mój filmik 0-190 i małe testy wpływu zmiany kół na przyspieszenie

[Pawel-2005]

hmm no więc nadeszła zima czas zmienić opony i tak mniej wiecej chciałem sobie pomierzyć czasy 0-100 0-200 i jaki wpływ na to mają koła i opony...pomiary oczywiście tak pirazy oko bo nagrywałem filmiki telem na fajerze i potem łapałem czasy od momentu puszczenia sprzegła do momentu kiedy wskazówka osiągneła zadaną prędkość ..do setki najlepiej udało mi się ruszyć na felgach 19tkach szer 8.5 cala et z dystasami po 2cm czyli z przodu wystaje opony około 1cm(felga teoretycznie tylko 2mm) a tył dopasowałem na równi i na to naciągnięta opona 223 na 35 i wyszło około 5.8-5.9s na zimówkach wychodziło podobnie lecz tutaj to większe miało znaczenie jak sprzęgło mi skleiło bo niestety przy ostrym ruszeniu na 1 biegu jest tak ospale;/
na przyspieszenia 0-160 to zmiana kół nie miała wielkiego wpływu może 0.5 na niekorzyść 19tek
lecz sam pomiar 160-200 to różnica 2s!!! na niekorzyść wystających 19 i niestety już zdezelowanymi oponami (jak jadę to już mocno dudnią i nawet zacząłem mieć myśli czy to nie tylny most ale po zmianie opon ucichło uff) opony zimowe to praktycznie nówki na fabrycznych felgach i wymiar to 205 na 50 z tego co pamiętam..ogólnie zimówki mają większe opory toczenia (tym bardziej nowe) niż letnie opony a i tak dużo mniejsze niż dużo szersze i wystające koła..waga felg jest na korzyść 19tek lecz ze stalowymi dystansami jest praktycznie równa..odnośnie masy to jest ona ważna ale także moment bezwładności względem osi obrotu ale skoro masa taka sama i czasy do setki są praktycznie identyczne a nawet na + dla felg 19 to można przyjąć że jest to samo lecz opory powietrza i toczenia takich już zdartych opon( głównie przez zabawy w modlinie a potem jeszcze powtórka) mają już bardzo duży wpływ na wysokich prędkościach..

a tutaj jakiś tam filmik 0-190 na zimówkach z niekoniecznie najlepszym startem, niestety było to na ...i za krótki odcinek żeby złapać 2 paczki...
YouTube - audi TT przyspieszenie 0-190

[ICE]

O to ja nagram swój od 0-100 a potem dalej jak drogi styknie.

[kaczucha90]

dobrze zamiata, ale zimowe koło wazy około 18kg a letnia 19 wazy z opona 24kg. Moje tt czuc ze lepiej idzie na zimowym głownie z dołu

[Pawel-2005]

no tak ale ja mam zimówki na fabrycznych felgach 17 cali gdzie waga ich z oponą jest 24kg..jak kiedyś miałem stalówki 16tki to też pamiętam że były dużo lżejsze i wyraźnie było czuć że auto lepiej idzie...aż czasem żałuje że je sprzedałem bo na takie zabawy typu modlin były by idealne...

[ZUCZEK]

Jedzie zacnie

[wowo]

ładnie, mogłeś dociągnąć do 200

[Arti]

Początkowe przyśpieszenie mnie "zatkało" . Dla mnie sekunda różnicy między oponami to żadna różnica. Auto lata, a o to właśnie chodzi.

[Pawel-2005]

nie mogłem dociągnąć do 200 bo to było na 10tce czekałem na poboczu i wstrzeliłem się w lukę pomiędzy autami które jechały gęsiego i po chwili dojeżdżałem do sznurka aut i po wyhamowaniu byłem z 10m za dupą auta które jechało gdzieś około 90... ale na innym filmiku wyszło mi 0-200 około 21-21.5s szału oczywiście niema ale tak jak mówiłem "program" na k04 jest takim chwilowym pocieszeniem zanim zrobię coś naprawdę z tym autem...
a odnośnie strat na oponach i wystających kołach...przedział 160-200 i różnica 2s jak dla mnie to przepaść..powyżej 200 było by jeszcze więcej ale czego się nie robi dla reprezentatywnych 19tek:P a i dodam to że auto jedzie oczywiście około 1s szybciej niż na programie "krematora" tam ich "strojenie" 1.5 bar a tutaj seria na 1.2 bar:P

[Arttur]

No rzeczywiście 2s straty przez koła to sporo , ciekawe jaki wynik by wyszedł na moich felgach , waga razem z oponami nie całe 18kg
Generalnie autko odpycha się bardzo przyzwoicie jak na seryjną turbinę .






Pozdrawiam

[Pawel-2005]

no zapewne lepiej auto było...lecz tak jak pisałem to nie masa kół miała tu znaczenie bo fabryczne zimówki z 17tkami waża 24kg 19 tki z letnimi 22kg lecz z dystansem wychodzi praktycznie to samo..opony nie sa mega szerokie bo 225 ale naciągniętę nie na felgę 7.5 cala tylko 8.5 cala i jak porównywałem z letnimi oponami odzianymi na seryjną felgę to ta 225 na 8.5calowej feldze wyglądała jak minimum 245 przy tej seryjnej ..tutaj raczej straty tkwią z oporach toczenia i oporach powietrza jakie wytwarzają felgi( wiadra niby nie za duże ranty ale wystające poza auto) dodatkowo dodam że mam wrażenie że zużycie opon ma spore znaczenie bo po ostatnich zabawach w modlinie opony zrobiły się ząbkowane i ten efekt zamuły na wysokich zaczął się nasilać ( i mocne buczenie opon) a po założeniu zimówek auto zrobiło się wyraźnie żwawsze na wysokich prędkościach...
Arttur a to te Twoje BBS CH 18tki z oponami tyle ważą? bo w sumie całkiem malutko...

[Arttur]

To są BBS RSGT i sama felga bez opony waży 8,5 kg

Zgadzam się że nie tylko waga robi swoje w Twoim przypadku .
Większe opory toczenia i aerodynamika odgrywa dużą role przy wyższych prędkościach .




Pozdrawiam

[Pawel-2005]

hmm no cóż ...:
Felgi 19 BBS RS GT ! NOWE komplet ! Audi BMW Mazda (1316761196) - Aukcje internetowe Allegro
to wiele wyjaśnia...

[Arttur]

Zawsze twierdziłem że 19-stki są za drogie

Bardzo lekkie są też oryginalne koła audi te montowane seryjne w 225 po 2001 ( 17'' - te 5-cio ramienne z grubymi ramionami ).
Jako nieliczne z seryjnych felg są to felgi kute i ważyły razem z oponami kilogram więcej od moich osiemnastek .

Jak ktoś z was ma takie i myśli o wymianie to lepiej zostawić je na zimowe albo na spoty




Pozdrawiam

[Pawel-2005]

Felgi 18 BBS RS GT ! NOWE komplet ! Audi BMW Mazda (1316761167) - Aukcje internetowe Allegro
przy tej kasie te 2 tys to niewiele zmienia:P
no ja chętnie bym się zamienił...tzn seryjne 6 ramienne na te 5 ramienne o których mówisz...ale nie wiem czy ktoś będzie chętny żeby się zamienić;/(oczywiście z moją dopłatą)

[wowo]

BBSy sa kozackie, ale jakoś nie przepadam ze mega szerokimi parapetami. Poza tym rant optycznie mocno pomniejsza felge.