Stale powracjający błąd 17705

[ZUCZEK]

To w takim razie zmien tunera.

[kamilos90]

Wiesz może kto może to ogarnąc w warszawie ? słyszalem własnie że jest pare firm co sobie z tym nie radzą, teraz pytanie kto sobie poradzi, rperformance ?? pdobno jest ok, a ty możesz coś polecic?

[gregor10]

lol , taka pierdółka i tuner sobie nie poradził , lipa na maxa, zmień tunera !!! bo ten co Cie obsluguje skoro do tej pory sobie nie poradził być może że wgrywa gotowce, nie osądza... ale tak to może byc...

[kamilos90]

całkiem możłiwe,dzisiaj znowu odebrałem samochód i jest fatalnie,może błąd już nie wyskakuje,ale macha ciśnieniem góra dół i tak na zmiane ;/

[gregor10]

n75 ,dziury w dolocie jesli nie falowal wczesniej.

[kamilos90]

N75 sprawny nowy,szczelność sprawdzałem, ten problem pojawia sie jak ustawia ciśnienie doładowania ponad 0,6 0,7 bara, na seri jest ok ... Tuner twierdzi ze to nie jego wina bo już robił sporo 1.8 t i nigdzie tak nie było...

[Viri]

Polecam ProTurbo. Marcin Ci to ogarnie.

[gregor10]

W takim wypadku zmień tunera.

[Mumin]

I co panowie?
Borykam sie z takim samym problemem... wszystko powymieniane, posprawdzane, szczelne, przepustnica czyszczona, czysta seria.. a moc dalej ucieka i po wylączeniu i włączeniu silnika wraca do normy.
Znalazł juz ktos rozwiazanie?

[ZUCZEK]

A co mówi vag?

[gregor10]

Zrób tak jak Ci mówiem logi jeszcze raz

[Mumin]

Nie mam dostępu do Vag'a i tym samym do logow narazie ;/
tak jak Ci pisałem.. EVAP wywalony, N249 i N112 wywalony. Dyndaja tylko podpięte elektrozaworki. Program seria, N75 nowka ori, przepływka nowka ori, DV sprawny, szczelność jest...

pozakładam znów przewody na Nki i EVAPa. Zobaczymy czy to tego wina czy trzeba szukac dalej

[gregor10]

obstawiam surge podczas jazdy bez n249 i przeladowania. zalozysz n249 i jesli uklad jest sprawny to pewnie problem zalatwiony.

[Mumin]

no i Panowie Nki załozone, EVAP również i co? I narazie spokój! ;D
Zobaczymy czy tylko chwile i czy na dłużej Ale na jakąś konkretną diagnostyke i tak mam chęć się wybrac..
Bo do tej pory nie wiem czy te auTTko juz faktycznie jezdzi na 225KM i czy jeszcze nie.. bo co jakis czas z Waszą pomocą tych koników co troszke odnajduje ;p

Jednak moje zadowolenie nie trwalo dlugo.. dalej moc ucieka i po wylaczeniu i wlaczeniu silnika powraca znowu

[ZUCZEK]

Nie mam dostępu do Vag'a i tym samym do logow narazie ;/
tak jak Ci pisałem.. EVAP wywalony, N249 i N112 wywalony. Dyndaja tylko podpięte elektrozaworki. Program seria, N75 nowka ori, przepływka nowka ori, DV sprawny, szczelność jest...

pozakładam znów przewody na Nki i EVAPa. Zobaczymy czy to tego wina czy trzeba szukac dalej

Bez logów nikt nie jest w stanie stwierdzić co powoduje tryb awaryjny, w ten sposób możesz wymienić pół silnika i osprzętu bez efektu, czyli diagnostyka vag obowiązkowa.