hmm no więc nadeszła zima czas zmienić opony i tak mniej wiecej chciałem sobie pomierzyć czasy 0-100 0-200 i jaki wpływ na to mają koła i opony...pomiary oczywiście tak pirazy oko bo nagrywałem filmiki telem na fajerze i potem łapałem czasy od momentu puszczenia sprzegła do momentu kiedy wskazówka osiągneła zadaną prędkość ..do setki najlepiej udało mi się ruszyć na felgach 19tkach szer 8.5 cala et z dystasami po 2cm czyli z przodu wystaje opony około 1cm(felga teoretycznie tylko 2mm) a tył dopasowałem na równi i na to naciągnięta opona 223 na 35 i wyszło około 5.8-5.9s na zimówkach wychodziło podobnie lecz tutaj to większe miało znaczenie jak sprzęgło mi skleiło bo niestety przy ostrym ruszeniu na 1 biegu jest tak ospale;/
na przyspieszenia 0-160 to zmiana kół nie miała wielkiego wpływu może 0.5 na niekorzyść 19tek
lecz sam pomiar 160-200 to różnica 2s!!! na niekorzyść wystających 19 i niestety już zdezelowanymi oponami (jak jadę to już mocno dudnią i nawet zacząłem mieć myśli czy to nie tylny most ale po zmianie opon ucichło uff) opony zimowe to praktycznie nówki na fabrycznych felgach i wymiar to 205 na 50 z tego co pamiętam..ogólnie zimówki mają większe opory toczenia (tym bardziej nowe) niż letnie opony a i tak dużo mniejsze niż dużo szersze i wystające koła..waga felg jest na korzyść 19tek lecz ze stalowymi dystansami jest praktycznie równa..odnośnie masy to jest ona ważna ale także moment bezwładności względem osi obrotu ale skoro masa taka sama i czasy do setki są praktycznie identyczne a nawet na + dla felg 19 to można przyjąć że jest to samo lecz opory powietrza i toczenia takich już zdartych opon( głównie przez zabawy w modlinie a potem jeszcze powtórka) mają już bardzo duży wpływ na wysokich prędkościach..
a tutaj jakiś tam filmik 0-190 na zimówkach z niekoniecznie najlepszym startem, niestety było to na ...i za krótki odcinek żeby złapać 2 paczki...
YouTube - audi TT przyspieszenie 0-190
Odpowiedz z cytatem