no domyślam się że taki kolektor nie jest drogi, a w dodatku proces technologiczny wykonania takich kolektorów ...odlew tak prosty że po wyjęciu z formy obstukaniu z piasku przeszlifowania 3 płaszczyzn i zrobienia paru otworów mamy praktycznie gotowy produkt, fakt że troszkę kiepski więc w porównaniu do kosztów wykonania porządnego kolektora spawanego to jest groszowa sprawa...
Koszt wykonania odlewanego kolektora biorąc pod uwagę tylko jedną sztukę (analogia do spawanego) jest masakryczny , spada to natomiast do kosztów minimalnych przy produkcji wielkoseryjnej. Nie ma nic złego w fakcie że jest to kolektor odlewany , chodzi tylko o projekt i w wielu przypadkach o jakość wykonania .
Ale już nie o to chodzi .
Może źle się wyraziłem , za te pieniądze nie kupi dobrego kitu bo zawsze w dobrym kicie jest więcej gratów , choć by DP i całe orurowanie + silikony i porządny WG .
Powinienem napisać że za takie pieniądze da się skompletować to samo tyle że znacznie lepszej jakości i z odpowiednią turbiną
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
hmm żeby nie było że zrobienie 400+ to jakieś cuda w 1.8t , zamieszczam wykres:
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
hmm tak w ramach ciekawostki powiem że ten silnik miałbyc swapowany do mojej ttale dzień przed ogledzinami właściel się rozmyślił
ale niema co się martwic tylko składac swój projekt
jak by ktoś chciał poczytac co było namodzone w aucie to dam linka...lista modów jest długa ale i wynik zacny
no i auto stroił GTO ..więc mam nadzieję że i z mojego kiedyś tyle wyciśnie
A kto twierdzi że to jakieś cuda
Pewnie że nie ma co żałować , po co Ci silnik ze stopniem sprężania 8,5:1
Jak już założyłeś temat o " obcym'' aucie to lista modów obowiązkowo żeby Ci którzy nie ogarniają jeszcze tematu mogli sobie poczytać .
Pozdrawiam
Ibiza 1.8 Turbo 400+ HP
dół podobno cały zakuty podobno w vtg lecz tłoki wyglądały na seryjne (tak twierdził gto bo go składał a ja dużo wydzwaniałem i bardzo dużo wiem o tym aucie no bo chciałem kupic serce od niego, byłem 1 dzień od przejażdżki i zostawienia zadatku) ale niema co trzeba zrobic coś lepszego w takim razie hehe:P
No spoko w linku też nigdzie nie jest napisane że odprężany , tylko coś mi świta że dawałeś mi kiedyś jakiegoś linka ze specyfikacją i tam chyba o tym było . Zresztą nie istotne
Ta ERR co bierzesz jest wydajniejsza od GT3071 tak więc nie widzę przeszkód żeby nie miało być lepiej .
Pozdrawiam
Jak z żywotnością takiego silnika? Czy moc rzędu 300-350 KM jakoś drastycznie skraca jego żywot czy raczej bez większego problemu znosi takie przeciążenia?
I don't have dreams, I have goals.
Arttur lata swoją już pewnie ze 2 lata, albo i więcej? więc niech powie ale 300 km to żaden wysiłek dla sprawnego 1.8t
odnośnie stopnia sprężania to tak na prawde sam właściciel chyba nie do końca wie co ma, mi mówił że chyba 8.5 i tłoki rosa( czy jak sie to tam pisze) a gto jak to składał mówił że tłoki wyglądały na seryjne od 225 więc pewnie stopien sprezania 9.0 co by potwierdzało że jeśli moje bedą ładne to zostaną
odnośnie tematu można tu wklejac fajne projekty które są 400+ lub oscylują w tych wartościach, oczywiście potwierdzone wykresami
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 26-03-2011 o 13:11
Cyfry fajne, przebieg również i przede wszystkim ładnie wstaje.
Tylko.... Tłoki mogą być kute, bo chyba stukówki mocno się już odzywają i nie wiem czy seria by to zniosłaprzynajmniej tak interepretuje ten wykres. Druga sprawa to raczej coś z pomiarem nie halo...
Nawet jesli przyjąć, ze wykres jest na tip top, co jest wręcz niemożliwe, to te auto ma tylko 30PS więcej niz moje słabiutkie TT
Ostatnio edytowane przez wowo ; 27-03-2011 o 08:03
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
300-350KM nie jest wielkim obciążenie dla 1.8t , jedyne części jakie mogą tego nie wytrzymać to korbowody i zawsze się je wymienia planując większe moce .
Oczywiście silnik o mocy 400+ musi pracować '' ciężej '' nie mniej jednak nie na tyle aby przekroczyć granice wytrzymałości poszczególnych elementów . oczywiście ryzyko awarii jest większe , zawsze może być jakaś wada materiału itp.
Generalnie awaryjność jest odwrotnie proporcjonalna do ilości zainwestowanych w silnik pieniędzy
Często też jeśli dochodzi już do awarii nie jest ona spokrewniona z silnikiem tylko często z jego osprzętem i jakością wykonania modyfikacji .
Ja już 4-ty rok na Garrecie i nic się z silnikiem nie dzieje , doładowanie na poziomie 27PSI
wowo Moim skromnym zdaniem takie delikatne pofalowania wykresu to nie stuki które to raczej wyglądają na wykresie podobnie ( w mniejszej skali
No i kto twierdzi że Twoje TT jest słabiutkie ?
Pozdrawiam
Wowo czy chcesz nam delikatnie przekazac, ze twoje "slabiutkie" TT legitymuje sie teraz moca okolo 410KM ??Nawet jesli przyjąć, ze wykres jest na tip top, co jest wręcz niemożliwe, to te auto ma tylko 30PS więcej niz moje słabiutkie TT
Każda hamownia ma w sofcie opcje wygładzania kresek, tu niestety nie dało się tego wygładzić :/ tak więc gdzieś jest problem i czym wyżej w obrotach tym poszarpanie wykresu narasta. Być może się myle...
Jak widze Witek juz ładnie objaśnił dlaczego pojawiły się takie cyferki i straty. Auto po prostu najechało na rolki, czyli pomiar do poprawy.
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Ja może trochę mały offtop poruszę.
Jakie są koszta zakucia całego silnika pod 550ps 1.8, 8N od 225Q?
Koszy zależa od tego co chcesz zrobić i na jakich garatach. Tak na szybkiego to z 6tys zł (tłoki, korby, panewy, sruby, obróbka i składanie) + 7,5tys głowica (12tys jesli chcemy na tip-top)
Ostatnio edytowane przez wowo ; 27-03-2011 o 16:50
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
hmm wowo a odniesiesz się do tego stwierdzeniabo mnie to zaciekawiło?Nawet jesli przyjąć, ze wykres jest na tip top, co jest wręcz niemożliwe, to te auto ma tylko 30PS więcej niz moje słabiutkie TT
odnośnie tego projektu tak czy siak to nie ukrywam że jestem pod wrażeniem jak to wstaje i nawet jak by było "tylko" 400 to i tak auto musi robić przeciąg odnośnie stukania silnika to GTO chyba wie co robi i myślę że auto jest jeszcze bezpiecznie wystrojone, bardziej wykres admina Pawła był dziwny i może tam jest stukanie?
Unitronic
te fale są dużo większe i właśnie wygładzone ? a auto śmiga chyba już dobrych parę lat
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
