Alarm niezapietych pasów

[BarTTek]

ja mam standardowo info o niskim stanie plynu spryskiwaczy i o klockach wiec mnie to nie dotyczy. ZUCZEK mial kod podajrze zaczynajacy sie na 00, a wg. Twojego kodowania skrzynia manualna ma +4. Jak mi sie skonczy plyn do spryskiwaczy to moze sie pokusze o wylaczenie na moment ostrzeganie o jego niskim stanie, zeby to potwierdzic

Ja również miałem początek 00 i biegi wchodziły

[ZUCZEK]

No tak ja też muszę zmienić bo mam teraz 6H i może mi nie wejść szóstka

[Mari]

Ja również miałem początek 00 i biegi wchodziły

hehe no dobry zart, bo jak wiemy chodzi tu o instrumenty i o wyswietlanie aktualnego biegu w DSG Wg. tego co piszesz, odejmujac 04 powinienes widziec biegi u dolu FISa (czego nie bedziesz widzial bo niedosc ze masz manualna to i po drugie wg. 04 jest od czegos innego ). Niczego chyba narazie w tej kwestii nie wymyslimy, poki nie przeprowadzimy testu, o ktorym pisalem wyzej

[Jaqob]

Udało się komuś włączyć ten sygnał dźwiękowy?

[BarTTek]

Nie da sie tego zrobić.

[Jaqob]

Nie da sie tego zrobić.

Czy wiadomo na czym polega różnica z wersją USA? Inna wersja softu inny moduł komfortu? Dać się pewnie wszystko da jedynie może nie być warte zachodu.

[Jaqob]

IceMan uświadomił mnie, że aby działało to potrzeba pociągnąć wiązkę od zatrzasku pasów do prawdopodobnie modułu komfortu. Oryginalnie kable idą od zatrzasku pasów do kostki pod siedzenie co w sumie jest logiczne czemu się tego VAG-iem włączyć nie da. Jako, że to może wymagać sporo zachodu pomyślałem nad innym rozwiązaniem i chciałbym usłyszeć waszej opinii.

Co myślicie o takim rozwiązaniu:

- zatrzask pasów kierowca z podłączonym kablem zamykającym / otwierającym obwód
- prosty moduł z brzęczykiem wydającym ten sam dźwięk co fabrycznie - w momencie kiedy dojdzie zasilanie brzęczyk wydaje sygnał np 15 razy (do zrobienia samodzielnie)
- kabel zasilający od zapalniczki
- włączenie VAG-iem kontrolki pasów (pali się chwilę po przekręceniu zapłonu - gadżet nie mający wpływu na ten system)

Zasada działania:

Ponieważ prąd w zapalniczce pojawia się po przekręceniu zapłonu system wtedy właśnie się włączy tzn wsiadamy przekręcamy zapłon i zapala się lampka pasów i zaczyna pikać brzęczyk (czyli prawie jak w oryginale wszystko). Zapinamy pasy i przestaje pikać a jeśli nie zapniemy to przestanie pikać po 15 piknięciu. W czasie jazdy jak się rozepniemy będzie pikać ale jak zgasimy zapłon nie pika.

Co o tym myślicie? Nie byłoby to jakieś trudne do zrobienia.

[Arttur]

Dało by się zrobić z kilkoma '' ale '' tylko pozostaje pytanie po co to wszystko .
Połowa świata kombinuje jak się tego pozbyć
Ja też osobiście nie nawidzę jak maszyna na mnie coś wymusza bo wole podejmować świadome nie przymuszone decyzje
Pasy zawsze zapinam ale z przyzwyczajenia ..




Pozdrawiam

[Jaqob]

Dało by się zrobić z kilkoma '' ale '' tylko pozostaje pytanie po co to wszystko .
Połowa świata kombinuje jak się tego pozbyć
Ja też osobiście nie nawidzę jak maszyna na mnie coś wymusza bo wole podejmować świadome nie przymuszone decyzje
Pasy zawsze zapinam ale z przyzwyczajenia ..




Pozdrawiam

To jest fakt, że jak szukałem w necie informacji to 95% jest pytań o to jak to wyłączyć Po co mi to? Zapinam pasy więc będzie fajny gadżet a i jeszcze większa satysfakcja jak sam go zrobię. Jakie "ale" widzisz w moim pomyśle? Może coś mógłbyś doradzić jak by to można ulepszyć?

[Arttur]

Jeśli kontrolka miała by migać cały czas kiedy działa sygnał dźwiękowy(ma to sens ) to może lepiej odłączyć ja całkowicie z płytki licznika i zasilać niezależnie ( cienki przewód) z brzęczka . Kiedy wylącza się sygnał gaśnie i kontrolka tyle ze w tym przypadku podczas działania świeciła by się cały czas zamiast migać .






Pozdrawiam

[Jaqob]

Jeśli kontrolka miała by migać cały czas kiedy działa sygnał dźwiękowy(ma to sens ) to może lepiej odłączyć ja całkowicie z płytki licznika i zasilać niezależnie ( cienki przewód) z brzęczka . Kiedy wylącza się sygnał gaśnie i kontrolka tyle ze w tym przypadku podczas działania świeciła by się cały czas zamiast migać .






Pozdrawiam

O tej kontrolce niezapiętych pasów to myślałem bardziej w kwestii gadżetu bo ona działa tak, że zapala się na chwilę i sama gaśnie nie sprawdzając w żaden sposób czy są zapięte pasy (dotyczy to aut które nie mają takiego systemu jak u ciebie) Tak naprawdę kontrolka w ogóle się nie musi palić bo będzie sygnał dźwiękowy który się naprawdę wyłączy po zapięciu pasów.

[Arttur]

No to spoczko , może być i tak . Myślałem że chcesz sygnał i kontrolkę działającą jednocześnie







Pozdrawiam

[Jaqob]

Ten sygnał (tin tin tin) w takim przekaźniku będzie? Przekaźnik 117 VW Audi Seat Skoda 357 906 121 (1532586994) - motoAllegro Ewentualnie może macie pomysł od czego taki brzęczyk / sygnalizator podejdzie?

W TT ten sygnalizator jest gdzieś koło zegarów ktoś się orientuje gdzie to jest schowane? Może jest wbudowany w zegary?

[Jaqob]

W MK1 męczyłem się żeby ją włączyć (nie tylko ja :P ) w MK2 sprawa jest znacznie prostsza. Dysponując VCDS-em nie mogłem odmówić sobie "pokonania" tej kontrolki wraz z sygnałem dźwiękowym wiem, że to głupie i każdy ją wyłącza ale niemożność włączenia była bardziej irytująca niż sama kontrolka i dźwięk Tin Tin Tin Tak więc jak by ktoś chciał to w MK2 wystarczy w istruments zmienić kod XXXX6X przedostatnia cyferka na 6 i mamy kontrolę pasów kierowcy + pasażera. Pojawia się kontrolka która nie zgaśnie do momentu zapięcia pasów + co kilka sekund pojawia się charakterystyczny sygnał dźwiękowy

[Kwariat]

Odkopuję temat. U mnie jest zupełny brak kontrolki pasów, nie zapala się w ogóle. Gdzie szukać przyczyny? Niespecjalnie mi to przeszkadza ale skoro jest to powinno działać

Znalazłem: http://www.klubtt.pl/ogallne/4001-kontrolka-pasalw.html, zatem post do skasowania.