Logi, Błędy, Wykres - TT 180PS

[reed]

Zgodnie z zaleceniem Pawła-2005 w końcu dorwałem kompa, który mi pozwolił pobawić się VAG-comem
Dla przypomnienia to mój wykres z hamowni który pokazał ubytek 17PS w porównaniu do serii:



A oto logi, które dzisiaj zrobiłem na szybko:

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Wg. mnie wszystko wygląda w porządku, no ale jak to w życiu bywa mogę się mylić więc prosiłbym o ocenę i pomoc w odnalezieniu zagubionych kucy

Do tego mam problem z paroma błędami, które się dosyć natarczywie pojawiają:

01559 - Drivers Door
60-00 - Won't Safe
00849 - S Contact on Ignition Starter Switch (D)
31-00 - Open or Short to Ground
01617 - Please Interrogate DTC Memory of Interior Monitoring
35-00 - -


Jakieś sugestie ?

Z góry dzięki za pomoc

[Pawel-2005]

no źle nie jest..aczkolwiek szczelność nie zaszkodzi sprawdzić..przepływka szału nie pokazuje ale chyba jeszcze w granicach normy...

[wowo]

Paweł co Ty wygadujesz, to jest seryjne 180PS. Przepływka mierzy bardzo dobrze - 151 g/s. To o około 5g/s więcej niż powinna
Zrób jeszcze zapłony 020.
Powietrza ma pod dostatkiem, dawki paliwa tez wyglądaja ok. Nieszczelności wg tych logów nie widac.
Loguj poszczególne grupy osobno, będzie lepsze próbkowanie.
Ta hamownia to inercja?

[Pawel-2005]

no w sumie coś mi się pamietało że u kogoś na 180tce pokazywała 160 ale moze miał dłubane..a odnośnie nieszczelności na logach nie widać ale sprawdzić nigdy nie zaszkodzi...oczywiście jeśli się ma taka możliwość...ja kiedyś wiele razy robiłem logi i niby nie było widać a nieszczelności zawsze znajdywałem mniejsze lub większe...

[reed]

Ta hamownia to inercja?

Zgadza się, z kolei u mojego kumpla, który do nich podjechał chwilę po mnie w jego TT 180PS wyszło 154PS i moment 282nm

Ok zrobię jeszcze logi kanału 020 i jak będę miał więcej czasu to porobię każdego bloku osobno

a odnośnie nieszczelności na logach nie widać ale sprawdzić nigdy nie zaszkodzi

na chwilę obecną nie mam jak posprawdzać niestety szczelności ale myślę, że za tydzień lub dwa będę miał miejsce żeby to zrobić to zobaczymy co wtedy znajdę
Co do przepływki to tak samo wartość wydaje mi się być w porządku tylko w takim układzie co powoduje falowanie wolnych obrotów ? Bo z takim problemem też się borykam. Jak zmieniłem świece i sondę to problem falowania zniknął tylko przy rozgrzanym silniku, a gdy ma temp od 40 do 60 stopni to nadal falują

[ICE]

A ja bym tą hamownie olał. Jak logi są wszystkie ok to nie możliwe by tylko koników uciekło no chyba ze świece stare ale wątpię.

[reed]

Po raz kolejny wstawiam odpowiedź na posty wowo i Pawel-2005, które wcieło po zmianie serwera

.wymontuj dv i sprawdź czy jak ruszasz tłoczkiem czy wytwarza się ciśnienie/podciśnienie na małym króćcu...

Właśnie od dłuższego czasu się do tego przymierzałem, ale teraz chyba szybciej się tym zajmę

Możesz przejechać się na obciążenówke, tak by turbo mogło napompować jak należy.

Pewnie tak zrobię, ale to dopiero jak wszystko posprawdzam czy jest w porządku

[reed]

Ok korzystając z chwili czasu zrobiłem dzisiaj logi z kanału 020 i trochę mnie zatrwożyły
Oto link: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Jakieś sugestie ?

[reed]

Jeszcze raz proszę czy ktoś może rzucić okiem na logi kanału 020, które wrzuciłem w poście powyżej ?

[ICE]

Cofa zapłony za bardzo. Nie wiem co na to poradzić. Ja odkryłem w swoim ze cofa przy padniętej lambdzie.

[Pawel-2005]

uuuu lipka i to zdecydowanie...szukaj szybko przyczyny bo jazda z takim czymś szybko może zniszczyć motor..porób logi wszystkie bo jest nie dobrze..

[reed]

U mnie sonda jest nówka właśnie
logi z kanału 115, 031, 002 były w porządku dopiero 020 pokazał trochę tragicznego obrazu, jeszcze jakiś kanał inny przelogować ? w ogóle co może być przyczyną takiego cofania zapłonów ?

[ICE]

Może świece?

[wowo]

Zapłon tragiczny :/ W cieplejsze dni będzie jeszcze gorzej i wtedy kaboom
Co masz za swiece i kiedy były zmianiane?

[reed]

Świece zmieniane w sierpniu NGK PFR6Q - platynówki