Takie same założyłem,tylko bez nacięć to znaczy tak jak seryjnie,na początku było tępo i myślałem że pompa albo przewody stare i ciśnienie nie to,potem wziąlem pod uwagę płyn(ASO)ale po przejechaniu jakichś 1500 km zrobiły się jak żyleta,Zaczekaj,kwestia ułożenia się.Pozdro.
Warto pchac sie w ferodo ds2500? Niby gigantyczna poprawa wzgledem serii ale za cene krotkiej zywotnosci tarczy ...?
Myślałem już nawet że to krzywa tarcza. No ale to biło by cały czas nawet i przy 100km/h. Pozostawię to na razie tak jak jest. Przejadę się tam jeszcze 2 razy i zobaczę czy coś się zmieni. Tarcze nie noszą śladu zużycia, ani innych niepokojących śladówZamieszczone przez konyx74
. Hamują równo i nie ściąga nic.
Edit: O wiem odgłos był taki jak pierwszym razem zahamowałem po wymianie. Ta osłona się ścierała. Może rzeczywiście się układają.
Ostatnio edytowane przez ICE ; 27-12-2011 o 18:43
ICE, ile dałeś za te tarcze? Na wiosnę będę wymieniać przód i próbuję ułożyć budżet
Moda proszę, aby nie banować za OT :]
Ostatnio edytowane przez The_Saint ; 27-12-2011 o 18:59
Tarcze i klocki przód to vydatek rzędu 800.Pozdro.Oczywiście tak jak ori.
1000zł same tarcze i klocki przód i tył. Do tego olej hamulcowy i robocizna. Wyszło jakieś 1400 - 1500 bo były wszystkie zaciski rozebrane czyszczone itp itd. Dosłownie teraz jak nówka teraz wszystko jest.ICE, ile dałeś za te tarcze? Na wiosnę będę wymieniać przód i próbuję ułożyć budżet
Moda proszę, aby nie banować za OT :]
Jaki olej hamulcowy?
Motul RBF 600
To jest wyczynowy plyn a nie olej.ICE Wytrzeżwiej po świętach
Taki jest wlany bo taki chciałem. Miało być wszystko zrobione tip top, a nie że zaraz coś może się wysrać. RAZ A DOBRZETo jest wyczynowy plyn a nie olej.ICE Wytrzeżwiej po świętach
Spoko, pewnie ICE miał na myśli płyn
aaa tak sorki płyn, a olej .... Święta i Ice jak dog in the fogSpoko, pewnie ICE miał na myśli płyn
ICE, mam takie same tarcze, klocki seryjne ATE, płyn Motul 5.1, mniej higroskopijny od RBFa i efekt jak opisałeś mam podobny ale zazwyczaj na drugi - trzeci dzień po trackdayu gdy tarcze są lekko "fioletem zabarwione". W normalnej jeździe nic się nie dzieje ale przy hamowaniu z ok 180-200 i to ostrzejszym efekt jakby tarcze się pogięły, chwila studzenia hamulców i wszystko wraca do normy. Widać te typy tak mają
Przejechane mają już około 15000km lub 1,5 roku, jak kto woli, i zdążyły się niejednokrotnie w sezonie 2011 dotrzeć czy dogrzać
No i git. Mi nie telepie kierownica ani samochodem, jest tylko tak jakby szuranie klocka o tarczę (hamuje dobrzeICE, mam takie same tarcze, klocki seryjne ATE, płyn Motul 5.1, mniej higroskopijny od RBFa i efekt jak opisałeś mam podobny ale zazwyczaj na drugi - trzeci dzień po trackdayu gdy tarcze są lekko "fioletem zabarwione". W normalnej jeździe nic się nie dzieje ale przy hamowaniu z ok 180-200 i to ostrzejszym efekt jakby tarcze się pogięły, chwila studzenia hamulców i wszystko wraca do normy. Widać te typy tak mają
Przejechane mają już około 15000km lub 1,5 roku, jak kto woli, i zdążyły się niejednokrotnie w sezonie 2011 dotrzeć czy dogrzać
Bicia kierownicą nie ma a to szuranie aż czuć na kierownicy, takie drgania o wysokiej częstotliwości i charakterystyczny dźwięk. Ale tarcze są proste. Hamują rewelacyjnie nie ma efektu fadingu jak na gładkich fabrycznych i płynie dot4.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem