki za info przy ustawianiu.
Dobrze ze dziala poprawnie.
Powiem szczerze ze mam u siebie forge 007. Fajnie byłoby posyczeć, tylko bez start w osiągach itp. Byc możę przy nastepnej robotce coś u mnie zagości. ten dzwięk rządzi
Jesli chodzi o forge spliter, to niestety na żywo go nie słuchałem, to o ofektach dzwiekowych sie nie wypoweim.
YouTube - BLOW OFF dog
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Muszę go jeszcze ustawić żeby wcześniej się zamykał przy dodawaniu gazu. Czyli zamiast 16 klików dać 17,18?
ale ten pies ma zawór pełno atmosferycznyhehe git!
odnośnie splittera to zostaw na 16, to niema znaczenia szczerze a im bardziej skręcisz tym jest cichszy, ważne żeby nie upuszczał powietrza w trakcie doładowania a czas zamykania to bardzo duży wpływ ma podciśnienie które w momencie dodania gazu spada i wtedy sprężyna i tak domyka zawór, ja kręciłem tym splitterem i jedyne moje spostrzeżenia to takie że przy mocniejszym skręceniu mniej syczy a przy rozkręceniu bardziej więc teraz na 1.2-1.3 bar mam gdzieś 18-20 bo już nie pamiętam
U mnie splitter działa teraz w pozycji zamkniętej i ustawiony jest na 5 klik, w tej pozycji turbo najfajniej wstaje.
Pawel w swoim poście prawie opisałeś zasade działania hks u ciebie i myśle że co bardziej ogarnięci załapią o co chodzi w tej przeróbce, w każdym bądz razie jeżeli ten system spełni swoją role będzie to następna modyfikacja w moim TT, będzie syczeć jak subaryna
Wszystkim chciał bym przypomnieć że splitter zawsze upuszcza tyle samo pow do atm. bo stosunek jest nie zmienny i wynosi 60/40 spreżyną regulujemy tylko moment podnoszenia sie tłoczka, w 007 robimy to po przez jej zmianę lub dolożenie podkladek co jest bardziej profi wdg. mnie, zabiegi te maja wplyw na pracę turbiny czyli momentu pojawienia się pełnego doładowania i metodą prób i błędów możemy dobrać do swoich oczekiwań, ważne jest jedynie aby nie doprowadzić do SUGRGE czyli powrotu pow. na łopatki, charakterystyczne śmianie sie turbiny, niektórym się to bardzo podoba, ale ma niszczacy wpływ, to by było na razie tyle
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 25-11-2010 o 14:38
Znowu TT znowu Cabriolet
Dziś przypadkowo obczaiłem tykotanie ze splitter a na wolnych obrotach. Dowodem tykania jest filmik zamieszony niżej. Proszę przewinąć do 35 sekundy. Kiedy zaciskam czerwony przewód tykotanie ustaje. Mam miesiąc gwarancji od sprzedającego więc chce się upewnić czy tak może być. Dodam ze tłoczek zamyka się prawidłowo.
YouTube - Audi TT
Trochę to dziwne ale niech się wypowiedzą posiadacze Splittera .
Mi się natomiast nie podoba nie zaślepiony wężyk od starego DV
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Stare będą demontowane gdy nowe przejdą pomyślnie testywężyk z kolektora oczywiście zaślepiony, ten nie
Splitter można jakoś rozkręcić? sądzę ze troszkę oleju i dźwięk zniknie
no a sprawdź co się dzieje z tłoczkiem w trakcie zatykania odtykania przewodu, splittera można rozebrać , nigdy tego nie robiłem bo nie miałem takiej potrzeby ale od strony jednego wejścia masz chyba 3 śrubki i je wykręcasz, tylko pamiętaj żeby sprężyny nie odwrócić przy składaniu bo może nie działać prawidłowo, tak powiedziano
jak tykota to musisz go skrecac do poki przestanie, sam tak mialem, Zuczek poradzil abym skrecil go bardziej i tykanie ustalo ,
przy 16 klik nie powinno tyrkotać ale może to zależy od sztuki także spróbuj go bardziej skręcić
Dokładnie tak mialem napisac, skrecaj do puki nie ustanie
Pomogło nic już nie tyka. Dzięki
EDIT:
Jednak nadal cyka zawór. Dam na 20 klik.
Ostatnio edytowane przez ICE ; 03-12-2010 o 10:29
Witam na allegro znalazlem taki oto zawor forge podobno idealnie nadaje sie do aut grupy VAG 1.8T:
Zawór recyrkulacyjno-atmosferyczny FORGE FMDVSPLTR (1414794584) - Aukcje internetowe Allegro
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
