Haldex wariuje!

[jackbu]

Witam kolegę!
Mogę trochę pomóc ale wnioski własne. Jak pisałem jestem elektronikiem i wiem dokąd elektronika "sięga" w haldexie. Pompa olejowa jest zasilana napięciem powyżej 10v w momencie osiągnięcia obrotów silnika powyżej 400 na minutę. Zwarte zwoje pompy będą wychwytywane przez elektronikę ale błedy na VAG-u nie będą czytelne / tak prawdopodobnie było u mnie/. Sprawna pompa ma oporność zwojów ok. 32 ohmy / można to sprawdzić bez problemu odchylając rurkę osłonową przewodów i mierząc oporność na dwóch kablach - ostrymi końcówkami miernika przebijając się przez izolację - zapłon wyłączony/. Nic nie trzeba rozkręcać, pompa jest najniżej dyfra. Druga rzecz to silnik krokowy pozycjonowania zaworu, który jest nr 1 przy włączaniu sprzęgła. O uszkodzeniu zaworu ciężko cokolwiek powiedzieć ale tutaj elektronika ma istotny wpływ na nieprawidłową pracę silnika krokowego /np. brak oleju lub niedostateczny jej poziom właśnie wyłapuje silnik krokowy/. Jak kolega pisał brak błędów myślę że albo pompa olejowa albo ktoś dojarał tarcze sprzęgłowe ale to musiałby być ostry gość. Pozdrawiam

[LeoAmar]

Mam pytanko a nie chce zakładać nowego tematu
Czy quattro może nie chodzić z powodu dwóch różnych bieżników ? tzn przód inny tył inny? czy nie szukać w tym problemu ;>

[Nelson]

Mam pytanko a nie chce zakładać nowego tematu
Czy quattro może nie chodzić z powodu dwóch różnych bieżników ? tzn przód inny tył inny? czy nie szukać w tym problemu ;>

Ostatnio w TVN turbo był problem z dwoma róźnymi rozmiarami opon na osiach. Różnica powodowała niemożność rozłączenia mechanizmu różnicowego. Tak dla uzupełnienia

[Pawel-2005]

NIE MOŻE aż taki mądry to on nie jest

[Darson]

Letnie miałem 4 i 7 mm różnych firm, wszystko działało i działa nadal.

Jak fajnie się dziś jeździ po Lublinie

[Pawel-2005]

tak o rozmiarach było pisane i to też na tym forum ...inna średnica itp, ale różne bieżniki nie będą miały wpływu na to czy się załączy czy nie, jeśli działa to musi chodzić a jeśli nie to znaczy że z haldexem coś jest nie tak

[LeoAmar]

z bieżnikiem też jest zapewne różnie. No nic barbórka wpłynie na konto to sprawdzimy na nowych zimówkach może akurat. Cóż dzięki chłopy za pomoc

[marini]

Witam, odświeżę temat bo niestety i moje auto dopadła usterka z haldexem. Usterka dała o sobie znać tydzień temu zapalając trwale ESP. Po przejechaniu paru metrów się zapala. W tym okresie temp spadła poniżej zera i spadł pierwszy śnieg. Mam prawie te same błędy co kolega Jackbu ale co dziwne mój haldex nadal napędza tylne koła. Sprawdzałem wielokrotnie na śniegu dając ostro gaz w podłogę a auto jak narowisty byk jedzie do przodu zarzucając tyłem Wnioski są takie straciłem ESP ale nadal mam napęd na tył – tyle dobrze Co do błędów:

VAG-COM Version: Release 311.2-N


address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 907 379 E
Component: ESP 20 CAN V003
Coding: 18446
Shop #: WSC 01236
1 Fault Found:
01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492)
49-00 - No Communications
Address 22
Control Module Part Number: 02D 900 554 B
Component and/or Version: HALDEX LSC ECC 0006
Software Coding:
Work Shop Code:
3 Faults Found:
01312 - Powertrain Data Bus
37-00 - Faulty
01316 - ABS Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications – Intermittent

Co zrobiłem:
Poprawiłem masy pod aku, bezpieczniki na aku, bezpieczniki w desce z lewej strony, oczyściłem styki przy ECU, sprawdziłem wtyczke hadlexa na dyfrze – napięcia i masa są. Can jest, działanie ręcznego i pedału hamulca sprawdzałem bezpośrednio logując się do haldexa (01, 02, 55, 56, 5 hadlex widzi prędkość z 4 czuników ABS, widzi prędkość Obr silnika, i otwarcie przepustnicy. Zrobiłem output test i załącza pompe precharge i dalej przechodzi test bez problemu. Zauważyłem jednak że po włączeniu zapłonu słychać właśnie tą pompę jak sobie pracuję i chyba zawór jak cyka. Ten objaw nie jest chyba normalny i może sugerować właśnie uszkodzenie kontrolera? Ogólnie napęd pracuje bez żadnych zgrzytów i rozłącza przy podniesieniu ręcznego. Olej z filtrem wymienione z 2tyś km temu. Więc widzę, że problem jest nietypowy bo w większości przypadkach przy takich objawach nie działał napęd na tył a u mnie działa.

Pytania:
W hadlexie nie ma Software coding nie wiem czy tak powinno być?
2 tyg. wcześniej wyjmowałem tablice liczników bo poprawiałem wskazówkę od paliwa. Później zrobiłem jakieś 100km bez żadnych problemów i nawet wtedy raz ESP wyprowadziło auto z poślizgu więc na pewno działało. Jednak podczas wyjmowania liczników wiem że trudno było mi rozłączyć kliku-pinową czarną wtyczkę może tam zrobił się zimny lut? Od czego w ogóle ona jest?
Gdzie jest podłączona dodatkowa masa do haldexa? Czytałem, że gdzieś jest ale u mnie jej nigdzie nie widzę. Czy komuś udało się rozpiąć pozostałe wtyczki nie zdejmując haldexa?
Z góry dzięki za pomoc.

[Arttur]

01312 - Powertrain Data Bus 37-00 - Faulty - zalecane jest sprawdzenie przewodów i złączek .
01316 - też zalecane jest sprawdzenie przewodów i wykasowanie błędów z z modułu ABS
To samo z 01314 ..

Widać że masz bezapelacyjnie problem z komunikacją na przewodach i trzeba wszystko dokładnie przepatrzyć .

Odpowiadająca na Twoje pytania .

Tak to normalne że pod Haldexem nie wyświetla się Software coding .
Nie wiem dokładnie za co jest odpowiedzialna ta kostka w liczniku ale jest mało prawdopodobne żebyś to popsuł .
Dodatkowa masa jest nie tyle podłączona do Haldexa lecz do dyfra i dobrze ja widac zaglądajac z kierunku tylnego koła od strony kierowcy .
Jeśli chodzi o wtyczki to jest Ciasno ale podobno się da , osobiście nigdy tego nie próbowałem .






Pozdrawiam

[marini]

Dzięki za informacje. Niestety praca wygnała mnie daleko od TT więc dalsze szukanie usterki muszę odłożyć na weekend zresztą jak zwykle Autem jeżdże weekendowo i tutaj zasada, że jak auto nie jedździ to się bardziej psuje całkowicie się zgadza Mam jeszcze jedno pytanie czy tylko mnie krew zalewa jak jakaś śrubka wpadnie w okolice silnika bądź mocowanie akumulatora;( macie na to jakiś patent bo to jest masakra
Pozdrawiam

[Maras_66]

Ja używam tego MAGNES GIENTKI 55 CM SUPER MOCNY + LATARLA LED (1357553311) - Aukcje internetowe Allegro

[Cezary]

Wybrałem się i ja w końcu, wyskoczył błąd 01115 czyli jak rozumiem haldex padł

[marini]

Dzięki Maras_66 za link będę się musiał w to zaopatrzyć. Szukałem masy przy dyfrze i niestety u mnie ona nie występuje. Jestem ciekawy dlaczego jej nie mam ale może do któregoś rocznika jej nie dawali. Moja TT jest z 2000r jak to jest w Waszych wozach? Pogoda nie dopisuje żeby robić coś przy aucie w nieogrzewanym garażu nie wspominając już o braku kanału ale myślę, że taką masę jakoś tam podłączę. Z innych for wynika również, że wszelkie problemy z brakiem łączności lub jej problemami z haldexem z reguły kończyły się wymianą sterownika haldex Więc haldex to taki trochę twardy orzech do zgryzienia, nikt się tego nie chce ruszać a koszt sterownika kosmiczny. Czy ktoś ma dojście do używanych sterowników haldex albo do tej wersji niebieskiej? Dzięki za pomoc.
Pozdrawiam

[Cezary]

Ja kupiłem używany dyfer ze sterownikiem, będę wymieniał w srodę, zobaczymy jak pojdzie, musisz chyba szukac z rozbitkow.

[Arttur]

Też trzeba na to uważać bo jak auto dostało takiego strzała że wał napędowy się skrzywił to istnieje duże ryzyko uszkodzenia dyfra i Haldexa . Natomiast sterownik nie powinien ucierpieć .

Jeśli ktoś ma zamiar kupować nowy sterownik to równie dobrze można rozważyć zakup właśnie niebieskiego .
Koszt ok. 900$ i raczej dla tych jeżdżących z pasją

Nie wiem gdzie w PL można kupić nie jest to część robiona przez firmę Haldex ( nie jest to część posiadająca nr VW/ Audi ) tak więc można się z nimi skontaktować ewentualnie ..




Pozdrawiam