no to wynika ze jak auto będzie sprawne to wypluje mu 260 na serii? może masz coś mechanicznie dłubane i nawet nie wiesz o tym...bo ja w to nie wierze..że na seryjnych gratach masz aż taki gift że auto jeździ tak jak było by po programie...
no to wynika ze jak auto będzie sprawne to wypluje mu 260 na serii? może masz coś mechanicznie dłubane i nawet nie wiesz o tym...bo ja w to nie wierze..że na seryjnych gratach masz aż taki gift że auto jeździ tak jak było by po programie...
Paweł jak wyeliminuje usterkę to pojadę na program do MR i wtedy będzie wiadomo co jest pięć... a mechanicznie to raczej nic nie było modyfikowane, turbo się zesrało to zmieniłem na takie jakie było czyli seryjne.
.... 1,8 t....
no i żeby auto zhamowali na serii tak jak powinno być no bo wiesz np cezary miał jakiegoś gifta na 240km ale u Ciebie 240 jest już przy 5 tys obrotów..no tak czy siak niema co polemizować ale ciężko mi uwierzyć żeby w takim silniku była aż taka duża różnica na + na minus to często się zdarza ale takie duże gifty w 1.8 to niewiem czy to możliwe...
paweł chyba nie przyjrzałeś się dobrze wykresowi przy 5200 mam 227KONI a nie 240...
moc myślę że do końca urośnie max 10KM wiec szału nie ma ale jest pozytywnie
.... 1,8 t....
no 250 będzie bankowo...i na 0.9 bara? to co będzie jak pójdzie np 1.4 wydech dolot fmic ? 300km pęknie? na pewno nic auto nie było modzone? bo szczerze to jestem pod wrażeniem...
Ja radze jechać na hamownie gdzieś indziej. Mój kumpel miał 2 razy hamowanego golfa 150 kuniow a na wykresie pokazało mu pod rząd 800 kuniów. Możliwe że jakiś błąd na hamowni.
Ile koni by nie pokazała hamownia to prawda jest taka że moc traci i to czuć..
jak doprowadze auto do kondycji jaką powinno mieć wtedy się pomyśli bo lepiej mieć 220 ale w ładnym zakresie niż 240 przez ułamek sekundy
.... 1,8 t....
No nie wiem o co wam chodzi Panowie z tą mocą , ja tam na wykresie widzę 227 KM no i może moment trochę większy ale wszystko w granicach błędu hamowni i nie wspominając już o wycięciu kata co sprawia ze turbo wkręca się odczuwalnie lepiej .
Jak dla mnie normalka dla zdrowej 225 po drobnych modach , poza tą górą oczywiście
Zrób jeszcze logi z bloku 115 i 31 oraz podaj wartości z bloku 32 .
Wtedy będzie zdecydowanie łatwiej coś zdiagnozować .
Jeśli planujesz program to bez wnikania w ich stan na '' dzień dobry'' powinieneś wymienić sondę lambda i przepływkę , nie zaszkodzi też nowy N75 ..No chyba ze osobiście kupowałeś te części nie dawno i jesteś pewien że są OK ...
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
no artur 227 ale przy 5 tys obrotach...co będzie jak moment się utrzyma dalej...no ale niema co robić ot...tak czy siak trzeba zrobić porządek z tą górą i myśleć co dalej
ale sie chłopy obsrywacie, teoretyzujecie i bijecie piane. Chłopak usunie usterke i będzie wiadomo ile jest.
To że jest 227PS przy 5100obr/min nie znaczy ze moc dalej bedzie rosła liniowo, nawet na zdrowym motorze. Moze się wypłaszczyć i tego w jeździe czuć nie bedzie...
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
nikt się nie obsrywa ale przyrost ponad 40nm to sporo jeśli chodzi o wycięcie kata i stożek..i dlatego sądzę że coś tam jeszcze musi być albo wynik zawyżony...tak czy siak niema co gdybać...tylko usunąć usterkę.
No WOWO pozamiatałeś wszystkich swoim postem, wszyscy jacyś tacy obsrani się poczuliśmy
Znowu TT znowu Cabriolet
Fakt, może przesadziłem, ale to bicie piany. Za dużo, za mało... Wyszły ile wyszło i niech sie cieszy, że może być wiecej. Trzeba szukać usterki, naprawić, hamować i modyfikować...
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
