różnice w silniku 1.8t 150 a 1.8t 225km

[Pawel-2005]

temat dla mnie ważny bo być może się z kimś dogadam na zamianę silników mój z 1.8t który kiedyś miał 150kuca...pytanie czy jeśli tamta 150km ma zrobione korby i tłoki kute(gościu twierdził że oczywiście tak jest), głowicę od AEB mocniejsze zawory sprężynki itp czy jest to tak samo wytrzymałe jak bym to robił z mojego APX...konkretnie chodzi o ten projekt Ibiza 1.8 Turbo 400+ HP dół silnika jest kuty czyli korby i tłoki...silnik niedawno składany i zaproponowałem właścicielowi zamianę silników z moją dopłatą oczywiście...nie wiem czy się zgodzi ale chciałbym już wiedzieć czy lepiej przepłacić sporo i robić swój od podstaw bo np ma mocniejszy blok albo coś tam czy generalnie jeśli tamten jest porządnie zakuty i profi zrobiony to będzie tak samo mocny jak u mnie po zakuciu i zrobieniu wszystkiego profi...za przekładkę wyszło by mi około 3 tys u GTO ...oczywiście skrzynie i sprzęgło bym chciał zostawić moją ...tam jest podobno nowszy sterownik na sondzie szerokopasmowej i generalnie auto podobno straszny przeciąg....liczę na poważne rady bo jutro mam rozmawiać i chciałbym wiedzieć czy warto o tym myśleć czy nie warto bo np 150tki mają słabszy blok silnika albo wały itp i lepiej zrobić samemu za niestety sporo większą kaskę...

[Arttur]

Niewątpliwie kusząca alternatywa jednak jeśli mam być szczery to osobiście wolałbym sam wszystko robić i osobiście dotrzeć silnik po swojemu ..
Nie mówię że jest źle zrobione czy coś ale nigdy też nie ma 100% pewności .
Jest też mało danych , zmodyfikowane walki , jakie i jak ? Jakie korby ? Tłoki ? ( po co przy tym turbo ? )
Nie słyszałem też za wiele o tej firmie tuningowej , może ktoś sie wypowie w tym temacie .

Generalnie , jednak był bym zdecydowanie za opcją przechodzenia przez to wszystko samodzielnie i w związku z tym pełniejszą świadomością tego co się ma pod maską .
Pominę już pesymistyczny scenariusz ze coś się posypie i wtedy co ?
Inna trochę dla mnie podejrzana sprawa to fakt że auto opychane jest po 6 miesiącach od złożenia silnika , trochę tego nie rozumiem






Pozdrawiam

[Pawel-2005]

no korby w poprzednim setupie przestały dawać radę przy 330km i zostały wymienione na kute a tłoki też i auto ma stopień sprężania 8.5 (wymieniał firmy ale już zapomniałem), rozmawiałem z tunerem (gto) który składał głowice to też potwierdził że kucizna jest i silnik bardzo zdrowy..głowica cała przez niego robiona większe turbo kolektor , właściel ze sprzegła 220mm zmienił na kolejnego spieka 228 pod tą skrzynię 5b...pierwszy start na jesieni i od razu skrzynię zmielił (5biegów) no i miał grzebać dalej bo już przywiózł coś do tunera jakaś skrzynie ale teraz przesiadka na kolejne sprzęgło i kolejna kasa , i podobno już ma dość...tych info dowiedziałem się od tunera i wyczytałem streetracing.pl , no wydaję mi się że jadąc na hamownię , robiąc logi mierząc kompresję patrząc na luzy na turbo osłuchiwajac silnik chyba można wyczuć czy coś pada w nim...bo napędy dla mnie mogą się mielić ...to nawet dobrze świadczy bo znaczy że chyba jest moc, a sprzęgło i skrzynia by weszła oczywiście moja...ale się nie napalam bo nie znam jeszcze ceny...

[Arttur]

no korby w poprzednim setupie przestały dawać radę przy 330km i zostały wymienione na kute a tłoki też i auto ma stopień sprężania 8.5 ......

Jak dla mnie to rozwiewa wszelkie wątpliwości , tak odprężony silnik nie nadaje się do jazdy na co dzień , w moim pytaniu ''po co'' chodziło mi o tłoki ale teraz już widzę po co




Pozdrawiam

[Pawel-2005]

kontakt telefoniczny się coś urwał...więc i tak pewnie nici z tego wyjdą bo właściciel coś nie odbiera telefonu...no ale pojawiła się jeszcze taka opcja:
http://www.racingforum.pl/Silnik-wia...aw-t82060.html
tak z ciekawości gadałem i wrzucenie tego do TT jest do ogarnięcia...heh ale się człowiek rozmarzył tylko $ brak...

[wowo]

Hehe pewnie że można to ogarnąć. Na youtube nawet jest filmik ze swapem 2.7T
Wg mnie to przerost formy nad treścią i auto tylko do jazdy na wprost. Podsterowność musi być masakryczna :/

[Pawel-2005]

no ale VR uturbiony i zakuty byłby dobrym rozwiązaniem...tylko ogarnąć taki silnik to ogromne koszta..a kupić to też trzeba szukać okazji albo "okazji" ..

[wowo]

Jakie ogromne?? Jak wszystko podliczysz to uturbienie VRa kosztuje praktycznie to samo jak w przypadku przejścia 1.8T na większe turbo. Różnica taka, że w 1.8T wymieniasz lub modyfikujesz, a w VR dokładasz, ale graty kupujesz te same.