Big Turbo i tuning mechaniczny -luźne dyskusje

[MichalTT]

No dobrze WoWo,

Ale załóżmy mam TT 225Q, i chciałbym zakuć wszystko i wrzucić jakąś ogromną turbinę+wydech3.0+FMIC+sprzęgło+wtryskiwacze+po mpa paliwa żeby wypluć 550-600ps
Interesuje mnie cena zakucia silnika 1.8 - 8N
Interesuje mnie co zrobić z Haldexem żeby przy tak dużej mocy się nie rozpinał.. Co z półośkami?

[Arttur]

Michał , dla czego Cię to interesuje ? Chcesz wrócić do MK1 225 i robić potwora na boku ?
wowo Ci mniej więcej podał koszty

Nawet jesli przyjąć, ze wykres jest na tip top, co jest wręcz niemożliwe, to te auto ma tylko 30PS więcej niz moje słabiutkie TT

wowo No właśnie ustosunkuj sie do tej wypowiedzi czyż by kolejne 400+ się pojawiło ??






Pozdrawiam

[wowo]

Nowy wykres z Unitronica wygląda juz bardzo dobrze, czego o wczesniejszym nie mozna powiedziec...
Jeśli chodzi o temat Ibizy nie ulega watpliwości, ze auto jest na prawde mocne, tylko pomiar tego "w calości nie pokazuje"
Dobrze ze nie stało się tak...
http://www.youtube.com/watch?v=oKFGr...eature=related
Co do strojenia to fakt GTO zrobił robote, aczkolwiek efekt podnoszenia sie turbo jest bardziej po stronie mechanicznej i tkwi w detalach Stoii własnie u mnie pod domem S4 z softem GTO i.... Nie wypowiem sie, bo kreski pozostawiaja wiele do zyczenia a zawartość map - nie bede tego komentował, bo się nie znam, ale nie jest to dobrze wykonana praca.

Dopytujecie sie o moje auto, to hmm... Na razie odpowiem w prosty dyplomatyczny sposób, bo to nie temat o mojej popierdółce. Jesli zakładamy że pomiar jest wykonany profi i wszystkie zarzuty sa blee to .....Podczas październikowego strojenia miałem chyba 300KM na kołach, a mocna Ibiza ma ich... 330. Tu roznica nie jest juz tak powalająca i cały czar pryska

Tak czy siak gratki bo wynik jest zacny.

[Arttur]

Och czyli w stylu amerykańskim odniosłeś się do mocy na kołach ..

Tytuł tematu to '' kolejne 400+ '' tak więc nie zrobisz OT jak napiszesz o swoim

Poza tym raczej chyba podepnę ten cały temat pod '' Big turbo i tuning mechaniczny , luźne dyskusje ''









Pozdrawiam

[Pawel-2005]

hmm no dobra to pomijając te najechanie i gwałtowny wzrost strat to mi różnica w mocy wyszła jakieś 70km a nie 30:P porównywałem przy obrotach około 6700
a straty hamownia wylicza jedynie na podstawie wybiegu na biegu jałowym tak?

[wowo]

Najechanie na rolki było podczas pomiaru i nie wiemy w jakim momencie to się stało... Wiemy natomiast,ze po wysprzęgleniu auto opadło z powrotem na rolki
hmm, to może weź moc max, a straty dla 1000obr wtedy to wogóle kosmos wyjdzie. Straty bierzesz z mocy max, a nie z sufitu, czyli 110KM !!!
Dlatego tez zaznaczyłem ze rożnica około 30KM jest dla tych co uparcie twierdza ze z wykresem jest wszystko w porzadku.
Dla mnie te auto może mieć 500+ i łamac jakieś mity i bariery. Bede się cieszył wraz z właścicielem.

[Pawel-2005]

no straty z mocy maks ale skoro straty rosną wykładniczo a potem jest nagłe załamanie to założyłem do momentu załamania czyli 6700 tam gdzie u Ciebie jest maks więc uważam że to jest dobre porównanie fakt ibiza jest mocna zrobiona już od a do z i robi dobry przeciąg bo nawet napędy po prostu nie dają rady ale tak jak mówisz wykresami się nie jeździ

[wowo]

Interesuje mnie kwesta takiej hybrydy: blok i wal 1.9TDI + głowica 16V W PL z 4 lata temu jeździł taki pionierski "składak" wystrojony na bodajże 430KM. Artur tu pytanie do Ciebie, czy w USA stosowane sa takie patenty? Pytam tylko z ciekawości i czysto teoretycznie, bo moja przygoda z modami 1.8T jest juz raczej zakończona

[Arttur]

Używa się blok i wał z 1.9TDi ale nie z głowicą 16V tylko do tego odpowiednie korby i tłoki + szlif i jest 2.2L





Pozdrawiam

[wowo]

U "nas" był własnie patent z czapka z Golfa GTI

[Pawel-2005]

no te głowice chyba mają całkiem niezłe przepływy bo widziałem na youtube sporo ciekawych projektów z głowicami 16v chociaż mam nadzieję że nasze na szerokich kanałach z odpowiednimi zaworami będą miały lepsze

[wowo]

Niestety nic nie przebije głowic 16V. Do sportu sa one najlepsze.

[Pawel-2005]

a to mają lepsze przepływy? lepsze odprowadzanie ciepła czy mniejszą awaryjność?

[wowo]

Z tego co mi wiadomo nie sa tak restrykcyjne jak 20V. Czytałem o tym już jakiś czas temu, ze 20V doskonale sprawdza sie w codziennym użytku, ale jesli chodzi o wyczyn to własnie czapki z 16 zaworami najlepiej sie sprawdzają, co nie znaczy ze 20V sobie nie poradzi. Trzeba po prostu wiecej tego powietrza napompowac :/ ale chyba zeszlismy z tematu...

[Pawel-2005]

no troszkę ale temat tyczy się robienia fajnych mocy z 1.8t więc nie gadamy o dupie maryny
w tej ibizie głowica to aeb i zwykły seryjny kolektor na dużych kanałach , ciekawe czy zwiekszenie pojemności kolektora by pomogło coś jeszcze
a no i fmic to jest 3 cale taki jak u Ciebie wowo i jak widać nie robi on laga tylko nie wiem czy pojedyńcze ożebrowanie czy dual, a także nie wiem jaka jest temp w dolocie bo ja przyznam szczerze że mam pomysł jak by taki fmic zaadoprować do mojego auta, lecz oczywiście rdzeń dual i troszkę go pociąć aby spełniał moje oczekiwania gdy będzie inny kolektor na 3 calowej przepustnicy